进入2024年，多款改款和新颁布车型陆续退场，汽车行业的节拍越来越快。其中，多少钱变动的快节拍最为市场感知。依据乘用车市场消息联席会（以下称乘联会）的摸底，截至发稿，往年曾经有51款车提价，数量到达2023年的一半，插电混动和纯电动车型是主力。 节拍乱是另一个特色。一美系合资品牌4S店开售人员对车市睿见示意，如今市场齐全不按淡旺季和六到八月买车最廉价的节拍来，（卷多少钱）对咱们的影响很大。而在乘联会秘书长崔东树看来，目前多少钱战关键是间接打破原有多少钱下限，而不是增配不提价的形式。 从细分市场看，多少钱低于约21万元的紧凑型轿车和SUV成为多少钱战的新战场。该细分市场多少钱降低约1.5万元，或者使潜在市场规模扩展一倍。日产汽车、群众汽车、比亚迪、丰田汽车是关键的车企主导。 不过，随着往年比亚迪将新动力汽车车型多少钱广泛下调10%-20%，以及其余中国品牌跟进，从2月的紧凑型轿车的销量排行来看，轩逸、朗逸、速腾等合资品牌燃油车还是被逼出了温馨圈。 合资燃油车反攻能否奏效？ 为何年终就如此血拼？竞争加剧和对包含新动力汽车在内的汽车需求增长放缓是关键驱动起因。受疫情和经济情势影响，生产者关于汽车购置的志愿和才干都有所降低，从而造成市场的萎缩。而萎缩的市场又带来了竞争的加剧，多少钱战在此背景下应运而生。 另一方面来看，提价确实带来了实打实的销量。 合资车企紧凑级燃油车，此前由轩逸、朗逸、速腾占领销量榜的前三，而带头卷多少钱的比亚迪，曾经尝到了提价的苦头。数据显示，秦PLUS荣耀版上市首周订单超越2.3万辆，超越局部同级别合资车型1月销量，2月销量则为21,268台，一举登顶。 从其余车型过去看，虽然合资车型也在致力提价，见到了肯定的成果，然而从实践过去看，更像是呼声大过了执行。在提价力度上，合资燃油车也没有对自己更狠一点。 以轩逸为例，秦PLUS推出荣耀版后，虽然轩逸立刻追随喊出油比电稳、更比电低，给出了6.98万元的超低起售价，但实践上，这只是针对旧版轩逸经典款给出的政策，而新款轩逸售价仍在10万元以上，远超自主品牌车型7万-8万元的售价。朗逸也雷同如此，主销车型售价也仍在10万元以上。 车市睿见也走访了位于北京的几家合资车企4S店，关于最低配车型，店内开售人员均示意无货或须要期待数周，而竭力介绍其余性能车型。但雷同的，在比亚迪的4S店中，开售人员示意目前卖的最好的就是7.98万元的秦PLUSDM-i，并且假设真的想购入的话，多少钱还可以谈。 面对自主品牌的剧烈功势，合资车企侧面临着史无前例的应战。一方面，新动力汽车的技术提高与***政策导向使得生产者对电动车的认知度和接受度始终提高；另一方面，国产新动力车型的性价比长处日益凸显，这无疑给常年以来依赖质量和技术长处站稳脚跟的合资燃油车带来了渺小压力。 产业链成熟赋予更大空间 比亚迪秦PLUS的多少钱之所以能一降再降，杀入燃油车腹地，关键的一点是新动力产业链愈加成熟，赋予了新动力车更大的空间。 首先，电池老本始终降低使得整车多少钱向下浮动。电池级碳酸锂的多少钱曾经从最高点的近60万/吨，大幅提价至目前11万/吨。比亚迪秦PLUS荣耀版搭载的磷酸铁锂电池，在多少钱上相比去年的冠军版曾经腰斩。 同时，以比亚迪为首的自主品牌车企曾经越来越多的管理高低游全产业链，比亚迪经过自产自销零部件以及规模化长处取得了更大的让利空间。 电池老本的降低以及产业链管理度的联合，也为全体提价潮打好了基础。 此前，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，比亚迪董事长王传福大胆预测，3个月内新动力车浸透率将达50%。王传福以为，新动力汽车是无法逆转的趋向，截至24年3月中国新动力汽车浸透率已打破到48.2%，王传福判别，依照这个速度开展，新动力汽车的浸透率或者会更高，构成新动力汽车在市场的主导位置。 中国迷信院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高此前示意，从产业角度看，短期是从增量探求开展到存量博弈，市场竞争会比拟惨烈。一是新动力汽车行业自身的优胜劣汰，另外就是新动力汽车跟燃油车的博弈到了决战阶段，自主品牌跟合资品牌的博弈也到了白热化的水平。 在这个环节中，新动力车和燃油车不相上下曾经成为肯定趋向，车企也肯定意识到，从目前市场趋向上看，燃油车或者短期间内不会被淘汰，但不够默认化、性能不丰盛的燃油车则势必要后行离场。

