哪吒汽车发布数据显示，该公司3月全系车型在终端市场的交付量为8,317台，同比降低17.55%。这是哪吒汽车2024年延续第三个月销量同比降低，但环比2月销量降幅减小。 据悉，截至往年3月底，1月是哪吒汽车销量最高的一个月份，销量为10032辆；2月份销量则只要6085辆，同比缩小39.6%。往年1-3月，哪吒汽车累计销量24434辆，与去年同期的26176辆相比，同比上涨6.65%。 换言之，从去年到往年三月底，哪吒汽车依然尚未能彻底改动销量下滑的现状。 新融资到账，继续打多少钱战？ 对此，哪吒汽车CEO张勇在接受媒体采访时再次启动了反思，他以为，2023年销量下滑的重要要素，是哪吒汽车没有深度介入多少钱战。 张勇示意：为了毛利率转正，2023年的多少钱战，哪吒汽车没有打得很狠。这和哪吒汽车自身的资源也有相关，无法能咱们一个非上市公司打多少钱战，这会造成迅速失血。 理想确实如此。在新动力汽车产业现阶段，关于眼下的哪吒汽车而言，其已没有更多可以血拼多少钱战的底气，以盈余换取销量的战略并不适宜这家公司。 2021年10月，三六零选用入股哪吒汽车。结果2022年全年，三六零个人成功营收95.21亿元，同比下滑12.54%，这是该公司自2014年以来初次盈余。 三六零曾在财报中毫不客气地指出，哪吒汽车所带来的盈余，是造成个人全体盈余的重要要素。12.93亿元的投资盈余中，哪吒汽车带来5.93亿元。 可能也正是由此，时至今天，再未闻见三六零向哪吒汽车输血的信息。 在没有新的融资资金进账的状况下，哪吒汽车人造无法常年在多少钱战中斡旋。 但值得留意的是，往年2月19日，据哪吒汽车官网信息，对其多款主力车型实施全系提价战略。其中，哪吒X全系提价22000元，哪吒AYA全系提价8000元，哪吒S全系提价5000元。此外，哪吒汽车还推出了保值换购政策，彼时即日起至2024年3月31日，购置哪吒S和哪吒GT车型的生产者将享有在购车后2年内以开票价7折的多少钱换购哪吒汽车全系新车的权力。 在资金信息面上，2月26日，有媒体报道称，其从凑近哪吒汽车的信息人士处独家得知，哪吒汽车已于去年Q4启动赴港IPO的预备上班，目前签约的基石投资金额已超20亿元人民币。彼时，对此信息，盖世汽车曾问询哪吒汽车方面，但对方并未证明该信息的真伪。 4月1日，有信息称哪吒汽车3月先后取得了两笔增资。包含注册资本参与1亿元，香港***提供2亿港币补贴。张勇也在接受媒体采访时示意，哪吒汽车本月（4月）实践上增资额达16亿元，由一家产业资本主导启动。后续，哪吒汽车将继续在海外外寻觅融资。 也就是说，目前哪吒汽车已有新的资金入账，虽尚不能确定哪吒汽车有了资金允许能否会放鼎力度介入多少钱战，但毫无不懂，这笔资金将为哪吒汽车提供更短缺的开展动力。 向雷军学习营销 另外还须要提及的是，哪吒汽车要想走得更远，还须要在开展的路上补足短板。 2024年开年，张勇经过微博反思了哪吒汽车的2023年。他以为，营销疑问是哪吒最大的症结之一。这一点，360个人开创人周鸿祎也表白了雷同的观念。 周鸿祎曾在直播时地下批判哪吒汽车，要求哪吒高管向小米学习，多学学雷军。对此，有剖析称，哪吒汽车在2021年拿到360投资后，本无时机借助360的安保技术部，打造最安保（网络安保）的标签，但这个点却没有打透，甚至直至如今都给市场留下高性价比的繁多印象，并未有较大打破。 关于周鸿祎的倡导，张勇虚心回应称：接受老周批判，营销向雷军学习，不丢人！其又发文示意，哪吒X、哪吒GT和哪吒S下半年值得从新上市发布一次性，讲好品牌故事，讲好产品亮点。 此外，为补足短板，盖世汽车留意到，往年1月初，浙江合众新动力汽车有限公司发布多项人事任命。从这份人事任免书中可以发现，哪吒汽车重点启动了营销板块的人事调整，张勇将亲身下场抓营销。 2024年，哪吒汽车的竞争对手只多不少，面对愈发严格的市场状况，哪吒汽车确实须要及时打破营销短板，讲好品牌故事。

