根据最新数据显示，上汽通用五菱在3月份取得了令人瞩目的销售成绩。整体销量达到了129,014台，同比增长了17.1%。其中，五菱乘用车销量为42,956台，其中新能源车型占比高达92%；而五菱商用车则实现了68,893台的销量，在其中新能源商用车销量更是达到了2,292台，同比增长了惊人的325%。宝骏汽车在同月销售了1,177台车辆。五菱汽车在海外市场也表现强劲，3月份销量达到了17,165台/套，同比增长了79.6%。 具体车型方面，五菱的首款A级家轿车型五菱星光在3月销量达到了11,190台；五菱缤果家族作为官方定位的大空间五门纯电车型，在同月销量高达12,694台；而宏光MINIEV家族也取得了不俗的表现，销量达到了16,046台。与此同时，五菱缤果家族于4月1日推出诚意价活动，最高优惠达到10,000元。宝骏悦也Plus和宝骏悦也2024款车型也将在4月正式上市。其中，宝骏悦也Plus被官方定位为潮玩智能纯电SUV，采用经典的方盒子外观造型和SquareBox+设计语言，整体设计风格硬朗十足。该车的车身尺寸为3996/1760/1726mm，轴距为2560mm。

一季度销量增长的车企盘点，车市一片哀嚎，为何它们能成功？

与大家预料的一样，中国车市在2020年开局不利，即便很多车企在3月开始复工复产，仍无法扭转市场的跌势，3月份国内狭义乘用车市场销量为104.5万辆，同比下降40.4%，1-3月的累计销量为301.4万辆，同比下降40.8%。而从乘联会公布的车企销量榜单来看，前十五名的销量都是下跌。这也使得在一季度实现销量逆势增长的车企显得尤为亮眼，那么是什么因素造就它们的成功呢？这些因素是否值得其它车企借鉴，进而带动整个车市销量转为正增长？ 红旗汽车 成绩正增长已成常态，今年再迎开门红 红旗汽车可以说是最早公布一季度销量的品牌，3月31日晚，一汽红旗就披露了销量数据，今年1-3月，一汽红旗累计销量突破辆，同比增长88%，实现一季度开门红。 实际上，尽管今年初国内汽车市场非常严峻，但红旗汽车的销量却是稳定攀升，尤其是2月，在举国抗疫、全民呆家、工厂停产、市场停摆下，红旗销售实现3752辆，同比增长32.5%。 产品方面，目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者在售，其中比较畅销的是红旗H5和红旗HS5。而为了进一步增强产品阵容的竞争力，红旗还打算在今年扩大产品阵容，比如推出全新旗舰车型H9，这款车所营造的高贵气质，在自主品牌车型中应该找不到第二台，产品实力相当强悍。 而目标上，红旗计划在今年冲击年度20万辆的销量目标，相比2019年的10万辆翻一番，为此，红旗对生产线的产能进行了提升，目前的年标准产能已提升至15万辆，期待红旗能再次给我们带来充满惊喜的成绩。 一汽奔腾 营销和产品给力，销量逆势上扬 同样是来自于一汽集团旗下的奔腾品牌在销量上也实现逆势上扬。据一汽奔腾公布的数据显示，2020年第一季度的终端销量为辆，同比增长12%，批发整车辆，同比增长0.5%。虽然这个成绩相对其它主流品牌较低，但能在车市寒流中取得该成绩仍实属难得。 从具体车型来看，一汽奔腾旗下的物联网汽车销售表现尤为突出，奔腾T99、T77、T33深受消费者的青睐。其中，奔腾T99累计终端销售1959辆，奔腾T77累计终端销售5970辆，奔腾T33累计终端销售1337辆，批发整车1054辆。而奔腾X40的终端销量为6697辆，新能源车型B30EV和X40EV终端销售共2600辆。 除了产品的实力吸引消费者，一汽奔腾在营销上也不断发力，例如在疫情期间，一汽奔腾就开展多种多样的线上营销，包括全网经销商线上开业、透明工厂、大咖直播、云上脱口秀等，为第一季度的销量成绩奠定了坚实基础。 