据外媒报道，依据外媒和剖析师的计算，挪威路线上的纯电动车数量有望在往年年底或2025年终超越汽油车，这在任何国度都将是第一次性。 推进这一转变的重要要素是挪威***提供的高额处罚措施，而这些处罚措施一局部应归功于挪威渺小的石油和自然气财产。但是虽然如此，剖析人士依然以为，挪威纯电动汽车数量要超越柴油车还须要几年期间。 挪威领有550万人口，指标是到2025年成为第一个中止开售新汽油车和柴油车的国度。往年年终，该国售出的每十辆新车中有九辆都是纯电动汽车。 假设有更多的国度效仿挪威的做法，那么世界石油需求到达峰值的期间或者会早于预期。国际动力机构以为，这一峰值将在2030年前到达，其中轿车和厢式车将占石油需求的25%以上。 但是，挪威的电气化转型随同着高昂的投入，关于购置纯电动汽车的生产者，该国罢黜了对内燃机汽车征收的税，并经过少量投资树立了公共充电站。 挪威公共路线治理局（NorwegianPublicRoadsAdministration）的数据显示，截至往年3月15日，在挪威的290万辆汽车中，纯电动汽车占比为24.3%，而汽油车为26.9%。这象征着，挪威汽油车的保有量比电动汽车高凑近7.6万辆，远低于挪威去年纯电动汽车的销量（104,590辆）。 气象变动智囊团CICERO的初级钻研员RobbieAndrew说道：假设未来12个月继续坚持这种（趋向），并且思考到纯汽油车的销量如今可以疏忽不计，那么到明年这个时刻，挪威路线上传驶的纯电动汽车将超越纯汽油车，而且很或者是在往年年底之前成功这一指标。 Andrew补充说，因为挪威路线上的柴油车比纯电动汽车多出了近37万辆，因此纯电动汽车的数量或者还须要三到四年的期间能力超越柴油车。 去年，随着利率回升和***增添局部税收活动政策，挪威新车销量广泛降低，挪威的纯电动汽车的销量也降低了约四分之一。虽然如此，挪威路线联结会（OFV）的数据显示，1月份纯电动汽车在该国总销量中所占比例依然到达了创纪录的92.1%。OFV的最新数据显示，3月份，挪威纯电动汽车市场份额为89.3%，而新车销量同比降低了49.7%。 位于奥斯陆（Oslo）的智囊团Zero的交通钻研担任人IngvildKilenRoerholt示意，虽然挪威近期销量有所下滑，但是她十分确信挪威往年的纯电动汽车销量将超越7.6万辆。她还预测，到2029年，挪威纯电动汽车的数量将超越汽油车和柴油车的总和。

2030年汽油车就不能开了吗

目前没有2030年汽油车不能使用的消息，燃油车辆禁售是其他国家的时间规定，挪威以及荷兰在2025年禁售燃油车辆，印度，德国在2030年禁售燃油车辆，法国和英国在2040年禁售燃油车辆，目前我国没有准确停止生产销售传统能源汽车的时间。 代替汽油车辆的是什么车 代替汽油车辆的是新能源车型，新能源车型的意思就是采用非传统燃油，比如说汽油和柴油，车辆，主要是采用电量来进行驱动，新能源车可以更好地保护环境，让使用车辆更加方便。 新能源车辆有哪些种类 新能源车辆的种类一共有四种，第一种是混合动力电动汽车。第二种是纯电动汽车。第三种是燃料电池电动汽车。第四种是其他新能源汽车，只要不使用汽油和燃油的机动车辆，均可定义为新能源车辆，使用新能源车辆专用号牌。 汽车之家报价