5家车企破万，月销4万仅获亚军，内忧外患，这三家4月难过

2023年的3月刚刚过去，循例又到了新能源车企们争相公布销量的时候，这个3月，有车降价，有车保价，无论手段如何，车企们都是希望多卖一点车，撑过如今的艰难时刻。那么，3月各家车企表现如何？我们往下看！ 比亚迪辆 3月，比亚迪共销售新车辆，其中乘用车销售辆，包括插电式混动DM系列车型辆，纯电动EV车型辆。按品牌划分，比亚迪王朝及海洋系列销售新车辆，腾势品牌依靠一款起售价超33万的腾势D9也拿下了辆的销售数据，另外，比亚迪乘用车出口业务还销售新车辆。作为新能源车企中的领头羊，比亚迪在一开年就动作频频，推出的秦PLUS DM-i冠军版甚至把起售价拉低到了9.98万，这无疑将进一步从燃油车和其它新能源车企手中争夺市场销量。 埃安辆 3月埃安销售新车辆，是品牌首次突破4万销量，同步增长达97%，一季度埃安累计交付新车已超过8万辆。目前埃安旗下多款Plus车型共同发力，正将埃安车型推向家用市场，产品的产品力和性价比已得到消费者的初步认可。 理想辆 在众多车企中，理想是坚持不打价格战的车企之一，事实证明只要产品过硬，不降价也可以有很不错的销量表现。3月理想交付新车辆，1-3月理想累计交付新车辆，同比增长65.8%。目前理想旗下L7、L8、L9拥有共7个版本车型，覆盖了5座、6座、32-46万的价位区间，更丰富的选择预计将持续推高理想的销量。 蔚来辆 蔚来是另一家坚定表示不打价格战的车企，3月蔚来交付新车辆，同比增长3.9%，一季度蔚来交付新车超3万辆，同比增长20.5%。3月蔚来ET5旅行版公布了谍照，此外蔚来还将在今年对旗下主销车型ES6、EC6等进行换代，并且蔚来还将继续拓展自营充电桩和换电站，为后续更多车主持续保证高质量的补能服务体系。 哪吒辆 3月哪吒交付新车辆，同比下滑16%，1-3月哪吒交付新车辆，同比下滑13.2%，从具体的产品结构来看，哪吒V交付4793辆，哪吒U交付3088辆，哪吒S交付2206辆，中低端产品依然占据哪吒销量的大头。 深蓝：8568辆 前面说的理想、蔚来是不降价的代表，深蓝在3月则是降价比较猛的一家新能源车企，旗下深蓝SL03给出了综合优惠2万+现金优惠2.2万的政策，这也推动了销量的上涨，3月深蓝交付新车8568辆，4月深蓝SL03的权益可能面临收缩，这可能会影响销量表现，另一方面，上海车展上旗下首款SUV车型深蓝S7也将正式亮相，虽然还没办法立刻为4月销量做出贡献，但远期表现值得期待。 小鹏汽车：7002辆 3月份，小鹏汽车销量7002辆，同比下滑54.6%，目前来看还未有起色。1-3月份小鹏汽车销量辆，同比下降47.3%。3月小鹏P7i正式上市，3月P7共交付3030辆，同比上涨32%。 极氪：6663辆 3月，极氪交付新车6663辆，同比增长271%。1-3月，极氪累计交付新车已达到辆。自2021年10月份开启交付以来，极氪累计交付量已经突破9.3万辆。目前旗下的极氪001依然上交付主力，4月极氪X将上市销售，新车车身尺寸更适合城市驾驶，售价门槛也会更低，预计将成为品牌新的销售主力。 零跑汽车：6172辆 3月零跑交付新车6172辆，同比下滑38.6%，一季度零跑累计交付新车辆，3月零跑C11增程版已经正式上市，结束了零跑只有纯电动车型的历史，另外3月1日，零跑还对全系车型进了重新定价，价格更具竞争力，预计在2023年接下来的时间，零跑的销量表现将有望回升。 smart：5911辆 3月smart在中国市场交付新车5911辆，截止至一季度，smart凭借精灵#1一款车型共交付辆，不过，smart也因为OTA升级花样付费，车辆品控问题等收到诸多诟病，4月极氪X即将上市，无疑将会分走smart的一部分市场份额，而后续smart的精灵#3则是一款轿跑风格的SUV，在国内也缺乏成为爆款的潜质。 总结 2023年3月的新能源销量就为大家介绍到这了，整体表现依旧是几家欢喜几家愁，虽然冠军有着超过20万辆的销量，但其实1万辆对于大多数新能源车企来说依然是一道门槛，3月也只有5家车企过万。另一方面深蓝、小鹏、smart等品牌则面临更残酷的市场竞争或者产品后继无车的无奈，接下来的4月将面临更大的压力。那么3月新能源销量中，你觉得谁的表现还比较好呢？欢迎在评论区留下你的看法。