随着新冠疫情逐渐得到控制，生产生活逐步恢复，一汽奔腾也一步一步恢复到正常的经营状态，根据官方的产品规划，今年将上市C105、D357、D365三款全新的战略车型。其中，C105早在去年已经亮相，是基于FME平台的首款纯电动车型，而D356和D357分别定位为小型SUV和紧凑型轿车，它们都有望助推一汽奔腾的销量持续创新高。 上汽通用五菱 3月销量有突破，门店开业率极高 人民需要什么，五菱就造什么的上汽通用五菱在3月也取得了销量上的突破，3月份终端零售量达到13万辆，与去年同期相比增长接近50%。官方表示，其在3月内有7天单日销量达到5000辆以上，其中3天超过了6000辆。 能取得该优异成绩，除了上汽通用五菱的车型迎合消费者购车需求，还要归功于经销商的复工效率较高，截至目前，上汽通用五菱全国终端经销商门店开业率已经达到98%，这直接促进了销量的提升。 值得一提的是，上汽通用五菱的海外业务也实现了逆势增长。一季度上汽通用五菱整车及KD件累计出口突破台/套，同比增长254%，海外市场也实现开门红。而全球化战略车型宝骏530目前拓展到中东市场，首批订单的1660辆已在2月25日陆续发运到中东，并在3月收获2554辆的追加订单。 除了积极维稳各项经营，上汽通用五菱在抗疫方面也动作不断。不仅联合供应商转产口罩，并且在3月16日还正式开放五菱牌口罩全国免费申请通道，如今已经累计免费发放超600万只口罩，充分体现了车企的社会责任感和对全国人民的关怀。 目前，上汽通用五菱的工厂制造、经销商复工和销售服务等方面都逐渐恢复到正常的发展状态，有望在第二季度再创佳绩。 蔚来汽车 整体表现超预期 蔚来汽车的一季度销量表现也超预期，其在3月的交付量达1,533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。今年一季度，蔚来汽车总共交付3838辆新车，超出其在2019四季度财报指引的3400-3600辆的预期目标。 该成绩主要归功于蔚来汽车全产业链的大力支持，使得新车的订单量在春节后能够不断增加，自2月至3月中旬，蔚来汽车的新增订单已恢复到去年12月的七成水平。而蔚来汽车的订单量能在疫情期间逆势增长，一个重要的原因是蔚来汽车自创建以来就不断拓展线上销售渠道，因此，当疫情影响了线下门店的生意时，蔚来汽车可以通过成熟的线上销售系统来售车。 也许是开局较好，官方表示有信心完成2020年的销量目标，并预估在今年第二季度的毛利率将实现转正，四季度将实现2位数的毛利率。而为了更好的抢占市场份额，蔚来汽车计划在今年推出新款ES8、全新EC6和100kwh电池包等新产品，期待蔚来汽车的表现。 特斯拉汽车 迎来史上最好的一季度成绩 特斯拉在今年第一季度迎来了高光时刻，交付电动汽车约8.84万辆，生产量约10.3万辆。尽管这一交付量低于此前预估的8.9万辆，但特斯拉称这是品牌有史以来最好的第一季度表现，交付量同比增长14%。不过回顾特斯拉在去年第四季度的表现，今年第一季度的销量有所下跌，产量环比下降2%，交付量环比下滑21%。 具体车型上，特斯拉Model3和ModelY一季度合计交付量为7.62万辆，占比总交付库量的86%，而ModelS和ModelX合计交付量为1.22万辆。其中，ModelY在1月份才开始生产，3月份开始交付，进度远超计划。但是如今疫情仍在国外蔓延，目前特斯拉除了上海工厂正常生产外，其它工厂几乎都处于停产状态，这有可能影响ModelY未来的产量，以及整个品牌在第二季度的销量表现。 值得一提的是，尽管全球汽车市场都面临严峻的考验，但特斯拉位于上海的超级工厂的生产量依然持续创新高。据悉，中国制造Model3标准续航升级版凭借其优秀的性价比，成为大量中国消费者的选择，预计在第二季度，特斯拉在华的成绩会再创新高。 纵使上述车企的销量能够实现正增长的共同点是早前的销量基数过低，但不能否认它们在营销方式和经营策略等方面的创新，进而有效降低疫情带来的影响。不过，经过此次疫情，相信不少品牌的综合体系能力也得到进一步加强，使得整个市场环境的竞争更加激烈，那么在这种环境下，上文品牌能否保持目前良好的发展趋势呢？