未来市场上电动汽车是不是会彻底取代燃油车？

网上有关十年后电动车将会取代燃油车的问题甚嚣尘上，不难看出国内消费者对于电动车的期望还是非常高的。针对未来十年电动车是否会取代燃油车的问题，今天小编就给大家来分析一下究竟有无可能。 首先就取代而言看要怎么理解，如果说电动车要完全取代燃油车，消费者在买车时只有电动车可选择，要是这种情况不仅十年后不会取代，甚至二十年后究竟能否取代燃油车都还不一定。而要说十年后电动汽车的占比大幅提升，或者超过燃油车，还是有一丝希望的。 燃油车成为历史大势所趋 为何这样说呢，目前全球已经有多个国家出台了禁售燃油车的时间表，虽然各个国家确立时间不统一，但都做着准备。从现在已经公布禁售燃油车时间的国家来看，荷兰和挪威最早，将在2025年禁售燃油车，印度更是宣布要在2030年全面禁售燃油车，英国和法国最晚，全面禁售燃油车的日程在2040年。 我国作为全球最大的新能源汽车市场，虽然目前还尚未公布禁售燃油车的时间，但在去年3月中国海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年海南省全面禁止销售燃油车。 在十三届全国人大二次会议上，全国人大代表雷金玉提出了关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议。这也就意味着，一旦这项建议被采纳，我国有关燃油车禁售的文件也将在不久之后出台。 新能源汽车还面临哪些困难？ 虽然新能源汽车这几年在国内的发展非常迅猛，但就目前来看新能源汽车还面临着诸多困难。 首先就是在充电时间方面，经过多年的潜心研发，目前新能源汽车的续航问题其实已经解决了。现在市面上已经有多款纯电动汽车续航可达到500km甚至600km，与传统燃油车满油状态下续航相差无几，主要问题还是在充电时间方面。 在快充模式下，充电时间最短的车型将电量从20%充至80%也需要半小时左右，且频繁使用快充不仅会带来安全隐患，电池的寿命也将会大打折扣。 此外，目前国内充电桩保有量不高的问题对于纯电动汽车来讲影响甚大。截止去年底，国内公共充电桩保有量约52万个，车桩比约3.5:1(含私人充电桩)，距离1:1或1.2:1还有较大差距。 且目前充电桩主要集中在一二线城市，在一些小城市充电桩保有量低且分布不均，在周边乡镇更是几乎没有充电桩。这对纯电动汽车的普及造成了很大阻碍。 新能源汽车补贴退坡，难以推广 这几年，新能源汽车之所以发展迅猛与国家的补贴政策有着莫大关系，在2019年中旬，由于国家对新能源汽车补贴的退坡，使得新能源汽车在销量上的增速明显放缓。 由于电池成本的原因，纯电动汽车在售价上相比燃油车毫无优势，国家的补贴对纯电动汽车的推广尤为重要。在此期间逐年减小补贴力度。 也就是说，如果新能源汽车还不能控制成本，将价格降下来，在取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车将难以普及。 总结： 虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向，各国也出台了相应的政策大力扶持新能源汽车产业，但在十年后就想取代燃油车，是个不切实际的说法。 我国幅员辽阔人口众多，由于新能源汽车在充电时间以及配套设施方面还不成熟，加上成本还未得到控制。要想在十年后在全国范围内普及以电动车为代表的新能源汽车，是绝对不可能的，只能分批次阶段性的普及。像海南省这种人口较少的地区，十年后在销量上超过燃油车还是非常有可能的。

油车在挪威的市场已被吞噬殆尽，在国内还能风光多久？

纯油车在挪威的市场份额已不足13%，几乎已被吞噬殆尽。汽车电动化再也不是人们口中的不足一提，而是真真正正的威胁到了百年油车的命运。 英国市场，插电式汽车全年的平均市场份额为10.7%，月度份额竟然飙到了19.5%，增长迅猛! 在国内这个全球第一大新能源汽车市场，这种油车的败落迹象也是愈发明显，尤其是在五菱宏光MINIEV上市后，形成了上有特斯拉、下有五菱宏光的合围之势，中级市场对大趋势的抵抗几乎已经难以持续。 这种情形下，大家预计油车的风光还能维持多久?三年?五年?还是十年?在前几年，很多人都说2030年是个分水岭，现在再看会成为国内油车的大限之年，届时油车的风光将达到巅峰，从此开始由盛转衰! 据OFV数据，在12月份挪威交付的新车中，纯电动汽车占比66.7%、插电式混动车型占比20.4%、柴油车占比4.8%、汽油车占比则只有2.7%。汽车汽车，这些使用汽油的车几乎就要无人问津了。 从OFV的挪威纯电动汽车全年交付数据看，奥迪e-tron夺得了年度销冠。主要原因还是疫情影响，上半年特斯拉在挪威的交付量少之又少。下半年，随着特斯拉复工复产的有序推进，特斯拉抢回了一些市场份额，Model 3更是勇夺了交付亚军。第三名是大众ID.3，下半年才开始交付的新车，能拿下季军之位，也是真的厉害了! 至于最近大热的特斯拉Model Y，挪威市场还没开始交付。首批交付，应该会等到德国柏林工厂的量产上市。柏林工厂就是专为欧洲市场而建的，Model Y就是它要生产的主力车型之一。 最后，已经开始了挪威市场的交付，首批交付车型是小鹏G3。预计在畅销榜单上，我们就能见到国产品牌的名字了，