3月28日，宝骏官网发布了一组旗下小型SUV--悦也Plus的内饰官图，新车基于全新的平台打造，其车身尺寸相比此前三门版车型有所增大，对内饰规划也启动了一些调整。新车提供了5种外观配色和2种内饰配色，将会在4月正式上市。 从此次发布的内饰官图来看，新车依然驳回家族化的设计格调，全体设计比拟繁复，驳回了三辐式的多性能方向盘。车内驳回了全液晶仪表盘+悬浮式中控大屏的组合，能够允许在线APP装置等性能。 值得一提的是，悦也PLUS在仪表盘、四门扶手、座椅等区域都经常使用了皮革启动包裹，该材质为低分发无异味的3DMesh初级环保资料。在车内性能上，其主驾驶座椅标配6向电动调理，前排还装备了侧气囊的安保装备。 在空间上，宝骏悦也Plus驳回五门四座的规划，该车针对前后排头部空间和腿部空间都启动了优化设计，后排腿部空间可到达870mm。 新车在车内设置了多达28处储物空间，你的手机、饮料等随身东西都可以找到适合的中央寄存。后备厢规范容积为385L，后排座椅靠背允许5/5按比例放倒，可将后备厢容积拓展到1715L。 外观配色上，新车共提供了5种车身色彩，区分为云雾灰、云海白、碧空蓝、极光绿、深空黑。 回忆宝骏悦也Plus的外观，新车依然领有方正的外型，敞开式的车头经常使用了彩色面板启动装璜，与两侧的灯组融为一体。底部凸出的保险杠尽显越野格调，配合上隆起的机盖外型，整台车看起来确实有一种硬派越野车的觉得。 正面外型全体还是方盒子的格调，不过其车身尺寸相比三门版车型大幅增大，其轴距从2110mm延长到2560mm，车身宽度也是参与75mm到达了1760m。车尾则依然十分方正，尾部允许选装小书包，尾门则驳回侧开的方式。 能源局部呢，宝骏悦也Plus将会驳回前置单电机的规划，最高输入102匹马力，加快为150km/h。续航局部，新车的CLTC纯电续航为401km。 编辑说： 悦也Plus在保管了硬派越野格调外观的前提下，把性能和空间都启动了增强，置信曾经能够吸引不少好友下单。在新车对轴距启动延长后，其续航里程相较三门版车型也有所优化，401km的CLTC续航曾经能够满足日经常常使用的需求，甚至可以启动一些跨市的省内出行，领有较广的经常使用场景。悦也Plus的颜值还是那么高，但适用性获取了很大的优化，你觉得这款车卖什么多少钱比拟适合呢？

奇瑞iCAR 03探店，10万出头的电动SUV实地体验

【有车以后 探店】“iCAR要在10万-15万元价格区间，做到最酷最潮最安全最智能，一定会乘势而上，一炮而红”在iCAR 03的上市发布会上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃如是说道。看得出，对于这个全新品牌，他信心百倍。 作为一台专为年轻人而生的电动SUV，iCAR 03并没有一味的内卷堆料，而是追求极致的性价比。前卫方盒子造型、智能平权、全铝车身、超预期的驾控与全地形能力，以及低至10.98万元起的价格，iCAR 03的确做到了处处为年轻人着想。 不过现如今，标榜“年轻人的第一台车”的车型并不少见，但真正成为爆款的凤毛麟角。那么同样定位“年轻人的车”的iCAR 03，是否真的能一炮而红呢？对此，编辑最近来到了北京某iCAR汽车服务门店进行了实地探访。 新品牌新面貌，但服务还是老样子 本次探访的iCAR汽车门店位于北京市昌平区的一家汽车交易市场内，其店内面积很大，装潢和布局也没有大部分传统经销商的杂乱感，而是非常简洁、明亮，这与iCAR汽车年轻、创新、智能的品牌调性相契合。 展厅里一共摆放了多达4、5台展车，两驱的、四驱的、高配的、中低配的全都有，而且所有展车都处于通电解锁状态，车机也都能正常使用。店内还展示了iCAR 03的全铝车身结构及混元超强底盘，看车体验还是非常不错的，颇有点新势力的感觉了。 然而在服务层面，我仿佛又回到了熟悉的4S店。