中国汽车销量排行榜

全国汽车销量排名前十2022年3月汽车销量排行榜前十：1、五菱宏光MINIEV，辆。 2、日产轩逸，辆。 3、特斯拉Model3，辆。 4、丰田凯美瑞，辆。 5、大众朗逸，辆。 6、丰田雷凌，辆。 7、长安逸动，辆。 8、丰田卡罗拉，辆。 9、大众速腾，辆。 10、本田雅阁，辆。 2022年3月国内乘用车销量数据显示：2022年3月国内乘用车销量为148.4万台，同比去年下降15.6%，环比上月增长27.3%。 SUV销售65.7万台，占比为44.4%，前十名分别为ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗H6、CS75、奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONEPHEV、本田XR-V。 轿车销售74.9万台、占比为50.5%，前十名分别为?五菱宏光mini、轩逸、比亚迪秦、Model3、朗逸、卡罗拉、凯美瑞、雅阁、速腾、雷凌。 MPV销售8.1万台，占比约5.6%，前十名分别为五菱宏光S、GL8、赛那、传祺GM8、奥德赛、传祺GM6、艾力绅、菱智、凯捷。 国内汽车销量排行榜前十名品牌国内汽车销量排行榜前十名品牌：除一汽大众、上汽大众外，上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车销量突破100万辆。 其中，上汽通用、吉利汽车、东风日产分别销售辆、辆、辆，同比减少9.2%、2.8%、6.4%。 长安汽车则是销量破百万汽车企业中唯一实现销量增长的企业。 2021年，长安汽车销售辆，同比增长18.5%。 注意。 2021年，国内销量在50万至100万辆的汽车企业共计11家。 在11家企业中，上汽通用五菱、长城汽车、广汽丰田、比亚迪汽车、奇瑞汽车、上汽乘用车等6家汽车企业销量增长达到2位数。 其中，比亚迪汽车2021年销量增长幅度最高。 2021年，比亚迪汽车销售辆，同比增长73.5%。 长安汽车、上汽通用五菱、奇瑞汽车以及上汽乘用车2021年销量同比增长都在15%以上。 长安汽车销售辆，同比增长18.5%；上汽通用五菱销售辆，同比增加18.2%；奇瑞汽车销售辆，同比增长16.3%；上汽乘用车销售辆，同比增长16.3%。 汽车销量排行榜前十？2020年汽车销量排行榜前十名如下：1、轩逸2020年销量辆。 轩逸真正的含金量是“顾家”，轩逸把产品力的核心围绕在“家”，家轿追求什么，轩逸的产品力就针对什么。 无外乎：省油、舒适、空间大，诚然一下的几款车型都能找到这样的属性，但轩逸的优势之处就在于，它能将继承历代的舒适传统不断提炼；而在这些优势之外，轩逸在外观和内饰的高级感方面，也在同级车当中更为突出。 所以在和主流产品力持平的同时，轩逸更加注重舒适性和高级感的打磨。 2、新朗逸2020年销量辆。 作为中国***的大众系车型，凭借多年积累的“德原朗”的名声在外，这款车型依然是扮猪吃老虎。 较为中庸的造型，不主动营造运动，也不刻意迎合30岁以上的群体，加上大众的1.4TSI+DSG，以及更低价格的1.5L车型，让它在“德系”轿车当中，拥有很强的竞争优势。 