近日，车质网颁布了《2023年度国际新动力车揭发销量比排行榜》，在榜单中现实L9仰仗相对稳固的口碑体现和可观的终端销量，取得了万分之2的揭发销量比效果，是榜单中揭发销量比数值最小的车型。产品口碑逾越关于一个成立不久的新品牌来说，能取得这样的效果实属不易，而它是如何做到这一点的，令人深思。 《2023年度国际新动力车揭发销量比排行榜》前20名 消费是选择产质量量的关键 汽车工艺复杂、产业链条长，不可胜数的零部件坚持高度分歧性很考验工厂的消费才干。相比于欧美等兴旺国度上百年的造车阅历，新权利车企并不具有长处。但是，AI大数据、工业消费机器人和工业大数字化软件的运行，经过大幅替代人上班业，成功了高度的消费分歧性，从而保证了产质量量的牢靠。 和特斯拉相似，现实汽车的工厂也是以消费效率和外围智能化、数字软件自研，以及少量运用工业机器人而见长。据了解，现实汽车自2015年成立之初，选用自建工厂自造路途。从最前端就片面保证用户的产品质量和产品体验的分歧性。同时，现实汽车智能制造基地经过数字化、智能软件系统和智能化工业机器人，让IT与AI技术在制造环节中施展出最大价值。 现实汽车自研了蕴含Li-MOS系统、MMDS尺寸数据治理系统以及连山质量监控系统等成功了全链路数字化管控。每一辆车从确认排产开局，就会启动Li-MOS系统（现实汽车智能制造操作系统），可以成功全制造周期治理、数据追踪与剖析，既保证了消费环节的规范化，成功更高的产品质量，又能应用大数据系统回溯每辆车、每个零部件的消费数据，不时优化消费工艺。 同时在传统制造环节中，质量测验往往是经过抽检来成功，因此存在不达标车辆流入市场的或者。现实汽车自研的连山系统，成功了对制造工程全量数据的搜集与剖析，对关键制造工艺及设施启动实时监控及智能预警，对产品制造环节的工艺数据100%在线CT监控以及历史追溯，从而不时优化制造工艺与产品质量。 此外，现实汽车北京和常州两大智能制造基地，冲压、焊装、涂卸车间线上消费工位成功了全智能化；总卸车间的尾门、轮胎、天窗等泛滥装配步骤成功智能化妆置。经过工业机器人以及智能检测来大规模替代人力，保证了消费工艺的高分歧性，优化消费效率和质量。 业内言，智能电动车的一次性OTA更新，相当于燃油车的永世。在智能电动汽车的极速开展下，OTA成为选择产品体验、不时优化产质量量的关键手腕。和过去不同，当初的新车交付并不象征着终点，厂家还会活期对产品启动OTA更新，进一步完善用户的用车体验。从数据来看，现实汽车2023年启动了20次OTA更新，平均周期为18天，累计更新配置超越500项，涵盖全场景智能驾驶、现实同窗、动力系统、底盘悬架、被动安保、空调、地图、手车互联等畛域，成为世界OTA最多的车企之一。 毕竟再低档的车，假设用车环节产生各种疑问，任谁都会感觉不悦。现实汽车只管有着新权利品牌的身份，在汽车圈可以算是重生，但仰仗其不时的致力，短期间效果斐然，令泛滥吃瓜大众另眼相看，这与其完整的产品全生命周期质量治理有着密无法分的相关。 安保，无法漠视 除了用着省心，家用车还要开着安心，现实汽车人造没有漠视这一点。更高的安保规范下打造的堡垒安保车身，将乘员侧的25%偏置碰撞列为必做的规范开发名目，自研了国际独创的25%小偏置碰撞实验系统，守护乘员侧安保。 同时，在第三方的测试中，现实汽车的效果雷同低劣，取得了两大行业威望机构——中保研和中汽研认证的最高安保等级汽车。其中，现实L7、现实L8和现实L9均取得中国保险汽车安保指数（C-IASI，中保研）碰撞测试中最高安保评级GGGM级。