起售价不到10万的合资品质燃油车，朗逸新锐真就不可阻挡？

紧凑型轿车市场一直是大热，相较于同级别的SUV车型来说，紧凑型轿车的售价更低、乘坐舒适性更好，底盘重心低且操控稳定。而在这众多的选择中，如果打开汽车销量榜单，您一定会注意到朗逸的身影。作为累计销量突破500万的国民神车，朗逸一直都是紧凑型轿车的翘楚。如今，朗逸家族迎来了全新的家族成员——朗逸新锐。这款车也将继承朗逸家族的口碑与产品品质，下面一起来看看吧。 颜值造型 朗逸新锐的前脸设计颇为出彩，在遵循朗逸家族最新的前脸设计的同时，也继承了朗逸星空版的前脸造型，前脸的星空点阵式格栅处理非常吸睛。两侧的前雾灯搭配上方的灯组，营造出丰富的层次感。中央区域镜面化的LOGO设计体现了其对称美学，辅以分居左右的LED大灯组，营造出运动感氛围。 车身侧面，朗逸新锐加入了非常多的硬朗线条设计，这样凸显出整车孔武有力的运动气场，五辐式的风刃轮毂样式颇具运动质感，顺畅的溜背也是极为契合整车的一个侧身姿态。俯冲的造型更是犹如利刃蓄势待发，确实很有设计亮点。 来到车尾，可以看到整个LED尾灯都进行了熏黑处理，让整体的运动感氛围营造更加明显。车身后包围区域还加入了亮色的镀铬饰条点缀，背标则是专属的“XR”新锐标识，彰显其身份。 座舱设计 朗逸新锐的座舱设计也是颇为用心，采用了大面积的软皮包覆整个中控台，同时嵌入式的仪表盘搭配中控大屏赋予其科技感。三幅式的方向盘采用了物理按键设计，方便驾驶员一键操控，不需要担心触控式的误触问题。 中央岛台区域则是采用了传统的挡杆设计，搭配手刹，后排是两个杯架，前方还有一个独立的储物槽方便放置手机，上方则是旋钮式的空调调节。值得一提是，空调系统的制冷效果表现优异，很轻松就能够实现降温控制。 后排空间方面，整车的后排空间颇为宽敞，能够满足三人乘坐的需求。坐垫的海绵填充物也是颇为柔软，能够带来不错的乘坐舒适性。 后备箱储物方面，整体的储物空间表现可观，498L的储物容积保证了日常使用的便利性，同时整个后备箱的开口较大，很方便拿取物品。 性能表现 朗逸新锐搭载了EA211系列的1.5L自然吸气发动机，匹配爱信6AT变速箱，最大输出功率81kW，峰值扭矩141N·m。作为大众家族的最新产物，这台EA211系列加入了双VVT连续可调正时系统，多点喷射系统连续可变机油泵，高效机油分离器让整个车的燃油经济性表现更加出众，WLTC工况下百公里油耗仅为5.98L，确确实实的省油利器。 最后：不难看出整车在设计上还是颇为用心，诸多细节方面也是打磨的非常到位，相信各位小伙伴也能够感受到整车的性价比，再联想到其9.999万-10.999万元的售价，确实是当之无愧的国民家轿！

集燃油车与电动车优势于一身，这才是最值得推荐的合资紧凑型车

每家车企都会有一张能够彰显自身实力的名片，比如马自达以出众的设计著称，操控优势是深藏在宝马骨子里的基因。那么对于车企巨头丰田而言，它最引以为傲的那张名片会是什么？ 从车型的角度来说，历经12代更迭、行销全球150多个国家、累计销量突破4800万辆的卡罗拉无疑是最成功的丰田车型。丰田之所以能够在全球汽车行业中拥有举足轻重的地位，与卡罗拉的辉煌成就有着密切的关系。因此说卡罗拉是丰田品牌的名片一点也不为过。 从技术的角度来说，丰田拥有令所有同行都羡艳的THSⅡ混动系统，经过20多年的市场检验，丰田THSⅡ混动系统在可靠性、能耗、动力性等方面的表现都达到了其他车企难以望其项背的高度，民间甚至还有着“世界上只有两种混动，一种是丰田，另一种是其他”的说法。如果说THSⅡ混动系统是丰田品牌的名片，也显得恰如其分。 当行销全球的卡罗拉与久经考验的混动系统相遇，卡罗拉双擎自然就成为了最能够彰显丰田品牌实力的一张名片。