整体态度倒是很热情，但在看车过程中，销售并没有全程跟随解答疑问，也没有滔滔不绝地详细讲解iCAR 03的卖点，这显然不利于客户深入了解新车。 而试驾方面，明明有空闲试驾车，我却等了10多分钟都没有试驾上，原因竟然是接待我的销售突然“不知所踪”，而协调来陪同试驾的试驾员又恰好不在店里。也许是工作繁忙所致，但这样的体验显然不利于给客户留下好印象。 当然，iCAR汽车目前最大的问题还是店面太少太远。iCAR汽车App显示，北京一共只有三家线下门店，分布在昌平、朝阳、大兴三个区，位置都在五六环左右，距离城区中心较远。至于会不会在热门商圈、购物商场有快闪店，销售不置可否。可见想到店看车，还真不是件容易的事儿，而这恐怕会成为iCAR 03走红路上的绊脚石。 长续航版畅销，现车充足不用等 回归iCAR 03本身，这台电动方盒子上市后的热度究竟如何呢？虽然探店当天是工作日，店内的客户只有零星几个，但销售表示：“自从iCAR 03正式上市，到店看车的人就多起来了，像周末的话，店里试驾都要排队，两个试驾员也是轮班倒，闲不住”。 销量方面，店内的订单量也有明显上涨，毕竟相比预售，iCAR 03的最终售价又便宜了2万元，起售价仅10.98万元。据销售介绍，探店当天上午就已经交付两辆车了，另外还有一辆在店里正等着车主提车，卖得相当不错。 同时，编辑还了解到，iCAR 03硬朗前卫的方盒子造型，加上4米4的小巧身材，让它不仅深受年轻男性客户的喜爱，看车、买车的年轻女性客户同样不少。在全系6款车型中，大部分人会选择12.98万元的两驱长续航版，或是13.98万元四驱长续航版。前者胜在便宜、续航更长，后者则有着更强的动力和通过性。 相比之下，15.98万元的四驱长续航进阶版车型，以及16.98万元的顶配四驱长续航智驾版则几乎鲜有问津。“顶配、次顶配相比其他车型，最大的优势是智驾，而大部分客户选择iCAR 03的原因是看中了它的低价、高性价比，所以很少有人愿意多花钱在智驾功能上，本身这台车足够灵活好开，尺寸也小，自动泊车等智驾功能其实没太大必要”销售如是说。 最后，销售告诉编辑，目前iCAR 03尽管热度比较高，但并不会交付难，现在店内就有10辆现车可提，涵盖主销的两驱、四驱车型及真烦银、确实黑等主流配色。如果现车实在没有自己想要的颜色和配置，就只能下单等厂家排产了，交付周期大约2-4周。 产品力出众，高性价比之选 这次探店，编辑也借机试驾体验了一把iCAR 03，单从城市道路的驾乘体验来说，iCAR 03的表现还是远超我的预期的。首先，iCAR 03动力方面值得好评，四驱6.5秒的百公里加速虽不及市面上的大部分电车，但对iCAR 03这样一台小车来说，性能足够充沛，而且更加平顺、没有眩晕感。 操控上，这台车的转向轻盈，手感也比较清晰，加上紧凑的车身，非常易于驾驭。特别是在路口掉头和倒库停车的场景，你真的会被它的灵活走位所种草，这对新手司机来说也是非常友好的。 底盘部分，iCAR 03的调校风格偏硬朗，路感清晰，在遇到大的坑洼或减速带时，会有较为明显的抛跳感。不过得益于后桥H臂多连杆和液压衬套，iCAR 03的悬挂支撑性良好，同时又能有效化解掉大部分细碎的颠簸及振动，兼顾舒适性。 车内空间上，iCAR 03不算很大，但足够灵活，后排座椅除支持纯屏放倒外，坐垫下方还设有隐藏式储物空间。同时，新车的车尾小书包同样是一个储物空间，容量接近于一个20英寸的行李箱，完全不必担心空间不够用。 此外，在智能化方面，8155芯片、四音区语音控制、FOTA升级、L2++级驾驶辅助、自动泊车等等配置功能，iCAR 03都应有尽有，做到了10万级SUV等“智能平权”。 由于试驾车是一台四驱长续航版车型，没有配备L2级驾驶辅助功能，我只简单体验了iCAR 03的车机功能。总体来说，新车的车机交互体验还是不错的，界面简单清晰，菜单层级也不复杂，易于操作；语音识别的响应速度和准确率也都可圈可点。