据外媒报道，通用汽车此前宣布，该公司方案在美国建设四座合资电池厂，其中第二座曾经开局消费电芯。 通用与LG新动力协作成立的UltiumCells公司在4月2日示意，该公司位于田纳西州的一座新工厂曾经交付了首批电芯，这些电芯将用于通用的电动汽车。 UltiumCells示意，首批电芯已于3月21日从田纳西州斯普林希尔（SpringHill）的工厂发货。而位于俄亥俄州沃伦（Warren）的工厂曾经于2022年11月开局消费。 UltiumCells斯普林希尔工厂担任人ChrisDesautels在一份申明中示意：这一刻曾经酝酿多年，我十分感谢不可胜数的承包商、社区协作同伴和团队成员，是他们的不懈致力让这一刻成为了事实。 UltiumCells称，在田纳西州消费的电池正在运往通用的斯普林希尔制造厂，该厂担任消费凯迪拉克电动版锐歌（Lyriq）。该公司示意，随着消费线的参与，田纳西工厂将更频繁地向通用汽车其余工厂运送电池。 LG新动力区域总监Young-DukKim在一份申明中示意：田纳西州工厂将通用的运营专长与LG新动力通过验证的先进电池工艺和设施技术相联合，为咱们的客户（通用汽车）消费高规范的电池。 通用正在致力提高其奥特能平台电动汽车的产量。该公司已对三座UltiumCells工厂投资了70多亿美元，其中位于密歇根州兰辛（Lansing）左近的第三座工厂估量将于第四季度投产。通用首席口头官玛丽·博拉（MaryBarra）在去年10月份举办的第三季度财报电话会议上示意，田纳西州工厂的消费估量将于2023年底开局，但因为施工延误，投产期间有所推延。 通用还将投资超越30亿美元，在印第安纳州北部与三星SDI协作建设第四座电池厂，该工厂估量将于2026年开局运营。

大众全球电气化加速 将建立北美首个电动车组装车间并自研电池

财经网汽车讯大众建立北美首个电动车组装车间并自研电池。 近日，大众汽车宣布，该公司将扩建其美国田纳西州Chattanooga工厂，以建立北美电动车中心——不仅拥有美国首个电动车组装车间，还包括电动车工程规划中心。 大众表示，该工程规划中心很快将配备一个先进的高压实验室，专门为将来在美国组装的车型研发和测试电动车电芯和电池包。大众美国子公司工程副总裁WolfgangMaluche表示：“汽车制造商要想研发电动车电池有两种方法。大多数车企都将研发和测试电池业务外包给另一个公司，一些车企则在公司内部开展这部分工作。我们就属于后者。” 7月7日消息，据外媒报道大众正计划对位于德国西北部埃姆斯河畔的埃姆登工厂进行改造，计划投资10亿欧元，以加速其向电动汽车生产工厂转型。 大众董事会成员AndreasTostmann表示，将埃姆登工厂转变为电动汽车生产基地，意味着大众正在加快系统变革的步伐，公司将投资约10亿欧元改造这一工厂，改造后的埃姆登工厂将成为他们电动汽车战略的基石。 埃姆登工厂在生产id.4前还将生产大众汽车帕萨特等车型作为过渡，预计工厂改造扩建后最大年产能为30万辆电动车。 另外，大众中国CEO冯思翰表示，大众对中国电动车市场需求保持乐观态度。 大众集团CEO迪斯早前公开表示，大众计划到2028年在全球推出约70款电动车型，交付2200万辆纯电动汽车，其中一半以上在中国制造。 迪斯同时还对中国市场提出了要求，到2025年，大众集团在中国电动汽车的年销量要达到150万辆，对动力电池的需求将会达到75GWh。 按照计划，在?2020年-2022年之间，大众汽车预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。 5月29日，财经网汽车从大众官方获得消息，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司，安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。 除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入。 公司将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。 另有消息称大众将锁定万向一二三为第三家电池供应商。今年5月，大众斥资11亿欧元入股国轩高科，这也成为继宁德时代后大众合作的第二家中国汽车电池制造商。冯思翰本人也坦言称除了宁德时代和国轩高科以外，还有一家电池供应商正在认证中。 资深汽车行业分析师任万付表示，此举有两个目的，一是加快电气化进程，二是加大在美国市场的投资，挽回美国市场的下降颓势（柴油门事件大众在美国损失惨重）。

福特耗资56亿美元的BlueOvalCity电动汽车生产基地正在建设中，该项目建成对其发展有何助力？

福特汽车公司正在美国田纳西州建造一个新的电动汽车生产基地，名为BlueOvalCity。 这个工厂将生产下一代电动皮卡和电动汽车电池，包括F系列纯电动皮卡的整车装配工厂、BlueOvalSK电芯制造工厂、核心供应商和其他设施。 这个新工厂的建设将有助于福特汽车公司在电动汽车市场上保持竞争力，并加速其向电动化转型。