在很多消费者看来，速腾同款动力，却有着更低的价格，还能享受到“大众”品牌价值，依然是极富吸引力的选项。 3、卡罗拉2020年销量辆。 卡罗拉的产品力，在TNGA架构的加持之下，可以说是历代之最。 尤其是颠覆性的将丰田TSS2.0智能驾驶辅助系统实现了全系普及，这对于将智能化不断挂在嘴边的消费趋势看，吸引力巨大！以往，这类配置更多是拉高中高配的兴趣配置，适合一些追求配置的消费者。 4、新宝来2020年销量辆。 在设计风格方面，新宝来相比朗逸的中间路线，它选择向年轻靠拢。 整个外形设计，更加讨好中青年消费者。 但新宝来在一汽-大众的消费体系内，从技术和定位层面是负责第二梯队，它的主要竞争区间是速腾L之下的消费群体。 所以新宝来对于一汽-大众的权重，相比上汽大众要低一些。 但依然取得这样的成绩，不得不说大众的品牌，依然拥有沉甸甸的分量。 5、速腾2020年销量辆。 相比上汽大众，在A级车市场一汽-大众要自在很多。 首先它们具备代表原版德国技术的A级车，并且这代车型还首次在同级实现加长轴距。 整个速腾L的定位，已经瞄准了A+市场。 所以如果你对A级的技术、产品、动力、智能化、体验等更多综合性的要求，速腾是同级为数不多可以全面兼顾的车型。 6、全新英朗2020年销量辆。 要在十年前，整个前十销量榜应该有福克斯的名字。 但如今美系车硕果仅存的就是别克英朗。 虽然这代英朗，已经没有上代英朗车型与欧宝雅特的继承关系，但就是这个中国***车型，成为了美系车之光。 也是唯一进入2020年销量前十的“美系”轿车，实属不易！7、思域2020年销量。 思域的销量相比前几位，含金量高很多。 首先，它是本田的全球车型，其次两厢车型的引入，在车迷的舆论当中也取得不错的反向，买不买无所谓，但提到思域两厢大家都会说好。 而在终端市场的优惠，思域是最小的。 相对于思域的产品性能和产品力，接近指导价的平价出售，对于消费者来说，也是认可思域的。 所以思域的销量不代表它实力不济，恰恰反映出高端A级日系车市场的生态。 思域就是其中的代表。 可以说在销量上，思域达不到速腾L的影响力；但在产品技术面对的受众群体当中，思域是目前日系A级车里最强的，与速腾L旗鼓相当。 8、帝豪2020年销量。 中国品牌对于轿车的积极性，远不如SUV高。 作为久经沙场的老兵，帝豪能在如此竞争激烈的市场当中，交出一份成绩单实属不易。 帝豪，代表了中国经济型轿车消费领域的需求，更高的配置、在合资车型得不到的使用体验，都是帝豪的优势。 如果以此价位选择合资车型，相比在空间、配置、体验都会逐级降低一个层级。 所以帝豪是真正属于普通人基本购车需求的A级车，它没有光鲜的技术，没有先进的架构，却有很多人追求的性价比。 9、雷凌2020年销量。 雷凌相比这几位A级轿车的辈分和资历，显然是比较浅的。 但正所谓初生牛犊不怕虎，在短时间内，雷凌已经在国内消费者心目中，形成了一个思维定式：选A级车，必然会列入考虑清单的车型。 10、雅阁2020年销量。 2002年的B级轿车市场，每月破万的车型并不少，但累积下来雅阁就拿到了第一。 正是雅阁的“刚刚好”，让它成为很多消费者的心头好。 1.5T+CVT成为了绝对主力，相比日系同袍的2.0L+CVT，在动力体验方面拥有更大的优势，雅阁1.5T拥有194马力和260牛米的输出，已经接近大众的1.8T发动机。 国产车销量排行榜1、长安汽车2021年国产车销量第一名：长安汽车。 长安汽车2021年度总销量为175万辆，同比大增16.7个百分点，主力车型长安CS75成为实力爆款，2021年总销量高达28万辆，长安CS55紧随其后，全年售出14万辆，长安UNI系列累计售出12万辆，而长安逸动的年销量高达17万辆。 