那么这样一款足够有料的车型，能否成为合资紧凑型车中的首选？ 空间短板不复存在，后备箱容积超越上代燃油版 常年盘踞在合资紧凑型车销量榜前列的车型虽然卖点不尽相同，但卓越的空间表现一定是它们共通的优势，毕竟紧凑型车一般都以满足全家人的用车需求为主，后排及后备箱的利用率极高。但混动车多出的动力电池在一定程度上就制约着对于车内空间的利用。比如上代卡罗拉双擎的动力电池就放在了后排座椅之后，导致后备箱容积被侵占了不少，实用性有了一定的下降。 好在第12代卡罗拉在研发之初就充分考虑到了这一问题，在保持2700mm轴距不变的前提下，还专门在后排座椅下部为动力电池预留了位置，这就使得卡罗拉双擎不论是乘坐空间还是后备箱空间方面的表现都与燃油版本一致。 而在TNGA架构全新的设计思路之下，第12代卡罗拉双擎470升的后备箱容积甚至比上代车型燃油版的426升还要大了不少，卡罗拉骨子里舒适、宽敞的居家属性得到了进一步的放大。 动力参数不如德系涡轮对手，响应速度占优 当动力电池不再是制约空间的短板，大家对于混动车的接受度自然就会有所提升，但这套混动系统能否带来更多积极的改变？ 仅从动力参数上来看，卡罗拉双擎90KW的综合功率的确与搭载1.4T涡轮增压发动机发朗逸、速腾有着一定的差异，但实际的驾驶体验是否也会有着明显的不同？通过试驾我们发现，朗逸、速腾1.4T车型在起步初期加速感较为柔和，待涡轮介入之后动力便能够喷涌而出，暴躁的输出与猛烈推背感的确能够给到驾驶者一种动力很强劲的感受。 与德系1.4T“前慢后快”的动力输出特性相比，卡罗拉双擎则提供了截然不同的感受。由于在起步时有了电动机介入，且电动机拥有通电即可输出最大扭矩的特性，因此卡罗拉双擎并不会像德系涡轮车那样需要等待动力爆发，它整体的加速感受与电动车有些类似，加速非常直接犀利，红绿灯起步时就能够将其他车型远远甩在身后，这就意味着卡罗拉双擎低至4升/百公里的油耗并不是靠牺牲动力性换取的。 都说数据不会说谎，但当你真正试驾过卡罗拉双擎之后你一定会对这句话产生深深的怀疑。 AT平顺，双离合效率高，卡罗拉双擎如何兼顾？ 当然，变速箱的特性也直接决定着动力输出的表现。根据惯例来看，AT变速箱换挡平顺但传动效率并不占优，双离合变速箱足够高效但平顺性及降挡速度又有些许瑕疵。因此在合资紧凑型车领域，不同厂商在变速箱结构的选择上有着不同的考量，但不论最终如何抉择，都会面临顾此失彼的可能。 不过混动车就没有了这样的烦恼，卡罗拉双擎采用的双电机结构直接替代了传统意义上的变速箱。在起步轻快迅猛的同时，中途急加速时也并不会出现燃油车急加速时降挡的迟疑，踩下油门之后不需任何等待，动力便会喷薄而出。整体加速的感受也更为平顺线性，使得车辆的高级感也得到了一定的提升。 如果要简单总结卡罗拉双擎的驾驶感受，它应该是一款既拥有媲美电动车的犀利加速感受与线性的动力输出，同时在使用过程中又与传统燃油车一样便利，完全没有续航里程焦虑的产品。因此从空间表现、驾驶感受、行驶质感的角度出发，卡罗拉双擎在同级中的确拥有不小的优势。 产品实力出众之余，卡罗拉双擎价格亲民 但脱离价格谈产品实力都是耍流氓，尤其是对于合资紧凑型车的潜在消费者而言，价格也是决定他们选择的重要因素。从价格上看，卡罗拉双擎13.58万-15.98万元的售价区间基本与朗逸、轩逸的中高配车型价格相仿。 查看过配置之后我们不难发现，卡罗拉双擎仅凭全系标配的L2级自动驾驶、8气囊、四轮独立悬挂系统等配置就已经能够值回差价，这套驾驶感受出众的THSⅡ混动系统甚至完全看做是附赠的产物。既然同样的价格能够买到更好开、更省油、更可靠的卡罗拉双擎，它有什么理由不成为合资紧凑型车中的首选呢？ 消费者的眼睛是雪亮的，产品的优劣也自然会体现在销量之上。在刚刚过去的6月份，卡罗拉实现了台的傲人销量，其中双擎版车型的前年比更是高达254%，创下了单月新纪录。也正是因为卡罗拉双擎的热销，它毫无意外地成为了丰田混动技术的代言人，丰田混动的优势逐渐被消费者所熟知，“买丰田就要买混动”的理念也变得愈发深入人心。

国产崛起合资降价，这几款10万元左右紧凑型轿车闭眼入

