日内瓦车展作为全球五大车展之一，具有119年的悠久历史。然而，由于多种因素的影响，包括持续的行业竞争压力和挑战，以及投资回报率的不断下降，日内瓦车展最终决定停办。

首先，来自中国的竞争压力是一个重要的原因。近年来，中国车企的发展迅速，比亚迪、特斯拉等品牌在全球市场的影响力日益增强。据统计，2023年比亚迪全年销量达到302万辆，而特斯拉全球产量约185万辆，新车交付量约181万辆。相比之下，欧洲的传统豪华品牌在电气化方面的进展相对较慢，无法与中国新能源巨头相抗衡。因此，许多分析认为，来自中国特别是比亚迪等中国品牌的竞争压力是导致日内瓦车展停办的一个重要原因。

其次，行业竞争环境的变化也是一个不可忽视的因素。随着全球汽车格局的变化，各大车展之间的竞争也日益激烈。巴黎和慕尼黑车展分别获得了本土车企的大力支持，这对于依赖国际品牌参展的日内瓦车展构成了强有力的挑战。此外，日内瓦车展在疫情期间连续停办了四年，即使在今年短暂回归，其规模和影响力也大不如前。

最后，投资回报率的下降也是导致日内瓦车展停办的重要原因。尽管主办方试图通过减少规模和调整焦点来适应后疫情时代的新现实，但市场条件和行业的整体动荡导致维持这样一个大型展会的投资回报率不断下降。制造商对日内瓦车展的兴趣不足，这也为车展的停办敲响了丧钟。

综上所述，百年日内瓦车展停办的原因是多方面的，其中最为显著的是来自中国特别是比亚迪等中国品牌的竞争压力。这些因素共同导致了车展难以维持其原有的地位和影响力，最终做出了停办的决定。尽管日内瓦车展在瑞士本土停办，但其品牌将继续存在于卡塔尔的车展中。

例如，正如某位汽车行业分析师所说：“中国汽车市场的崛起和欧洲传统车企的滞后，使得日内瓦车展面临着前所未有的竞争压力。”这种竞争压力不仅来自于中国品牌在全球市场的扩张，还来自于欧洲本土车展的强势发展。同时，疫情的影响也让车展的举办变得越来越困难。因此，日内瓦车展的停办并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。

引用权威资料来看，根据一份来自欧洲汽车制造商协会的报告，全球汽车市场的竞争格局正在发生深刻变化。中国品牌在全球市场的份额逐年上升，而欧洲传统品牌则面临市场份额下滑的压力。这一趋势对于依赖国际品牌参展的日内瓦车展构成了巨大的挑战。同时，疫情的影响也让车展的举办变得越来越困难。因此，日内瓦车展的停办并非偶然，而是多种因素共同作用的结果。

总的来说，日内瓦车展的停办是一个复杂的过程，涉及到多个方面的问题。虽然它在瑞士本土停办了，但其品牌将继续存在于卡塔尔的车展中。这表明，尽管面临挑战，但汽车展览仍然有其存在的价值和意义。