3月29日，万众等候的小米SU7正式上市，新车推出5款车型，蕴含2款开创人版（限量5000台），售价21.59-29.99万元。作为小米汽车的首款车型，新车基于小米自研的全新超级800V碳化硅低压平台搭载，CLTC纯电续航里程最长可达830km，0-100km/h减速最快仅需2.78s。 值得一提的是，4月30日前大定，价值16000元的冰箱、奢侈音响、真皮座椅收费赠送；价值18000元的小米智驾Pro永恒无偿经常使用；价值22000元的冰箱、奢侈音响、真皮座椅、电动尾翼收费赠送；价值26000元的小米智驾Max永恒无偿经常使用。 此外，小米开创人、董事长兼CEO雷军示意：小米SU7上市即交付、交付即上量。依据此前布局，小米汽车一期工厂的年产能为15万台，二期方案于2024年开工，2025年完工。 作为小米汽车的首款车型，小米SU7的外观外型做到了令人印象深入。繁复的车身外型搭配流利的车身线条，营建出一种科技风。水滴形前大灯外部呈米字样式，不只富裕创意，而且外部驳回4透镜+12像素的矩阵式ADB自顺应灯组。 车身正面十分动感，这关键归功于设计师驳回了3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比的设计手法。同时，溜背式外型、无际框车门、无际框外后视镜、暗藏式门把手等元素也迎合了当下年轻生产者的喜好。值得一提的是，小米SU7外观外型更统筹了空气能源学设计，全车驳回8组风道，合计17个实在风口，装备16档可调的AGS被动进气格栅，风阻系数仅为0.195Cd，处于行业上游水平。 尾部全体外型主打一个高辨识度，环形的贯通式尾灯视觉成果颇具科技感，两边则标有XIAOMI品牌LOGO，尾厢上沿也装备了可电动升降尾翼，允许4档可调，并提供130kg下压力。车身尺寸方面，新车长宽高区分为4997mm*1963mm*1455mm，轴距为3000mm。 在共性化方面，小米SU7提供了9款车身色彩可选，包括海湾蓝、霞光紫、橄榄绿、雅灰、流星蓝、寒武岩灰、钻石黑、熔岩橙以及珍珠白。同时，依据不同车型，小米SU7还提供不同尺寸和不同样式轮毂可选，并搭配不同品牌和性能取向的轮胎。其中，低配车型驳回19英寸低风阻轮毂+米其林e·Primacy低滚阻轮胎；中配车型驳回19英寸静止轮毂+普利司通TURANZA6轮胎；高配车型驳回20英寸五辐式梅花轮毂+米其林PilotSportEV轮胎；21英寸熏黑静止轮毂+倍耐力PZERO第五代轮胎。 内饰方面，小米SU7集成了繁复美和科技感两种特性。中控区域搭载了16.1英寸3K分辨率中控屏，内置高通骁龙8295座舱芯片，AI算力高达30TOPS。仪表盘则驳回7.1英寸可翻转式仪表盘，并搭载56英寸HUD俯视显示，最高亮度13000nit。 中央通道区域装备了一键进行按键和四大按钮装置，区分为空调温度调理、空调风量调理、电动尾翼调理以及空气悬架调理。此外，中控屏的四边均预留了Pin点拓展接口，即插即用，底部则装备了少量物理按键，保证了日常操作便利性。 在性能方面，依据不同车型，新车将提供静止格调Nappa真皮座椅、5.35平方米玻璃车顶、25扬声器、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、顶棚麂皮绒材质、50W无线快充等。内饰色彩提供河汉灰、曜石黑、迷雾紫和暮光红4种配色可选。 默认化方面，小米SU7搭载了澎湃OS默认车机系统，允许1000款小米默认生态设施无感上车，成功从软件到配件到片面共享生态，成功人车家全生态闭环。另外，小米SU7允许五屏联动，运行生态涵盖干流车载运行、平板运行和手机运行，允许CarPlay和airplay，同时允许苹果iPad上车。 在默认驾驶方面，小米SU7搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达。另外还搭载两个英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS。关于市区NOA，雷军示意4月开启测试，5月正式申请10城，8月全国申请。 