唯一不足就是滑动页面还不够流畅，特别是在导航地图中滑动页面，会出现相对明显的掉帧现象。 当然，对于一台十几万元的A级SUV来说，这样的智能化表现已经足够优秀了。再加上灵活多变的空间、出众的驾控体验和方盒子造型，绝对称得上物超所值，是年轻人都负担得起的高性价比之选。 选购建议 最后聊一聊iCAR 03该如何选购。和销售说得一样，12.98万元的两驱长续航版和13.98万元四驱长续航版也是我建议大家选购的两款车型，两款车型主要区别在于驱动形式、动力和续航，配置等其他方面差异不算很大。 平时主要是城市通勤，比较容易续航焦虑的朋友，可以直接冲两驱长续航版，后驱和501km续航，可以充分满足你的日常代步需求，同时50W手机无线充电、手机互联、无钥匙进入/启动、主驾座椅六向电动调节等常用功能也都是标配。但没有配备9.2英寸全液晶仪表和8155芯片（标配6155芯片）是它的最大短板。 假如你有一定的户外露营或自驾游的需求，那么贵1万元的四驱长续航版更值得推荐。四驱6.5秒破百、支持8+X全路况驾驶模式，以及柔性下坡、低速蠕行、极限掉头等功能，动力性能和复杂路面的通过性更强。同时，它还标配了9.2英寸全液晶仪表、8155芯片、四音区语音、全速自适应巡航等功能，可以获得更好的智能化体验。 至于更高配置的车型，除非有钱任性，否则编辑觉得没有必要。买iCAR 03，图的其实就是一个便宜、好开，如果价格来到15、16万元，市场上的选择可就太多了，比如宋PLUS、元PLUS、银河L7等等，没有理由再在iCAR 03这一台车上纠结。 写在最后 经过这次的探店调查，可以看到，10.98-16.98万元的定价，确实为iCAR 03带来了更高的热度甚至是更多的订单，让新车向着一炮而红更进了一步。同时时尚的方盒子造型、智能平权、全铝车身、灵活空间等出众卖点，也让iCAR 03具备了成为爆款的潜质。 不过今年的汽车市场真的太卷了，各种低价新车层出不穷，同级市场还有比亚迪元PLUS、AION Y PLUS等畅销纯电SUV在“虎视眈眈”，iCAR 03能否在后续的几个月中持续保持热度，仍然充满挑战。 同时，纯电车虽然已经足够成熟，但在充电基础设施仍存在布局结构不平衡的今年，大部分人仍然更青睐可油可电、没有里程焦虑的插电混动和增程混动车型，这也是比亚迪宋PLUS DM-i等车型能够热卖等原因。现在的iCAR 03，无论是价格还是产品力，都已经非常香了，如果未来能推出混动版本车型，那么它的受众面会更广，竞争力也将更强。

工信部新车点评：满眼尽是“方盒子”

2024年1月的工信部新车，一个很显著的特征是，新款硬派SUV越来越多，即便并不是真的有太多越野需求，车企们也纷纷开造“方盒子”，动力总成从纯烧油的3.0T V6到75kW的纯电SUV一应俱全。或许我们不知道方盒子越野SUV能火多久，但至少在2024年应该会一直见到它们。 宝骏悦也PLUS：卖10万元不能再多了 在去年，宝骏一开年就吹纯电方盒子悦也，硬生生把一款可能也就月销量一两千辆的微型SUV吹成可以每个月卖五千辆。实际销量大家也看到了，全年销量1.48万辆，平均每个月也就是1000辆出头。 上汽通用五菱认为，宝骏悦也卖不好，一定是因为车身尺寸太小了，两门四座的越野造型用户群体太小了。所以宝骏在2024年就准备推出加大号的悦也PLUS，新车尺寸加大到4米左右，轴距也提升到2560mm，基本上就等于加大加宽版的五菱缤果。不过悦也PLUS虽然有四个车门，但同样是四座车型。 在外观设计上，宝骏悦也PLUS基本延续了小悦也的设计，包括大量的圆角矩形的设计元素。比如前脸的装饰框、日间行车灯都是这样。同时，新车增加了很多硬派越野元素，包括很突出的前保险杠和轮眉设计。 由于新车是方盒子造型，所以就算增加了后车门，整个造型也没有太大变化。主要是给后侧窗做了一个车身同色的饰板。另外尾门也是侧开门设计，但是取消了之前悦也的小书包设计。 