随着中国汽车品牌在新能源赛道上完成弯道超车，强大的技术开始下放。以紧凑型轿车市场为例，采用DM-i混动技术的 秦PLUS冠军版售价与市场上燃油车价格持平，这让传统燃油车品牌，尤其是合资品牌紧凑型轿车的价格也再次下探。今天，我们就来看几款10万元左右的紧凑型轿车。 秦PLUS DM-i冠军版 官方售价：9.98-14.58万元 第一款车自然是目前紧凑型轿车销量最多的秦PLUS，自从其DM-i冠军版以9.98万元的起售价发布以来，彻底颠覆了插混车型以往的高定价。而与传统燃油车相同的售价，同时具备纯电续航和更好的燃油经济性，在电动机加持下性能、动力平顺性表现较为出色，深受消费者的认可。 秦PLUS DM-i冠军版搭载的插电混动系统由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机、EHS机电耦合单元、高容量电池组组成。其中发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m。不同纯电续航车型驱动电机功率也有所区别，55km纯电续航车型驱动电机功率为132kW，扭矩为316N·m，官方百公里加速时间7.9s。120km纯电续航车型驱动电机功率为145kW，扭矩为325N·m，官方百公里加速时间7.3s。 朗逸新锐 官方售价：9.399-10.999万元 有着“德原朗”之称的朗逸，作为中国市场***车，率先推出售价更低的朗逸新锐系列，目前还有2万元官方优惠。虽然其依旧是以朗逸命名，但新锐系列相比此前朗逸车型在设计、车身尺寸、配置等方面都有所变化。朗逸新锐采用星空前脸设计，大尺寸下格栅采用点阵式设计，与朗逸上中网星空格栅设计进行区分。 朗逸新锐车身长宽高分别为4561mm、1740mm、1494mm，轴距为2651mm。相比朗逸车长减少117mm，车宽减少66mm，车高升高20mm，轴距减少37mm。动力方面，采用大众经典的EA211 1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率81kW，最大扭矩141N·m，匹配的是爱信6AT变速箱，动力系统可靠性、平顺性、燃油经济性都有不错表现。虽然朗逸新锐产品力比不上秦PLUS DM-i，但有着大众LOGO加持的它，配合10万元左右的售价，依旧很有吸引力。 吉利星瑞 官方售价：10.87-14.57万元 紧凑型轿车的定位却拥有中型车的空间体验，这应该是吉利星瑞最大的优势所在。同时，得益于吉利全新的家族设计，让吉利星瑞颜值到位，“小沃尔沃”的称号，也让它拥有商务车的气质。无论是家用还是商务用车，吉利星瑞都可胜任。 除此之外，此前的吉利星瑞全系标配2.0T发动机，发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m。现如今，吉利星瑞也推出了1.5T车型，售价也下探到10万元左右。1.5T四缸发动机性能并没有比2.0T发动机弱多少，其最大功率133kW，最大扭矩290N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。 马自达3昂克赛拉 官方售价：8.99-18.99万元 有着“东瀛宝马”之称的马自达，近年来在中国市场似乎并不顺利，从一汽马自达与长安马自达合并，到马自达3昂克赛拉全面降价，当年那个坚持“ZOOM-ZOOM”驾驶乐趣的马自达，在销量面前也不再对价格坚守。不过，创驰蓝天技术（发动机、变速箱、车身、底盘）、加速度车身矢量控制系统、压燃汽油发动机等技术，现在依旧如数家珍。 马自达3昂克赛拉有着很高的驾驶乐趣，之所以降价主要有两方面原因，其一是坚持自然吸气发动机，即便是价格较高的2.0L压燃发动机车型，其性能比目前主流1.5T发动机也要弱上一些。其二就是在新能源领域的空白，混动车型兼顾性能、燃油经济性、平顺性的优势，让马自达3昂克赛拉在家用轿车领域彻底落后。不过，驾驶乐趣依旧是马自达3昂克赛拉的优势所在，10万以内的起售价也相当有诱惑力。