作为零跑LEAP3.0技术架构下首款世界策略车型，车辆搭载了高通8295智舱芯片，以及包括128线程激光雷达、英伟达Orin-X智驾芯片在内的行业智驾配件，成功了NAC、NAP等高阶智驾性能。本期《购车指南》将针对增程版车型启动介绍，看看平替现实L7的零跑C10各项体现是否让生产者满意。 上述厂家指点价仅代表2024年3月6日的多少钱，如有变化请以官方为准 定位年轻人更现实的家的零跑C10于3月2号正式上市，新车一共推出两种能源合计7款性能车型，增程版售价区间在13.58-16.58万元，纯电版售价区间为12.88-16.88万元。此外，购车还有多重福利政策提供应生产者，区分是1000元可抵扣5000元的选装基金、价值3680元的家充服务包等等权力（概略请咨询外地经销商）。 一、车型形容 外观方面，零跑C10驳回全新的设计言语，前脸为敞开式外型，假设光看前脸想区别增程和纯电版本会有点艰巨。车头车尾都装备了贯通式尾灯，视觉成果方面彰显车辆质感，然而前/后可点亮的贯通式灯带，蕴含在10000元的全配套装选装包里。车身尺寸方面，零跑C10的车身尺寸长宽高区分是4739mm*1900mm*1680mm，轴距为2825mm，车辆定位是中型SUV，全体线条比拟丰满，并且驳回暗藏式门把手，合乎如今干流的设计格调。车辆尾部还经常使用小尾翼设计，静止感不错。 零跑C10全系装备了两种尺寸轮圈，全系标配235/55R18轮胎，然而额外提供的全配套装（10000元）里提供了20英寸三叉戟轮圈的选装，视觉成果更显时兴。值得一提的是，全系车型都可以选装这款20英寸轮圈，婚配的轮胎规格为245/45R20。 车身色彩方面，零跑C10提供了6款外观色彩，包括苔原灰、天幕灰、冰川蓝、珍珠白、金属黑以及须要加价2000元的琉璃翠。其中，琉璃翠这款配色只管须要加价，然而视觉成果更显质感、上流。其他5款色彩中，都不须要额外加钱，生产者可依据自身喜好选用。内饰局部提供两种配色可以选用，区分是赤霞橙和星垣紫。其中，赤霞橙配色版本属于淡色，耐脏水平有待考据。相比之下，星垣紫配色的车型耐脏水平估量不错，各位可以依据团体喜好选用。 内饰方面，空调出风口驳回暗藏式设计，搭配10.25英寸液晶仪表+14.4英寸中控屏幕，全体设计格调简洁，视觉成果在赤霞橙配色的搭配下初级感不错。方向盘驳回双辐式设计，仅装备两个滚轮以供操作，将简洁启动究竟。此外，在10000元的选装包中，座椅可以更新为无机硅环保座椅面料，到达婴幼儿环保级别，更安保。 此外，车辆增程版本的顶配车型（210智驾版）当中，将提供1个128线程激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达，搭载LeapmotorPilot智能驾驶辅佐系统和OrinX超级计算平台，领有前方横向来车预警、高速智能领航辅佐、智能泊车系统等等性能。 能源方面，增程版车型由1.5L人造吸气发起机+单电机组成，其中发起机最大功率70kW，电动机总功率170kW，0-100km减速期间7.68秒。新车搭载28.4kWh的电池，CLTC纯电续航里程可达210km，综合续航里程可达1190km。