2、吉利汽车2021年国产车销量第二名：吉利汽车。 吉利汽车2021年累计销量为132.8万辆，高端品牌都表现不俗，“中国星”全年售出21万辆，领克汽车年销量也突破了22万辆。 而在新能源和海外出口方面，吉利汽车也都做得很出色，全年销量都在10万辆以上。 3、长城汽车2021年国产车销量第三名：长城汽车。 长城汽车2021年总销量为128万辆，同比大增15.2个百分点，哈弗品牌突破了77万辆大关，主打车型哈弗H6收获37万车主的青睐，WEY品牌累计售出近6万辆，新车型摩卡累计售出2.85万辆。 而欧拉、海外和皮卡车型方面，全年销量也都在10万辆以上。 4、奇瑞汽车2021年国产车销量第四名：奇瑞汽车。 奇瑞汽车2021年度总销量为96万辆，同比大增31.7个百分点，创下了年销量历史新高。 “当家花旦”奇瑞瑞虎8表现亮眼，全年累计销量为16万辆，出口车方面也表现出色，2021年出口销量高达26.9万辆。 5、比亚迪汽车2021年国产车销量第五名：比亚迪汽车。 比亚迪汽车2021年累计销售新车73万辆，同比暴增75.4个百分点，新能源车型全程爆发，全年售出新车59.37万辆，同比暴增231.6%，纯电动车型占比最高，总销量达到了32万辆。 2022年6月汽车销量排行榜2022年6月汽车销量排行榜如下：特斯拉ModelY罕见夺得月度汽车销量冠军，其销量高达辆。 排名第二至第六名的是五款轿车，其中日产轩逸以辆的销量排名第二位，宏光MINI销量辆排名第三位。 卡罗拉和朗逸分列第四和第五位，销量为辆和辆；大众宝来则排名第六，其销量为辆。 特斯拉?MODEL3、丰田凯美瑞、本田雅阁的销量也超过2万辆，分列第八、第十和第十二位。 作为国产SUV销量冠军的比亚迪宋PLUS?DM-i，以辆的销量在6月汽车销量榜中排名第七位。 本田CR-V、哈弗H6等两款SUV销量也超过2万辆，排名第九和第十一位。 2022年6月份中国汽车市场销量数据6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。 说明汽车市场重回增长势头，这主要得益于国家及地方***对汽车消费的优惠政策，可以说***对汽车市场的刺激取得了成功。 汽车厂商方面6月份一汽大众夺得销量冠军；车型方面轩逸夺得轿车销量冠军，特斯拉ModelY夺得SUV销量冠军，五菱宏光夺得MPV销量冠军。

36家车企10月销量 吉利/长城14万逼近大众/通用 奇瑞汽车5.5万

销量普遍大涨银十成色足 目前，已有36家车企/品牌公布了10月销量数据。从数据来看，除了上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、北京现代等4家车企月销量同比下滑外，其余32家车企及品牌销量均同比正增长。长城、长安、丰田、本田、比亚迪、豪华品牌、造车新势力们普遍增速可观。 1-10月累计来看，主流乘用车企当中，仅长安、广丰、红旗以及沃尔沃、雷克萨斯、奥迪等少数车企实现销量同比增长；多数品牌仍未从疫情的负面影响中完全恢复过来。 吉利/长城/长安销量逼近大众/通用红旗比肩雷克萨斯 从销量量级来看，吉利汽车、长城汽车、长安系自主（台）销量逼近上汽三强（上汽通用五菱、上汽大众、上汽通用），和暂未公布销量的一汽大众处于销量第一集团。 东风日产、本田、丰田则基本处于第二集团，销量在8-11万。上汽乘用车、奇瑞、比亚迪、北京现代、BBA则处于销量第三集团，量级在5-7万之间。 广汽乘用车、悦达起亚，加上凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、红旗等二线豪华，处于销量第四集团，量级基本处于2-3万。 