配置方面，新车将有16英寸的轮毂，同时拥有前双目摄像头后单目摄像头、前6后6的超声波雷达，意味着新车应该会搭载大疆的辅助驾驶系统。 动力总成方面，宝骏悦也PLUS将搭载75kW的单电机，电池则是国轩高科的磷酸铁锂电池，预计电池容量可能在38度电左右，支持400公里的续航。 现在的问题是，悦也PLUS定价多少合适？按照之前更小的悦也定价8-10万元来看，那悦也PLUS至少也要12-14万元。但显然这个价格贵了，规格更大的宝骏云朵也就这个价位，基本卖不动。所以悦也PLUS可能更适合定在10万元左右，最好能配上大疆的辅助驾驶系统，这样悦也PLUS才有走量的机会。 哈弗H9：威力加强版猛龙来了 哈弗在硬派越野的道路上没有丝毫犹豫，一路走到底。随着坦克凭借Hi4-T在高端市场站稳脚跟，哈弗也再次重启H9产品线，主要是将长城体系内的燃油中大型越野车进一步稳固。 全新哈弗H9尺寸依然可观，车身长度在5米尺寸、车身宽度也达到了1976mm，车高1930mm，轴距则是2850mm。可以说是很标准的中大型越野车，非承载式的车身结构也是让其很符合越野一族的胃口。 设计上全新H9基本就是放大版的哈弗猛龙，不过前格栅是四条粗壮的横条，比哈弗猛龙多一条。同样，格栅可以选择银色和全黑的样式，配合复古的圆型前大灯和方形的前脸显得很陆巡。 新车侧面也非常规整，基本就是方盒子，只是没有使用越野车常见的黑色塑料包围，轮眉是车身同色，侧裙则是银色饰条，精致感都不错。而车尾是竖直的双圆灯组合，采用侧开门设计，背后的小书包有储物箱和备胎的选择。另外就是后车牌悬挂在左侧，比较个性。 配置方面，新车提供无天窗的版本，同样也有小天窗和全景大天窗可选，行李架也是选装配件，还有电动拖钩可以选择。新车提供17英寸的越野胎选装，而标准配置则是18英寸的轮毂，另外还有19英寸的高配，三种不同的轮辋样式。 动力总成方面，哈弗给全新H9准备了2.4T柴油和2.0T汽油发动机，预计都将匹配8AT变速箱。2.4T柴油发动机输出功率137kW，2.0T汽油机则是165kW，作为工具类车型完全够用了。 曾经哈弗H9作为性价比最好的国产高端越野车，一度被视作普拉多的平替。而全新哈弗H9显然在定位上也会主打20万元价位，但相比坦克300会定义为一款高性价比七座越野车，更偏向于工具类型，其市场前景应该也不会太差。 坦克330：3.0T V6上车，玩的就是一个野 长城近几年最成功的产品毫无疑问是坦克300。这款硬派越野车兼具了城市使用的精致需求，又具备越野车的通过性能，而且20万元的价格也足够便宜，在川西地区简直是“通勤神器”。 现在长城准备进一步强化坦克300车型的玩乐属性，所以给新车装上了一台3.0T V6发动机，而且在个性化改装上更有“炫耀属性”，将其命名为坦克330。某种程度上讲，坦克330更像是坦克700的低配版本，既有个性，又性能强大。 在外观方面，坦克330在保持了300车型的设计同时，增加了引擎盖进气孔，同时也增加了车顶尾翼的设计，还提供了磨砂黑车漆、明黄色车漆等个性车色。新车也有拖钩孔、顶胎器等。 同时，坦克330的越野属性更强，比如车身高度就提升到1960mm和1971mm、比现款高出20mm左右。新车还标配了265/70 R18的越野轮胎，轮辋样式也很复古，还有车身同色的装饰环。另外坦克330的拖挂车质量允许最大2.5吨，性能十足。 当然，坦克330最大的卖点还是3.0T V6发动机，输出265kW、扭矩500N·m，应该就是坦克500上的那台，匹配的也是长城自研的9AT变速箱。 可以说，坦克330的销量可能不会太大，但是这款车的玩乐属性相当强，就主打一个“货卖爱家”，在插混越野当道的今天依然是机械感拉满，即便是三十万想必也有市场。 雪佛兰探界者EV：更具科幻感的单电机 上汽通用的奥特能平台车型在2024年将进入爆发期，除了凯迪拉克OPTIQ之外，探界者EV也将在2024年发布。