车展访谈：哪吒汽车营销副总裁胡恩平

[汽车之家人物专访]2020广州车展开幕，汽车之家在车展上对话了哪吒汽车营销公司执行副总裁胡恩平，探讨了关于哪吒汽车的参展亮点及未来发展方向，以下为访谈实录： 主持人：今年的市场表现怎么样？因为今年采访了很多嘉宾都说今年的疫情影响也不小，今年咱们取得了哪些成绩，有哪些亮点？ 胡恩平：2020年行情大家都很清楚，突然的疫情让很多人都猝不及防，在上半年大家都比较难，但好在下半年车市开始反弹和复苏。哪吒汽车今年的成绩还是不错的，最大的成绩是我们活过来了，在这场巨浪中我们坚挺过来。 如果单从销售来看，我们前10个月已经突破1万台的销量，后几个月我们可能还要冲击下1万5的目标，目前看是很有希望的。 第二，哪吒汽车在2020年有两款新车上市，都比较成功，3月份哪吒U上市，11月3日哪吒V上市，尤其是哪吒V上市之后市场反馈非常好，目前是供不应求的状态，现在我们正在调整生产节奏，尽快将哪吒V交付给用户。 主持人：哪吒V这款车能给汽车之家的网友介绍一下吗？它的亮点有哪些？ 胡恩平：哪吒V这款车应该可以成为，中国自主品牌纯电汽车中的一个爆款产品，它有几个亮点。 第一个是高颜值，哪吒V是一个科技感、时尚感很强的纯电汽车，比较年轻、比较潮的用户会更加喜欢。哪吒V和传统燃油车完全不同，哪吒V外观是跨界的设计风格，车身线条非常流畅，采用海豚流线低风阻造型，车顶轮廓像跃出水面的海豚。腰部的造型运动感十足，前后是贯穿式的腰线，动感十足，年轻人应该都比较喜欢。 第二也是最为重要的，哪吒V内饰设计是极简风格，我们自己叫零按键全触屏，哪吒V座舱中，除了全触控13寸中央屏、方向盘，再加一个数码仪表，几乎看不到传统按键，整体科技感很好，也非常简洁。同时它的驾控体验也非常的简洁，我们这款车设计师是想主打零按键，无按钮启动，即开即走免去用钥匙的繁琐操作，随身携带手机即可轻松驾控你自己的爱车。除此之外，全触控13寸中央屏，涵盖了9大免唤醒AI语音控制，我们的语音平台来自是小米小爱语音系统，语音系统准确率和功能性均处于行业领先位置。 而且我们的语音系统，在无网络时同样可以实现AI语音控制，体验感同样流畅精准，这也是基于我们的Nuance离线语音引擎，都是能够给用户带来优质体验的设计。 另外一个，我们也配备了一些传统燃油车里属于豪华车的配置，比如说怀档的设计，完全可以盲操，减少了很多低头操控的动作，刚刚说的数码仪表，我们都知道传统仪表都是透过方向盘洞口去看行车数据和车况的，想看完整的数据，就不得不移动身体，或者头部位置，一方面是这样的移动存在隐患，另一方面减少动作，还可以减少驾车疲劳。而哪吒V数码仪表盘放置的位置可以完全避免这样的情况，不仅视野极好，而且仪表核心信息也是一目了然。 当然我们安全性也是哪吒汽车一贯坚持的基因，哪吒V有很多智能安全的配置，比如常用防追尾的前车碰撞预警、交通信号灯识别、行人碰撞预警等可以给行车带来极大便利。还有最重要的一点，哪吒V搭载了车内生命体征监测系统，很多出行的车主会经常把孩子或小宠物遗留在车里，所以哪吒V也是标配车内生命体征监测系统，通过高精度传感器探测车厢中呼吸浓度比例变化，配合整车信息自动识别车内生物遗留，一旦发现有生命物遗留，就会第一时间通过手机APP、短信或电话对车主进行预警，同时开启空调通风。 在做工上，我们也采用了一些如豪华车上的INS膜片工艺，环保精致，让内饰拥有科技几何纹理与细腻触感，为驾乘者打造最优座舱体验。 我们的售价也非常给力，从5.99万-7.59万，有301公里续航和401公里续航两个版本，所以应该说是很有竞争力的，也是一款高品质、低价位的智能纯电动汽车，哪吒汽车通过这一款车战略性产品，让利给消费者。 