并且现实L9还以综合得分率91.3%取得2021版C-NCAP更新版测试五星评估，发明C-NCAP历史最高分纪录。 车内的空气肥壮当初成为了越来越多家庭用户所关注的中央，现实L系列三款车型均取得了汽车肥壮联结钻研中心基于中国汽车肥壮指数（C-AHI）测评结果颁发的五星肥壮车荣誉奖项，并且总分包揽新规定测评的SUV前三名。 现实汽车一直把用户价值放在第一位，在产品打造逻辑上从用户需求登程，以选择消费者会不会被劝退的安保感、选择会不会购置的价值感和选择产品口碑的向往感为准则，进一步强化对产品细节的极致谋求，力图打造出逾越同级别奢侈车的用车体验，使其能够成为更多家庭用户的首选。 好口碑铸就高销量 俗话说别看广告，看疗效。在汽车圈，疗效无疑就是实在车主的口碑。国际威望机构杰兰路每年都会对新动力汽车品牌的肥壮度启动调研，在2023年上半年的新动力汽车品牌肥壮度的调研报告中，现实汽车品牌净介绍值NPS，排名新动力汽车品牌第一。同时，在2023年下半年的新动力汽车品牌肥壮度的调研报告中，现实汽车品牌百人青眼指数排名第一，现实L8、现实L9在分车型净介绍值中分列第一和第三，用户口碑十分高；品牌出名度稳居第一梯队。 总结： 在当下汽车畛域动乱改革的时代背景下，现实汽车经过深耕家庭这条赛道，将以用户理念为外围的理念裁减到研发、消费、开售以及售后等多个环节，不只为用户真正打造出移动的家，并全心全力护航，让每一辆车不再是凉飕飕的机器，而是属于每个家庭好受的港湾。 也正因如此，低劣的产品换来了良好口碑，再转化成销量就是水到渠成的事。现实汽车目前是中国新权利车企中销量最高、盈利状况最好的企业，并且取得了新权利品牌销量第一以及30万以上新动力汽车销量第一的殊荣。关于不时想要品牌向上的自主品牌来说，现实汽车的成功并非偶然，面前是抵消费者担任的态度和信心，这是其余品牌难以复制的。

2023年新能源车销量排行榜出炉这些国产轮胎成为最大赢家

近年来，在全球能源结构转型和环保呼声日益高涨的背景下，新能源汽车市场呈现出前所未有的繁荣。 据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年1-11月，国内新能源汽车产销量完成842.6万辆和830.4万辆，同比增长34.5%和36.7%。另外，2023年11月新能源汽车月度产销量首次双超百万辆。 另外，近日国内多家新能源车企也公布了2023年12月及全年的交付/销量数据，具体数据怎么样呢？让我们一起来看看！ 新能源品牌销量TOP10 小邦统计了销量前10的汽车厂商/品牌。近年来，我国新能源汽车市场产销两旺，从表格中可以看出，多家品牌销量都呈正增长，其中比亚迪、理想、广汽埃安位居销量榜前三。 年销破300万，比亚迪位居销量榜首 12月比亚迪新能源汽车销量34.10万辆，同比增长45.1%，环比增长12.96%；2023全年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。其中比亚迪的王朝网中汉、唐仍是高端车型销量主力。 比亚迪不仅超额完成了年初定下的300万辆目标，而且一举夺得国内新能源汽车销冠，同时也拿下全球新能源汽车销冠，坐稳了新能源“一哥”的位置。 新星势力——理想汽车 12月理想汽车销量5.02万辆，同比增长137.1%，达成月交付五万辆的目标，全年共交付37.6万辆，同比增长182.2%。 2023年是理想汽车大爆发的一年，凭借如今在售的L系列的三款车型—L9、L8及L7，每月销量稳健增长，遥遥领先于其他新势力车企。 