12.88万起，推7款车型，零跑C10该怎么选？

3月2日，众所期待的零跑C10终于上市了，新车共推出7款车型，其中分别有三款增程版和四款纯电版（各车型具体价格可看下图）。据悉，新车定位中型SUV，基于全新LEAP3.0架构打造，并且是该架构下的首款车型。值得一提的是，新车的性价比可以说非常高，因此也有很多人在问新车该怎么选，索性今天就来和大家聊聊这款新车。 相信对于关于新车的朋友来说，它的信息基本都非常了解了，所以我们不做过多的赘述了。另外，由于新车分为了增程版和纯电版，并且用户一般不会去纠结另一个版本，所以我们分别来看。 增程式 售价区间：13.58-16.58万 首先是增程版的210舒享版，该车售价13.58万元，在CLTC工况下的纯电续航为210km。在基本的配置方面，像后雷达、360度全景影像、L2级辅助驾驶、无钥匙进入/启动、对外放电、LED远近光灯、自动头灯、感应雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、10.25英寸液晶仪表、高通骁龙8155芯片、仿皮材质座椅、自动空调、后座出风口、温度分区控制等。可以看到尽管该车是入门版车型，但该有的实用、舒适性配置都没有缺席，因此性价比非常高。另外，增程式车型也不用担心续航焦虑，再加上210km的纯电续航也能满足多数人的市内代步需求，所以无需担心。 推荐指数：四颗星 其次是增程版的210智享版，售价14.58万元，相比入门版贵了1万元。在这样的差价下，该车多出了前/后排头部气囊、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、后方碰撞预警、哨兵模式、前驻车雷达、摄像头数量更多、倒车车侧预警系统、AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢、电动后备箱位置记忆、自适应远近光灯、不可开启全景天窗、面部识别、高通骁龙8295芯片、驾驶位电动座椅记忆等。可以看到，该版本多出的很多都是科技配置，尤其是芯片的升级就能看出，并且1万元的差价也不算贵。当然，作为一台新能源车，相信大家肯定都想对科技“尝鲜”，所以这也是公告君最为推荐的一个版本。 推荐指数：五颗星 最后是增程版的210智驾版，售价16.58万，相比智享版又贵了1万元，在这样的差价，新车多出了车侧盲区影像、英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达、高精地图、自动变道辅助、匝道自动驶入（出）、自动驾驶辅助路段。可以看出该版本最大的卖点就是辅助驾驶。但公告君觉得这个配置对多数人来说用的还不是多，当然很多人也不敢用，所以该版本就看自己的需要了。 推荐指数：三颗星 纯电版 售价区间：12.88-16.88万元 首先是410舒享版，该车售价12.88万元，通过名称就知道它的CLTC工况下的续航为410km，其实这个续航并不算高，不过考虑到其中型SUV的定位和售价，用作日常代步也没问题。配置方面，像后驻车雷达、360全景、L2级辅助驾驶、LED远近光灯、感应雨刷、14.6英寸 2.5K中控屏、高通8155芯片、10.25英寸全液晶仪表、自动空调、热泵空调等均有配备。可以说不到13万的价格，整体配置非常不错，如果只是城市代步，该版本足矣。但是，如果你对续航有更多的要求，那么可以看看530km的版本。 推荐指数：三颗星 其次是530舒享版，该车售价13.88万元，相比入门版贵了1万元。在这样的差价下，两车的差别仅仅在于续航。公告君觉得1万多元可以换来100多km的续航，还是非常值得购买的，毕竟冬天续航会短，多100km也就意味着充电频率更少，同时高速更有安全感。 推荐指数：四颗星 再次是530智享版，该车售价14.88万元，相比舒享版又贵了1万元。两车除了续航一样外，这1万元能换来前/后头部气囊、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、哨兵模式、前驻车雷达、倒车车侧预警、AR实景导航、并线辅助、自动泊车入位、遥控泊车、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、自适应远近光灯、不可开启全景天窗、面部识别、高通骁龙8295芯片、驾驶位电动座椅记忆功能。不难看出，530智享版不论是续航，还是整体配置，基本能符合多数人的日常所需，当然这也是公告君觉得性价比最高的一款车型。 推荐指数：五颗星 最后是530智驾版，该车售价16.88万，相比智享版又贵了1万元。该版本多出了车侧盲区影像、英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达、高精地图、自动变到辅助、匝道自动驶入（出）、自动驾驶辅助路段。同增程版的智驾版，一样，它的卖点就是智能驾驶。但还是那句话，这个配置很多人不一定用的上，所以并不推荐。但从价格来看，仅多花1万元就能拥有，所以性价比还是可以的，就看自己是否需要了。 推荐指数：三颗星 写在最后 从整体市场来看，零跑C10的性价比确实非常高，并且增程和纯电的版本也能满足不同用户的需求。至于推荐车型，公告君更推荐的智享版，尤其是纯电版本，可以说做到了续航和配置的双兼顾，再加上不到15万的价格，性价比不可谓不高。