解读大众ID.4，大众亲民纯电SUV

当地时间9月23日，大众汽车正式发布了美版ID.4纯电动跨界车，新车将于明年一季度在美正式上市。 定价方面： ID.4美版起价＄39,995，Statement套装售＄4,500（包括全景天窗，30色氛围灯，12向调节座椅，灰色/黑色人造皮革，AFS自适应LED大灯，后视镜电动折叠及12.0英寸大屏等），Gradient套装售＄1,500（包括R20轮毂，黑色车顶及银色车顶行李架）； ID.41stEdition（首发版）标配Statement和Gradient套件，售价＄43,995。首发版可额外获得带Pause（制动）和Play（加速）标识脚踏板，独特的ElectricWhite白色内饰，黑色后视镜帽。 ID.4四驱版起价＄43,695。 注：ID.4车型可享受＄7,500联邦税费减免，调整后价格降至＄32,495—＄36,195。 与ID.3掀背车一样，ID.4跨界车也基于MEB平台开发，EVxVW新作三围尺寸180.5英寸-72.9英寸-64.4英寸（4585mm-1852mm-1636mm），轴距108.9英寸（2766mm）。 大众在一份新闻稿中表示，ID.4在长度和轴距两个维度上比Tiguan小，但其内部几乎与Tiguan一样宽敞，座椅放倒后有64.2立方英尺的储物空间（1818L）。 作为大众进入纯电时代新作，ID.4使用了柔和的设计曲线，传承了大众汽车历史上其它颇具影响力的产品设计，例如甲壳虫（Beetle）。 全新的大灯和尾灯现代感十足，LED日行灯使用环绕贯穿设计，可选IDLight照明系统，前后VWLogo可被点亮。 虽然轮拱和车门下部使用了越野风格塑料护板，但并没有破坏整车的都市风格，白色车顶配饰为ID.4增添了些许魅力。 ID.4尾部造型与前面一样，整齐简洁的形面没有赘感。与前灯组设计类似，贯穿式LED尾灯组中央设计有带照明的VW标志。 内饰设计方面，ID.4采用了与ID.3类似的风格，5.3英寸液晶仪表比目前大众燃油车数字座舱液晶屏小得多。 显示屏只提供简单的三个可配置模块，这些模块显示最重要的行车信息，方向盘上触摸感应控件为组合仪表控制区。 ID.4基础版车型配置10.0英寸中控触控屏，ID.4Statement升级为12.0英寸，采用偏向驾驶员侧设计。中控屏幕下方安装了用于调节空调温度和音频系统音量的滑块，无触摸手势控制为ID.4带来了一些高端感。 ID.4使用了新一代换挡开关代替了传统的换挡杆，它设计安装在液晶仪表右侧，中央控制台区域现拥有更多的空间。 中央扶手台先设计了内嵌式无线充电器，两个USB-C接口，两个杯架和一个大储物箱，控制台下方还有一个储物格。 动力方面，ID.4基础版车型使用后驱设置，永磁同步电机最大功率204马力（150千瓦），峰值扭矩228磅/尺（309牛·米）。四驱版车型增加一个前置驱动电机，系统总功率306马力（225千瓦），峰值扭矩待定（外媒预估为441牛·米）。 动力电池容量82kWh（可用电量77kWh），288袋电芯分装在12个模组内，EPA续航里程约为250英里（402km）。 充电能力方面，ID.4支持125kW直流快充，约40分钟可完成5%-80%电量补充。大众表示，使用家用充电器或公共充电桩时，11kW车载充电器可在约一个小时内补充超30英里（48km）续航里程电量，从零到满电需要七个半小时。 据外媒报道，ID.4后轮使用的是鼓式刹车，而不是盘式刹车。大众汽车认为，这与电动汽车使用特性有关，“由于纯电动车提供再生制动能量回收系统，长时间不大量使用后制动系统的情况下，鼓式制动器比盘式制动器更有效。” 安全配置方面，ID.4标配多项主动安全配置，新的驾驶员辅助系统包括带行人监测功能自动紧急制动系统，前向碰撞预警，盲点监测，车道保持辅助以及自适应巡航。此外，ID.4还提供道路标识识别，驻车雷达和自动远光灯。 被动安全方面，ID.4提供六安全气囊（前排正面和侧面气囊，前后排一体式气帘）。 配置方面，入门版车型标配同色车顶，R19轮毂，黑色车顶行李架，后视镜加热等功能。内部，ID.4提供六向电动调节座椅，黑色钢琴装饰件，后视镜防眩目，双区自动空调，无钥匙进入，无线充电，方向盘加热等功能。 新车提供六种漆面色彩选择：冰川白金属漆?（GlacierWhiteMetallic），神话黑金属漆（MythosBlackMetalli），月石灰（MoonstoneGrey），鳞灰金属漆（ScaleSilverMetallic），黄昏蓝金属漆（BlueDuskMetallic）和国王红金属漆（King’sRedMetallic）。 按照规划，大众汽车希望2022年开始在美国田纳西州查塔努加（Chattanooga,Tennessee）工厂投产ID.4车型，届时搭载小容量电池车型价格将降低至＄35,000。 如上介绍的是美版ID.4车型，国产ID.4早些时候已经进入免征购置税车型名单，新车年内开始国产。公示信息显示，引入一汽-大众国产后名为ID.4CROZZ（待定），引入上汽大众后名为ID.4X（待定）。 ID.4CROZZ和ID.4X车型大体相同，但也略有不同。两款车型动力电池能量密度同为175Wh/kg，工况法百公里耗电量同为16.20kWh/100km，ID.4CROZZ工况法续航里程550km，ID.4X工况法续航里程为555km。 以此计算，ID.4CROZZ电池容量89.1kWh（550÷100×16.2），ID.4X电池容量89.91kWh（555÷100×16.2）。两款车型带电量均超过89kWh，那么国产ID.4电池容量预计将≥90kWh（高配长续航车型）。