理想汽车董事长兼CEO李想表示，这是中国新势力车企有史以来第一次迈过三十万辆年交付大关。他还表示，将在2024年挑战80万年销量、10万月销量的目标。 据悉，其首款MPV—理想MEGA将于2024年3月初上市，理想能否依靠MEGA及其他爆款车型车型实现销量增幅，让我们拭目以待。 从销量来看，2023新能源市场竞争非常激烈，第三梯队中，造车新势力蔚来、领跑、小鹏、深蓝等几家车企总销量不相上下，可以说难分伯仲，也说明了企业布局新能源市场的火热。 畅销新能源汽车 原配国产轮胎品牌 根据以上新能源汽车销量排行，小邦统计了其原配的国产轮胎品牌。 随着汽车技术的不断进步和市场需求的变化，新能源汽车逐渐成为车市主力，作为汽车配套链的重要一环，轮胎企业也在加快布局新能源市场。 近年来，国内企业推出了多款新能源轮胎产品。 玲珑轮胎大师系列 2023年12月22日，玲珑轮胎推出面向中高端新能源轮胎车主、兼具高性能与高品质的大师致控、大师致静轮胎产品矩阵，全系通配水膜克星、抗氧绒黑、玲珑芯顾客保障计划三大提升，为用户提供极致安驾守护。 此外，两款新产品均能搭载玲珑SEALIN自修复技术、LLST静音绵技术及DUAL-SS静音自修复一体化技术等新技术，进一步升级安全和静音性能。 在国内权威第三方机构的测试中，新玲珑大师系列产品展现出媲美甚至超越国际一线品牌的卓越性能。 中策1号EV PRO高端新能源轮胎 该系列产品是中策在新能源领域的重大布局，也是高端轮胎矩阵的再次扩充。 搭载ZUPER SILENT超级静音技术，有效降低行驶中不同频次的胎噪，提升驾驶舒适性；BPOT轮廓自主优化技术结合防弹衣骨架材料，可以缩短轮胎的制动时的距离。 超级混合动力橡胶专利技术提供更强更均匀的轮胎抓地力及行驶稳定性，既能高操控，又能高抓地，还有更好的抗磨耗能力；第二代复合硅烷专利配方将续航里程提高10%以上，配合DMOT设计理论的完美应用，极大地降低轮胎的滚动阻力。 万力哈曼仕SP022 EV SP022 EV是万力轮胎于2020年年底全新打造的一款新能源车专用轮胎。 “变节距错频技术”、“3D自导流技术”的应用，让胎面沟槽震感柔和，气流顺畅，高效降低胎噪，提高舒适度。胎侧的新能源车专用EV标识，更属国内轮胎行业首创，彰显万力轮胎在新能源专用轮胎领域的前瞻性和专业性！ 万力轮胎SP022EV实力配套比亚迪海豹，赋能舒适驾乘体验，近三个月来，比亚迪海豹连续月销破万。 另外，万力在2022年推出的锐驰者SU306 搭配e-SILENT超级静音技术成功配套广汽传祺一年前新推出的影酷车型，助力其低碳出行。 玛吉斯VICTRA SPORT EV 前不久召开的经销商大会上，玛吉斯重磅推出又一EV新能源汽车专用轮胎产品——VICTRA SPORT EV。 采用封闭式胎肩设计和吸音棉静音技术，使噪音保持在68dB左右；另外，采用玛吉斯轮胎新世代电动配方，具有“更节能、环保、绿色”的特点，滚阻优化高达20%。 VICTRA SPORT EV还采用了胎肩高刚性设计，外侧胎肩宽度加大，增加了操控乐趣；3+1款主沟设计，有助于加快排水，增加湿抓性能；闪电状花纹刀槽设计，有效破除水膜，提升湿地驾驭安全。 赛轮轮胎新能源EV系列 2023年2月，赛轮集团重磅发布了新能源EV系列液体黄金轮胎产品。 该系列轮胎是针对中高端主流新能源、电动轿车及SUV车型研发和推出的专用轮胎产品，搭载了世界首创的液体黄金技术——EcoPoint3技术。 拥有更低的滚动阻力、更好的噪音控制水平、更强的抓地力和结构强度、更耐磨，满足用户对新能源车续航、静音等方面的要求。 大家还知道哪些国内轮胎企业相关新能源配套呢？欢迎评论留言。