主持人：刚才提到的配置、设计、价位，对消费者来说应该是非常有吸引力。您提到智能化方面，对比其他的造车新势力企业，都是在强调智能科技，但是通过您的表述，我觉得更多强调的是智能安全，像哪吒的车型里还有一个透明A柱，这些跟安全都有关联，为什么会选择这样一个策略？ 胡恩平：这个话题说起来要多延伸一点，我一直认为汽车是人类文明和人类科技进步的产物，它就是为人类服务的，现在汽车的保有量包括在中国汽车普及也越来越高了，保有量越来越多的情况下带来的交通事故也是越来越多的，我们就在反思这个问题，一个社会性的问题，汽车到底是造福人类还是危害人类，当然我们希望人类文明的成果是造福人类的，但造成交通事故和对人的伤害又是同步产生了，所以在这种看似无法克服的矛盾面前我们还能做点什么，我们其实一直在思考这个问题。我经常讲一句话，以前互联网上说，当大家都关注我飞得高不高的时候，你在关心我累不累，当大家觉得智能科技可以给人类带来很多锦上添花的时候，我们还是要回归出行的本身，马斯洛理论里面，人有更高层次社会的需求和追求，也有对安全的基本需求，很多品牌更多是想做智能辅助驾驶、无人驾驶，更有意思、更有噱头的东西，哪吒汽车是要做实实在在的东西，回归到本源，汽车的安全问题有没有解决，如果安全都没有，追求更高的东西有什么用？所以我们要解决汽车普及带来的交通安全问题，我们想利用智能科技发展的成果，在一定程度上解决这些安全问题。所以我们在探索，就比如刚才我已经讲过的车内生命体征监测系统，现在很多的品牌、很多的车型也都采纳了，有普及的势头，很好。 当然您也提到了哪吒U上有“透明”A柱，这是当我们发现汽车盲区带来的危害也同样巨大的时，给出的解决办法，比如去年我们看到的数据，中国一年几乎有50万起的交通事故是因为A柱盲区所造成的，这是很触目惊心的数据，我相信每一起盲区安全事故带来都是很痛苦的回忆，所以“透明”A柱装在哪吒U上效果是非常好的，我们有很大的信心，至少A柱的盲区可以彻底解决。 当然，机动车辆还有很多安全问题需要我们去攻克，这也需要我们这个行业一同也去探索，去攻关。 一个企业要常青，它一定要承担一定的社会责任，我们哪吒汽车也希望能够在某些领域做出我们力所能及的社会贡献。 主持人：咱们提供这么多安全配置，还有您之前也说到的，咱们在配置方面是给足了料，售价还这么低，在成本方面怎么做到的？这个对成本压力不会比较大吗？ 胡恩平：这是一个系统性的问题，这个实际上考验一个企业的管理和运营水平，第一个要做好成本的管理，哪吒汽车希望企业以最大的诚意把好东西用一个广大消费者都能接受的价位进行广泛的推广，带动我们整个管理链条包括供应链，都可以全部高效地运转起来，通过规模效应降低单件的成本。另外一个，一个好的产品也可以降低营销费用，我的产品好，我可能就不需要太多去宣传，产品好本身就是一个最大的关注点。 另一方面，一个新的企业，一个新的品牌，在眼前的发展阶段也会需要做一些战略性的取舍，这个时候摆在我们面前到底是挣钱重要呢还是要市场定位重要？对我们来说在鱼和熊掌不可兼得的时候。 市场定位，品牌认知很重要，但我们的用户更为重要，当我们在这些方面的积累到了一定的程度的时候，我相信企业的盈利是迟早的。当我们的规模到达一定量的时候，品牌的认知度和忠诚度也会起来，那个时候我们不管是在产品销售层面还是说在资本市场层面，还是说在整个社会认知层面，我们都会有一个比较好的提高，也就是说这个要从更长期的去看，我们认为在这个阶段就是要做一款好的产品，用好的价位，达到一定的规模，可能对这个品牌、这个企业更为重要。 主持人：您提到的规模，刚才也说到了今年销量已经破万台了，是不是跟咱们的渠道布局也有很大的关系？今年的渠道布局的情况是怎么样的？ 胡恩平：哪吒汽车今年在这方面步子还是比较大的，我们表现出一定的魄力，在上半年我们毅然决然去拓展我们的渠道网络，哪吒汽车渠道布局是线上线下直营和加盟都兼顾。除此之外，我们与汽车之家展开了很多合作，例如线上体验活动等。