造车新势力突飞猛进期待月销过万 蔚来、理想、小鹏、威马、哪吒、零跑6家造车新势力喜报连连，销量普遍大涨。虽然近期理想、威马、小鹏的负面消息不断，但是似乎丝毫不影响车型热销。 10月份，蔚来汽车销量突破5000台大关，同比翻番；其他5家在2-3千不等，目前来看距离台大关仍有不小差距。但随着造车新势力们推出更多的优秀产品，加上消费者对造车新势力的认知越来越高，造车新势力销量增速极为可观，预期明年，造车新势力车企有望月销破万。 部分主流车企销量解析 吉利汽车台领克创新高 吉利汽车10月总销量为140,026辆，环比增长约11%、同比增长约8%。其中，全球新高端品牌领克汽车10月销量为21,868辆，环比增长约17%、同比增长约56%，连续四个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。吉利汽车1-10月总销量为1,015,498辆，已完成132万辆年度销量目标的77%；吉利据年度目标还差30.5万，意味着11和12月的月销量要过15万，还是存在较大挑战性。 10月，吉利汽车旗下轿车销量为46,040辆，SUV销量为90,430辆。其中，帝豪轿车和博越系车型保持强劲势头，销量再次双双突破辆。 具体来看，帝豪轿车10月销量21,179辆，1-10月累计销量179,877辆；“三好SUV”博越和博越PRO，10月销量达25,062辆，稳居SUV市场第一阵营。 1997年，吉利进军汽车行业，通过23年的攻坚克难，目前累计销量突破1000万辆。 长城汽车台哈弗H6超5万台 10月，长城汽车销售新车135,559辆，同比增长18%，环比上涨15%，再创月度销量新高。其中，国内市场同比和环比均增长13%，海外销量同比大涨148%，环比增长39%。1-10月，长城汽车累计销量达816,249辆。 哈弗品牌10月销售97,950辆，同比增长13%，环比增长24%；1-10月累计销量达542,931辆。“国民神车”哈弗H6一骑绝尘，10月销售52,734辆，同比、环比增幅均达30%，累计89个月稳居SUV月度销量冠军；其中，“新生力量”第三代哈弗H6月销破两万，达20,775辆。哈弗M610月销售新车16,657辆，同比增长10%，环比增长13%，1-10月累计销量增长36%。哈弗F7销量达13,090辆，哈弗大狗月销7013，持续攀升。 作为中国豪华SUV的代表，WEY品牌10月销售9,076辆。距离领克品牌有着近1.3万的差距，WEY品牌压力不小。 欧拉品牌表现优异，10月销售新车8,011辆，同比增长352%，环比增长21%，实现销量8连涨，稳居新能源行业第一阵营。其中，欧拉黑猫销量6,269辆，同比大涨287%，环比增长22%。 长城皮卡发展势头强劲，10月销售20,405辆，同比增长28%，连续6个月销量突破2万辆，市占率近50%。长城炮、风骏7、风骏5包揽皮卡市场单车型销量前三名。其中长城炮10月销售11,291辆，连续6个月销量破万，持续蝉联高端皮卡销量第一。 长安汽车自主合资全增长CS75破3万 长安汽车是今年车市的优等生，持续高增长。在刚刚过去的10月份，长安汽车集团共销售新车212,640辆，同比增长29.7%。其中，长安系中国品牌汽车销量达161,465辆，同比增长30.5%。此外，截止至今年10月份，长安汽车2020年的累计销量已高达158万辆，并连续7个月实现销量同比正增长。 车型方面，在自主品牌阵营，UNI-T的10月销量为11,227辆，已连续4个月销量破万；长安CS75PLUS的10月销量为30,963辆，成功突破了3万辆大关；国民家轿逸动PLUS的10月销量为20,405辆，持续热卖。