2023年车企批发销量榜：理想成最大黑马 奇瑞和五菱掉队

刚刚进入2024年，各大新能源车企便纷纷晒出12月及2023年度销量“战绩”。 注：特斯拉、五菱、上汽乘用车和奇瑞的12月销量为11月销量的1.2倍计算得出年度销量 其中最亮眼的当属比亚迪，其一骑绝尘以超300万辆的销量成绩碾压一众车企，一举夺得中国汽车市场乃至全球新能源车市场销量冠军。 理想是2023年最大的一匹“黑马”，12月首破5万辆，2023全年销量成绩达到37.6万辆。至此，理想2023年目标全部达成，而且2024年将挑战更高目标：年销量80万辆，月销量10万辆。 除了理想（182%）和比亚迪（62%）外，长城、长安、广汽埃安同比增幅均超50%，2023年销量均创历史新高。与之相反，上汽通用五菱和奇瑞汽车同比下滑超35%。 对比去年车企销量榜TOP15，名次变化最大的是哪吒、赛力斯、上汽乘用车、上汽通用五菱、奇瑞和一汽大众。其中上汽通用五菱从去年第二下降至第六，奇瑞从第六下滑至第14，哪吒和一汽大众从去年第八和第14跌落前15，取而代之的是上汽乘用车和赛力斯。 2023年比亚迪、吉利、长安、长城、广汽、长城等自主品牌的新能源车销量均创历史新高。 比亚迪12月销量达34万辆，环比增长12.9%。其取得如此成绩得益于，12月推出了“感恩600万油转电限时钜惠”，最高补贴2万元。优惠涉及秦、汉、唐、宋、元部分车型，其中秦PLUS DM-i冠军版优惠后起售价8.98万，优惠力度较大。 2023年比亚迪乘用车销量3,012,906辆，同比大涨61.8%，超额完成去年初定下的300万辆年销目标。具体到品牌，比亚迪王朝、海洋两大销售网络12月销售321,570辆，同比增长40.7%。 值得一提的是，海鸥12月销量突破5万辆达到辆，上市9个月累计销量达辆。腾势汽车12月销售11,929辆，同比增长98.8%；仰望汽车12月销售1,593辆，环比增长290.4%；方程豹汽车12月销售5,086辆，环比暴涨712.5%；乘用车12月出口36,095辆，同比增长218.9%。 接下来，比亚迪将推出包括海洋网的海狮07、王朝网秦L（中大型MPV）、仰望U9/U6、方程豹豹8/豹3在内的一系列新车。在竞争更加激烈的2024年，比亚迪还能“一路狂奔”吗，我们拭目以待。 2023年长安新能源车销量超47万辆，创历史新高。长安目前已经拥有深蓝、启源、阿维塔三大新能源品牌的主力军。 其中得益于S7销量的上涨，深蓝汽车12月交付量为辆，创历史新高，2023年深蓝累计交付达辆。值得一提的是，深蓝计划在2024年实现全球销量达45万辆。 阿维塔12月交付新车6106辆，阿维塔11交付4102辆，阿维塔12交付2004辆。长安启源上市仅30天便突破万辆的交付量，达到辆。 2023年长安上市5款新车，包括启源A07、启源A05、启源Q05、深蓝S7、阿维塔12，产品涉及中高端市场。2024年，长安将投放E07、C318等多款全新产品，并计划到2030年实现全球销售500万辆。 吉利2023 年全年新能源累计销量为辆，同比超 48%，连续11个月实现同比正增长，其中12月新能源销量为辆，同比增长约36%。 具体到品牌方面，吉利银河系列上市 7 个月累计销量辆，其中 12 月销量为辆。吉利几何系列 2023 全年累计销量为辆，同比超28%，其中12月销量为辆。 领克08 EM-P上市月销量持续破万，其中12月销量为辆，环比保持正增长。