之前雪佛兰探界者EV其实已经发布过RS版本，也就是双电机版本，而现在已经明确了单电机版本也依然会推出，目的显然是为了拉低售价。 探界者EV的单电机版本在外观设计上主要是把前保险杠做了更换，从双电机版本很科幻的造型换成了更简约、带有电动感的饰板。饰板上也有菱形格的花纹，带来一些电动化的感觉。整个设计上还是现在流行的分离式前大灯，同时前大灯组也很小，看上去就很科幻。 在车身细节方面，单电机版的轮眉使用了车身同色设计，侧裙饰板也有银色饰条。而尾部则是贯穿式尾灯，牌照框的六边形饰板采用了横向条纹，而非之前RS版本的蜂窝网状设计。 当然，在选装方面，探界者EV有黑色塑料的轮眉和侧裙、也有更精致更高级的亮黑轮眉和亮黑侧裙。最低配车型甚至只有铁顶，也可以选择全景天窗、双色车顶等配置。轮毂尺寸上有19英寸和20英寸两种，还有三种轮辋，组合非常丰富。 探界者EV的单电机版主要有150kW、180kW两种电机，但是小电机配合的是搭载三元锂电池的长续航版本，而大电机则是标准续航版本，使用的是来自弗迪电池的磷酸铁锂电池组。

不到10万买400km+续航 这4台车不比宏光MINI EV香？

月销超过3万的宏光MINIEV火了，两万多的电动车的确诱人。但它确实存在着不少难以忽视的“硬伤”，动力太弱、续航太短、只能慢充、配置惨淡、空间局促等等。如果想买一辆实惠的电动车，或许加点钱来一辆更全面的，更符合大多数人的需求。今天就给大家推荐四款不到10万，续航400km+的电动车，不比宏光MINIEV香么？ 零跑T03 官方指导价：5.98万-7.58万元 推荐理由：或许是最便宜的400km+续航车型 第一款给大家推荐的是来自零跑的T03。零跑T03定位虽然是一辆微型车，但四门的设计更便利，同时尺寸在同级别也有一定优势，长宽高分别为3620/1652/1577mm，轴距2400mm，至少坐四个人不会太过局促。更重要的是，不到6万的起售价，全系续航却达到了403km（NEDC工况），里程焦虑大大降低。 车内方面，新车采用了全液晶仪表和一个大尺寸的悬浮式中控屏，为了尽可能不侵占车内使用空间，中控台进深设计得相对比较短，并采用了开放式副仪表台。8英寸全液晶仪表和10.1英寸中控屏构成了双屏组合，配备LeapOn智能车机系统，还支持同级基本见不到的OTA远程升级功能。 配置方面，虽然定位入门，但其科技化配置还是比较丰富，比如智能泊车、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持辅助、前碰撞预警、自动紧急制动等系统均有配备。当然了，你要选择7.58万元的顶配才能得到这些。 动力方面，零跑T03搭载零跑自主研发的Heracles电驱总成，最大功率55kW，峰值扭矩155Nm。电池组采用宁德时代的三元锂电池，电池系统能量密度高达171Wh/kg。新车电池容量为36.5kWh，NEDC续航里程为403km。 哪吒V 官方指导价：5.99-7.59万元 推荐理由：实惠有料的小型SUV 今年11月份上市的哪吒V，是我们推荐的第二款车型。首先，新车足够便宜，将纯电动小型SUV的售价拉到了6万以下。同时，这样的售价并没有以牺牲产品力为前提。不错的设计、301KM起步的续航、2420mm的轴距以及丰富的配置表现，成为了家用入门的好选择。 内饰方面，设计感十足，完全不像一辆6万级别的车。竖着的大屏和中控台的仿木纹饰板搭配简洁耐看，虽然有模仿痕迹，但好看是硬道理。而且哪吒V的中控大屏易用性也十分出色，尺寸也达到了13英寸，除了入门车型均有所配备。如果鸡蛋里挑骨头的话，这套多媒体系统的UI设计美观度一般，整体内饰受制于成本做工用料表现平平。 配置方面，中高配车型配备了很多大家喜闻乐见的配置。比如皮质座椅、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、倒车影像等等。但全系没有ESP，并且顶配车型也只有2个安全气囊。