线下我们也有两类门店，一个是直营，可能在一线或新一线城市都会布局自己的直营店，过去三四个月，我们在国内十几个城市已经开了大概20多家直营店，让用户能够很快接触到哪吒汽车品牌。三四线以下的城市也会有加盟的经销商。另外，电商平台我们也在做，线上线下，直营加盟，我们综合立体地布局，目前全国线下店在200家左右。 主持人：谈到了渠道，作为新势力品牌，现在特别注重的是服务，我发现咱们也推出了哪吒加电服务，还有和一些企业做了车电分离的合作，在服务方面也有很多的创新，现在在售后或各种服务方面有怎样的进展？ 胡恩平：因为纯电汽车的用户里面有一部分人还存在着消费的障碍或焦虑，其中占比例比较高的是担忧充电问题，尤其在大城市或者新一线以上的城市，停车难、停车位解决充电桩、建桩的难度都比较大一点，这些用户尤其在很多限牌的城市，用户很想购买电动车，可是又没法解决充电问题。就这么个问题就能成为阻碍他购买或选择电动汽车的一个障碍，就这么一个小问题成为一个障碍我觉得太可惜了，所以我们就想我们给你解决吧，你想充电，你在我们哪吒汽车APP上一键预约就可以上门帮你取车，我们帮你充好电，再给你送过来，这一切只需要你一键触发，今年9月份我们就已经开始推广哪吒加电计划了，针对哪吒U的用户，前期是免费的，充满一次电跑四五百公里，一个星期就不需要再充电，在市内上班代步差不多了，而实际上我们更希望的是用户自己有这样的能力，经过几次的代客加电我们慢慢的教会用户，怎么用、怎么找到家庭附近或单位附近的充电桩，彻底降低他的用电焦虑。 第二个你提到的车电分离和电池银行的事，既然用户有电池的顾虑，在他没有亲身体验的时候，你想通过语言去说服他其实很难，那我们就干脆打消你的顾虑，在你买车的时候，电池这部分你不用掏钱，你只用买车的一部分，电池的部分来租，也就是说你不用为你的后顾之忧买单，租就好了，不好就换，而且不用第一次就支付这么多钱，再说这个电池有问题随时可以换，大家再也不用担心的残值的问题，我们有很多套餐，你选就行了，你觉得哪种开得舒心，就先用这个，不行再换另一个，我们也会有高价保值回收哪吒汽车的电池的规划，因为我们对自己的产品还是有信心的，这也是建立用户对电动车的信心的计划。其实开上电动车之后，绝大部分用户都会觉得是的真的好，我本人就是个例子。 主持人：我们谈一谈明年的规划，明年咱们要考虑上市，还有明年咱们有其他更多新的车型，还有其他新的营销策略的改变吗？ 胡恩平：我们也希望哪吒汽车在即将到来的2021年有一个新的发展飞跃，站在一个新的发展台阶上，我们要做好这么几件事情，第一件还是要做好产品，比如说哪吒U这款产品，明年还会推出年度款，哪吒V这款车还继续跟踪用户的反馈，要让这个爆款车有真正的长久的生命力。 第二，我们要在营销的体系上或在软实力方面做大量的工作。比如说，如何提升整个营销体系在数字化方面的效率，如何提升用户的体验，更加触发用户或直达用户，这方面我们还有空间。 第三，刚才你提到的上市问题，哪吒汽车目前确实在做这方面的准备，今年大家也会听到一些好消息，明年我们看看情况，时机成熟，也会登陆资本市场。 主持人：现在进度方便对外透露吗？ 胡恩平：现在已经有一些投行，包括有一些机构在驻场工作了，细节不太方便透露。当然如果有关键进展的时候，我们一定会告知大家，一定会向社会公布，我们也希望更多人来关注哪吒汽车的发展。 主持人：祝咱们上市成功，希望哪吒V继续大卖。

3月仅理想、蔚来销量破万辆，新势力降价也卖不动？

原本以为3月份的降价潮会带动汽车市场消费，但从头部新势力品牌公布的销量成绩来看，降价并没有带来销量上的增长，反倒是部分坚持不降价的新势力品牌在销量上不降反升，就比如理想汽车和蔚来汽车。 与此同时，在3月份头部新势力品牌的竞争中，两极分化现象也愈发严重。先是早些年的“蔚小理”，再是去年的“新势力五虎”，进入到2023年，也已然演变成了理想、蔚来、哪吒的三足鼎立，新势力品牌的未来也充满变数。 理想、蔚来、哪吒三足鼎立