零跑C10开启预售，增程、纯电选哪个？

1月10日，2024零跑全域自研开放日暨C10预售发布举行。本届技术开放日，零跑汽车首次公布电子电气、电池、电驱、智能座舱、智能驾驶、整车架构六大领域的最近技术成果，并宣布最新架构下全新车型——零跑C10正式开启预售，增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。 在说选哪个版本之前，我们先来看看零跑C10的一些特点。 这是一台基于年轻家庭用户打造的车型，满足全家人的需求。纯电版本最大电池容量69.9kWh，CLTC续航最高可达530km；增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，CLTC综合续航最高可达1190km。 外观方面我们看图就能了解，整体颜值颇高，长宽高分别为4739mm、1900mm、1680mm，车身轴距达到2825mm。 外观颜色方面，提供天幕灰、珍珠白、冰川蓝、苔原灰、琉璃翠五种配色，其中琉璃翠为首次亮相的特别色款。 进入车内，零跑C10与现款C系列车型有较大的区别。简约大气是它的特点。在内饰配色上，零跑C10提供了赤霞橙、星垣紫两种颜色可选，凸显活力热情与尊贵质感。 空间方面内，零跑C10有66.8%同级最高得房率，并拥有同级领先的后排乘坐空间——腿部最大空间达到1050mm，头部最大空间达到1015mm，第二排坐垫长度达到514mm。 在舒适性方面，前排采用的是3D人体工程学座椅，有通风/加热功能。 在空间布局方面也是灵活多变。前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间。后排座椅靠背角度两档可调，并可实现完全放平， 秒变“露营大床房”。 在储物方面，全车有26处储物空间（含5处杯托），后排中央扶手首创开发亲子置物平台。 后备箱也很大，可同时容纳7个20英寸行李箱，二排放平后可形成纯平大空间，最多可容纳15个20英寸行李箱。 在行驶质感方面，最新CTC 2.0电池底盘一体化技术+全新自研高性能油冷电驱的加持，让零跑C10拥有强劲、高效的动力表现。同时，CTC 2.0技术带来N·m/°超高扭转刚度，匹配后驱+后五连杆悬架布局及优秀底盘调校，进一步提升整车的操控性及舒适性。无论是普通道路上的快速过弯，还是在恶劣路况下的坑洼抛跳，零跑C10都能轻松应对。 在智能方面，零跑C10搭载高通骁龙的第四代座舱平台，其8295芯片采用5nm制程工艺，NPU算力达到30 TOPS，为当前主流8155P的7.5倍。 零跑C10采用10.25英寸高清仪表+14.6英寸中控屏的黄金组合。其中14.6英寸中控屏分辨率达到2560*1440，达到2.5K高清水平。边框采用全贴合工艺，黑边最窄处仅7.2mm；采用Oxide技术，具有低功耗、低帧频及高透过率等核心优势。 零跑C10还是业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。 在智能驾驶辅助层面，零跑C10可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。 其中，首创NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力，解放驾驶员双脚。 看完这些特点，我们来分析一下增程、纯电选哪个？ 零跑C10增程版预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版预售价格区间为15.58-18.58万元。 两者虽然有四千块价差，但是在续航方面，增程版本CLTC综合续航最高可达1190km。所以如果有续航焦虑不需要新能源牌照的小伙伴可以闭眼入增程版；如果需要新能源牌照，家里有充电桩，完全可以选纯电版。 说实话，看了车之后，我觉得这台车非常适合现在家庭用户，尤其是针对全家出行的设计非常贴心，还有座舱健康，车辆安全配置也很齐全。 目前零跑C10首批展车既已到店，预计3月正式上市并批量交付。感兴趣的小伙伴可以去店里看看车，详细了解一下。

最新架构下首款全球车！零跑C10：15.18万起开启预售

作为最新架构下的首款全球战略车型，零跑C10于1月10日正式开启预售。其中，增程版车型预售价格区间为15.18-18.18万元，纯电版车型预售价格区间则为15.58-18.58万元。 据悉，新车预计将于3月正式上市、并批量交付。消费者在预售期内下订，即可享至高超元预售权益和免费整车终身质保。 厂方表示，零跑C10基于年轻家庭用户之出行需求打造，并延续了C系列的“双动力”战略。 其中，纯电版车型最大电池容量为69.9kWh，CLTC续航里程最高可达530km；增程版车型最大电池容量则为28.4kWh，CLTC纯电续航里程最高可达210km，CLTC综合续航里程最高可达1190km。 在外观方面，新车延续了零跑家族的“科技自然美学”设计语言，其前脸以饱满的机盖前端与隆起的机盖筋线配合哑铃式下格栅，带来稳固、可靠、安全之感。 在内饰方面，零跑C10与现款C系列车型有较大区别。在柔和曲面与现代设计融合的基础上，该车大量采用了平直线条和圆角矩形设计，更加强调具有张力的秩序感，让整个座舱空间精致、宽敞、舒享。 与此同时，零跑C10提供赤霞橙、星垣紫两种内饰配色可选，凸显了活力、热情和尊贵质感。 至于舒适性方面，新车则带来了更大使用空间、更佳驾乘体验、更丰富的功能承载，让每一位家庭成员的用车需求都能得以满足。 在座舱布局方面，零跑C10提供了同级难得一见的多变灵活设计：其前排座椅头枕可插拔，靠背最大可180°放平，前排座椅放倒后与后排座椅连接，可形成纯“躺平”大空间；同时，后排座椅靠背角度支持两挡可调，并能完全放平，可秒变“露营大床房”。 此外，新车还拥有领先同级的后备厢装载空间，可同时容纳7个20英寸行李箱；将二排放平后，形成的纯平大空间最多能容纳15个20英寸行李箱，可满足全家人的行李放置需求。 得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10也成为了业界首款能实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。车主无需专程等待下载，只要选择“同意升级车辆”，待下次启动后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。 在智能驾驶辅助方面，新车拥有最多30个智驾传感器+254Tops之强大算力，可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等在内的25项智驾功能，在硬件能力方面具备L3级智能驾驶辅助水平。 其中，首创的NAC导航辅助巡航功能可结合导航地图，并依据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力。 厂方特别指出，以上技术均已全部应用于量产版零跑C10——“没有期货，全是现货”。 【车动力说】对当下的年轻消费者而言，一款好用、实用、耐用的智能新能源SUV可以满足关于“移动的家”之所有想象。凭借“好而不贵”的产品理念，坚持全域自研、并以效率和技术所打造的全新零跑C10将超越用户期待。