长安欧尚10月销量为13,730辆，长安凯程10月销量为10,852辆。 合资品牌方面，长安马自达的10月销量为15,558辆，同比增长22.96%，1-10月累计销量近11万辆。长安福特的10月销量为26,305辆，同比增长43.20%，1-10月累计销量超过19万辆。 奇瑞集团8.8万奇瑞汽车超5.5万 奇瑞集团10月份销售汽车8.8万辆，环比增长28.1%，同比增长25%，增速再创年内新高。其中，国内销量辆，同比增长20.4%；出口辆，同比增长60.3%；新能源销量5451辆，同比增长43.6%。 各品牌方面10月份，奇瑞汽车销售5.5万辆，环比增长29%，同比增长35.2%，连续五个月保持同比、环比双增长。 奇瑞控股捷途销售1.6万辆，同比增长11.9%。合资品牌奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车也分别以5508、3987辆的业绩，实现了同比48%、86%的增长。 奇瑞汽车加捷途差不多7万的月销，基本和上汽乘用车、两丰两本、BBA处于同一销量等级。 上汽系上汽大众仍未恢复元气通用/五菱/自主均高增长 2020年10月，上汽集团实现整车销售59.7万辆，同比增长9.6%，实现7连涨！1-10月，上汽集团实现整车累计销售421万辆，同比跌15%。 上汽通用销量达到15.6万辆，同比增长14%；其中别克品牌同比增长27%，凯迪拉克品牌同比大涨81%。上汽大众仍未恢复元气，10月销量15.5万辆，同比跌8%；累计118.6万，下跌24%。 上汽通用五菱实现销量17.9万辆，同比增长19%，力压上汽大众和上汽通用。另外，新能源车型宏观mini销量辆，在其带动下上汽集团新能源整体销量4.9万辆，同比增长320%。上汽乘用车，10月销量辆，同比增长16.3%。除了荣威RX5、荣威i5、第三代MG6的热销外，刚刚上市的荣威iMAX8在上市首月热销5000台。 广汽系 广汽集团10月实现新车销量20.99万辆，同比增长21.53%；1-10月累计销量为161.7万辆，同比下降3.79%。 广汽本田10月销量87,626辆，同比增长31.9%。今年以来，广汽本田累计销量达638,191辆，微跌1.85%。具体车型方面，雅阁10月销量突破2万辆，达到23,926辆，同比增长32.3%；第四代飞10月销量11,662辆；新一代凌派10月销量11,060辆；2020款新缤智10月销量14,193辆；皓影10月销量13,939辆；新款冠道10月销量6,621辆；奥德赛10月销量4,411辆。 广汽丰田10月终端销量完成74,179辆，同比增长27%。广汽丰田累计终端销量达辆，同比增长10.65%。 相对于广本广丰的高歌猛进，广汽菲克和广汽三菱则持续萎靡。广汽菲克10月销量4,007辆，同比减少26.23%；广汽三菱10月销量8,301辆，同比减少24.76%；1-10月，广汽菲克累计销量3.17万辆，广汽三菱累计销量5.5万辆。 自主品牌方面，10月广汽传祺销量完成辆，同比增长22.8%，已连续4个月实现正增长。分车型来看，10月GS4单车销量超1.1万，GS4家族连续6个月销量过万；传祺MPV家族销量达9143辆，M8系列销量4646辆，同比增长102%；传祺GS3POWER上市首月销量接近5000辆。 比亚迪汽车台新能源销量大涨84.75% 比亚迪10月份销售新能源汽车23,217辆，大涨84.75%；燃油汽车24,515辆，下降14.17%；合计销售47,732辆。2020年1-10月，