能源方面，小米SU7提供单电机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版电动机功率220kW，0-100km/h减速期间5.28s，最高车速210km/h；双电机版电动机总功率495kW，提供Boost形式，刹时提供0.95g减速度，0-100km/h减速仅需2.78s，最高车速265km/h。 续航方面，新车搭载来自襄阳弗迪的磷酸铁锂电池组（比亚迪）以及来自宁德时代的三元锂电池组，CLTC纯电续航区分为700km、800km以及830km。另外，5分钟可将补能220km续航，15分钟补能510km。 总结： 千呼万唤始进去，小米SU7终于迎来了上市，大家最为关心的售价也落地了，主打20-30万元市场。关于这个级别和售价的车型来说，特斯拉Model3无疑是最大竞争对手，不过相比之下，小米SU7无论从内外设计、能源性能以及默认化体验方面，都要逾越特斯拉Model3。更为关键的是，小米SU7的生态链曾经成功人车家全生态闭环，默认化体验间接拉满。当然，作为初来汽车赛道的科技企业，小米也会面临当今最为竞争强烈的市场环境，因此未来还需在产品差异化、品牌树立、市场推行方面做出致力，以取得更杰出的佳绩。

小米SU7正式亮相，自研黑科技能否经受得住市场考验？

在历经了3年的准备之后，小米汽车终于是亮相了。12月28日，小米集团在北京举办小米汽车发布会，并迎来平台首款产品小米SU7的正式发布。不过令粉丝与媒体都感到意外的是，小米汽车的首款车型居然是一台运动轿跑，该款车型计划于2024年上半年实现量产上市。尽管本次发布会并没有公布SU7售价，但是我们还是能详细地来谈一谈这款车已经公开的细节。 但从造型上来看，小米SU7还是比较亮眼的，前引擎盖采用了酷似法拉利的外悬式鲨鱼双髻式设计。同时车身前脸采用封闭式造型，搭配锐利的LED前灯组，整体造型既简约同时也富有辨识度。 小米SU7的侧面采用溜背式车身，半隐藏式的门把手和无边框的后视镜，既彰显了自己的潮流感同时也强调了自己的运动基因。 车尾的设计也同样是紧跟潮流，采用了贯穿式的灯带，同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的，同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。 小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了16.1英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统，匹配骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，支持五屏联动。方向盘则是D型三幅式多功能方向盘，中控屏下方搭载手机无线充电版，后侧配备杯架以及物理按键，物理按键可调节升降尾翼以及悬架的高度。 最后再是最关键的性能部分，小米自研了HyperEngine V8s、HyperEngine V6/V6s三款超级电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等前沿技术， 而小米SU7将搭载了小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达rpm。 官方还公布了其超级电机的V8s将在2025年实现装车，实现rpm的转速，而实验室预研的超级电机已经可以实现rpm。小米为这款电机申请了155项专利，其中已授权60项。凭借底层技术创新，HyperEngine V8s超级电机拥有着425kW高功率输出、635N·m的峰值扭矩。 之后的小米SU7 Max版则采用双电机全轮驱动，峰值扭矩达838N·m，足以匹敌4.0L涡轮增压发动机的跑车性能，总功率高达495kW，最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速更是加入2秒超跑俱乐部，快达2.78秒。 