极氪2023 年全年累计交付量辆，同比增长 65%。截止12月底，极氪已累计交付超19万辆，而且极氪 X、极氪001 FR 以及极氪007相继完成上市，进一步助力吉利销量创新高。 2023年广汽集团自主品牌销量为89万辆，新能源汽车占比58%创历史新高。广汽集团旗下埃安品牌2023年销量达48万辆，同比增长77%。值得注意的是，2023年12月28日，昊铂HT下线，也标志着广汽埃安迎来了100万辆的新里程碑，成为全球最快破百万的汽车品牌。 目前埃安旗下在售车型包括AION S（PLUSMAX）、AION LX、AION Y和AION V四款车。其中AION S和AION Y是埃安旗下销售主力，这两款车助力埃安在2023年创新高。 同时，在开年伊始，AION YPlus推出两款新增车型——磷酸铁锂版的AION Y Plus 80 乐享版和智领版，售价分别为14.38万和15.38万，这两款车进一步丰富埃安的产品矩阵，将促进埃安销量进一步提升。 长城新能源乘用车2023全年销售26.15万辆，同比增长98.39%。长城汽车旗下5个品牌共发布了15款新能源车型，包括哈弗枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV；魏牌蓝山DHT PHEV、高山MPV、新摩卡DHT PHEV；2023款欧拉好猫、芭蕾猫；山海炮PHEV；坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、坦克700 Hi4-T限定版。 2023年长城新能源销量创新高，这主要得益于顶梁柱哈弗品牌推出了两款重磅新能源产品——枭龙MAX和猛龙；魏牌旗下蓝山和高山的销量也功不可没；主打纯电的欧拉品牌12月销量创新高突破万辆，同比增长45%。 与之相反，奇瑞、五菱和新势力品牌哪吒不升反降。其中上汽通用五菱同比下降约30%，主要原因是由于海鸥等性价比高的车型的上市，没有快充的宏光MINIEV逐渐失去了竞争力，2023年的销量一路下滑。直到第三代马卡龙（快充版）的上市，宏光MINIEV才得以重生，再加上<a href=data-keyType=Se

2023年上半年车型销量前十名，Model Y夺冠

近日，乘联会公布上半年车型销量数据，2023年车型销量排行榜前十名出炉，相比往年排行榜，今年最大的变化就是燃油车和新能源车占比，排行榜前十名中共有6款车为新能源车型。 6款新能源具体为特斯拉Model Y、比亚迪海豚、宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i、元PLUS、五菱宏光MINIEV，其中，5款车型都为自主品牌车型，新能源时代到来后，自主品牌抢占先机，与合资燃油车实力相当。 再来看排行榜燃油车，轩逸、朗逸、速腾、长安CS75 PLUS入榜，其中，合资车型占3款车，也再次说明，新能源时代，燃油车依然销量不低，消费者还是对燃油车不能舍弃。 具体车型方面，特斯拉Model Y销量达到了辆，夺取2023年上半年车型销量排行榜冠军，也是上半年唯一销量超20万辆的车型，特斯拉在中国车市可以做到这个销量，让所有自主品牌和合资品牌羡慕。 上半年车型排行榜第二名并不是比亚迪汽车的新能源车型，而是燃油车轩逸，销量达到了辆，这个销量也堵住了所有唱衰燃油车的网友，轩逸还是那个销量坚挺的轩逸。 第三名才轮到比亚迪汽车海豚，销量为辆，海豚作为比亚迪e平台纯电轿车，上市后就保持不错的销量增长，是比亚迪汽车的销量担当之一。