而在悬架方面小米SU7采用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭载小米疾风智能底盘，配备CDC阻尼可变减振器，博世ESP10.0车身稳定系统，博世DPB制动控制器，布雷博四活塞固定卡钳等配置，转弯半径5.7米，百零制动距离33.3米。 写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。目前来看小米SU7也采用了激光雷达搭配智能摄像头的融合感知方案。不过小米对自己的智能驾驶辅助还是比较有信心的，不仅会在以后开放高速领航辅助，同时打算100个城市开放城市领航辅助。在它正式上市以后的市场表现究竟如何，还有待我们进一步的观察。

极速265km/h、续航800km，小米SU7卖多少钱？

12月28日，万众期待的小米SU7终于迎来了正式发布。和大家预期的一样，小米在汽车领域继续使用手机端那套屡试不爽的极致堆料战术，造车也堆料，小米SU7究竟用了啥呢？今天，社长就给大家好好扒一扒。 首先最显眼的，当属它那帅气拉风的酷炫造型，整台车的视觉效果十分低趴，具备3倍轮轴比、2倍轮高比、1.36倍宽高比等设计特点，而1.36倍宽高比，也给SU7带来更低的车辆重心。 此外，新车还有半隐藏式门把手、无框车门、大尺寸运动轮毂、电动后扰流板、光环尾灯、以及堪称全球最低的0.195Cd风阻系数。就颜值来说，SU7明显能算同级第一梯队，至于辨识度高不高、够不够运动，那就见仁见智了。 而在尺寸方面，SU7也是十分下本，定位中大型纯电轿车的它拥有4997x1963x1440（1455）mm的长宽高，以及3000mm的轴距车。就三围来看，它是和比亚汉大致相当的，只不过是轴距部分略有超出。 内饰部分，SU7采用用环绕式设计，拥有三辐式D型运动方向盘、翻转式仪表盘、16.1英寸中控、50W手机无线充电面板以及可以控制空调温度、风量、尾翼开关和空悬高度调节的4个实体按键。 就样式来说，这套内饰不算突出，但是不要忘了，小米最拿手的可不是内饰设计，而是系统，所以小米给SU7搭载了8295座舱芯片和小米澎湃OS系统，该系统花样众多，它还全面支持无线CarPlay车载互联，还可以基于AirPlay实现影音流转，甚至支持iPad后排拓展，控制空调、音乐和座椅。 底盘部分，SU7采用采用前双叉臂+后多连杆组合，并应用小米智能底盘技术，该技术在CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的基础上，可以实现软硬高低可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 10.0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，它还能做到路面自适应、弯道自适应和空气动力自适应。 至于续航和动力，从数据来看，小米SU7将搭载101kWh的三元锂麒麟电池，拥有800km的CLTC纯电续航并支持800V超级快充。动力部分，则是搭载前后双电机系统，最大功率673马力，最大扭矩为838牛·米，百公里加速时间为2.78秒，最高车速265公里/小时。 看着这些离谱参数，再结合雷总的：定价确实有点贵说法，很多人应该会觉得SU7价格最起码得***几万甚至三十万，理论上确实是这样，但需要注意的是，小米虽然崇尚极致堆料，但它走的可一直都是性价比路线。 并且SU7除了曝出拥有前面参数的MAX版之外，它还有搭载最大功率299马力、最大扭矩400牛·米后电机系统，百公里加速时间为5.28秒，最高车速201公里/小时，CLTC纯电续航668公里的标准版。 这样一个标准版，性能其实和27号上市的极氪007后驱版(零百5.6秒、续航688km)类似，而那款极氪007起售价也不过是20.99万。至于尺寸和SU7类似的中大型纯电轿车，目前最便宜的是14.98万起售的零跑C01。 另外要说一下的是，网上还流出了小爱同学的自曝价格，基本型15.49万起，中配Pro版17.99万起，高配MAX版21.49万起。 所以在这么一番对比之后，你觉得小米SU7的最终售价，真的会是年轻人买不起的档次？还是觉得它会两极分化，入门版很便宜，高配很贵？

小米SU7正式亮相，起售价多少合适呢？

近日，小米召开了科技发布会，发布会上正式公布小米汽车五大核心技术——电驱、电池、大压铸、智能驾驶以及智能座舱。小米汽车首款作品——小米SU7也进行了“预发布”，外观设计、性能、续航、安全等细节首次公开亮相。 小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速达到rpm，是目前全球量产电机转速第一；为了承受超高转速，转子使用新一代960MPa硅钢材料制造，并采取转子硅钢片“阶梯式”设计的思路。同时为了提升温控能力防止高转速过热，V8s超级电机还采用双向全油冷散热技术，包含定子双循环立体油路和转子S型油路设计等设计。会上甚至还透露了一款还处于技术预研阶段的超级电机，采用激光缠绕转子技术，实验室环境下转速最高达rpm。 此外，小米还自研了CTB一体化电池技术，并全球首发电芯倒置技术，实现了目前CTB电池全球最高的77.8%电池集成效率，为了从源头保证电池性能和品质，小米甚至还自建了电池包工厂。 值得注意的是，发布会上针对极寒环境下电池普遍遇到的续航打折和低温活性低等情况，雷总特意强调了小米SU7电池的“抗冻”能力，并立下了一个flag：“小米立志做电动车冬季续航之王。”在以上这些绝缘防护和填充隔热材料的基础上，小米SU7还搭载了双模热泵技术，除了满足电池热管理需求之外，在-15℃时无需额外开启加热器也能维持一定的座舱温度，甚至在-20℃的气候条件下依旧能从冷空气中获取热量。SU7还同时具备三热源加热技术，实现最大18千瓦的电池加热功率，来延长低温续航并缩短低温充电时间。 小米还自研了“9100t超级大压铸集群”和自研压铸合金材料“泰坦合金”。而在智能软科技领域，基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间。一体化压铸技术相比传统冲压焊装而言具备零件数量少、成本低、效率高，以及在精度、安全和轻量化方面的优势，是未来汽车制造的一大趋势。不过一体化压铸在材料、大型模具一体化、压铸力度等方面还有一定的技术难点，尤其是对压铸力度要求极高。小米所用的两台9100t压铸机的吨位其实并不算大，目前主要通过一体压铸制造的部分为SU7的车头三角梁和72合1后地板。 相较于传统的冲压+焊装工艺，一体压铸后地板能够减少17%的重量和840个焊点，压铸件还能帮助座舱降低约2dB的噪音。 小米自研感知技术，让车辆看的见、看的准、看的懂，综合算力达到了508TOPS，在硬件上配备11颗高清摄像头、1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，我们常见的代客泊车、机械库位泊车等都可以轻松完成。整套智驾系统整体识别精度高，不过在不同环境下的会根据需求调整识别精度。泊车状态下系统最小识别精度和像素网格尺寸都为0.05m，可以识别出地锁等小尺寸物件，现场演示视频中显示，宽度1963mm的SU7能够依靠自动泊车功能自主泊入最小2.05m宽的升降车位，泊入时自动收起后视镜。功能上，系统支持离人自动寻找车位和泊车，甚至还能进一步完成自动过闸机、自动跨多层、自动会让车、召唤时无人接驾等“高难度”动作。 小米汽车是小米集团从手机行业到汽车行业的重大跨越，更是“人车家全生态”完整闭环的关键跨越。小米SU7智能座舱系统内置当前量产车中车规级芯片最新最强的高通骁龙8295，算力最高30TOPS。系统软件是小米的强项了，搭载小米自研的澎湃OS（Xiaomi HyperOS）系统，拥有启动快、升级快、操作便捷等特点。 作为小米的首款量产新车，小米SU7身上的光环也是相当耀眼的，超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助十分有竞争力。 对于大家都十分关心的价格雷总在发布会上只字未提，但是在发布会上透露，小米SU7绝对不是9.9万或14.9万就能买到的廉价车，同样类型的科技配置在别的车上都是只有40万以上的车才会配备。9.99万元或19.99万元？别想了，基于雷总的发言大胆预计小米的售价在SU725～30万元之间。那么你们认为小米SU7的定价在多少合适？