4月6日信息，现实汽车终于开局宣传全新的L6了，不过此次居然是从造谣开局的。 今天，现实汽车官网颁布信息称：针对近期现实L6驳回麦弗逊悬架结构的不实传言，咱们在此廓清： 现实L6驳回了奢侈中大型SUV广泛经常使用的前双叉臂后五连杆悬架结构，最小离地间隙为180mm，比标配空气悬架的2024款现实L9/L8/L7高4mm。 现实L6基于现实汽车第二代增程平台，历时三年研发，投入超越20亿元人民币，还打造了全新的消费线，该产线位于原现实ONE的常州消费基地内，该基地还在同时消费现实L9/L8/L7。 同时现实官网还示意，现实L6是齐全正向开发的全新产品，是专为年轻家庭打造的奢侈中大型五座SUV，将很快与大家见面！ 不得不说，这次的造谣十分及时，同时也杀气十足，为何如此？接上去便捷剖析一二。 毫无不懂，在现实MEGA出征失利后，L6无疑成为了仅为最为重磅的一张牌，必定得打好，不容有失。 现实L6雷同主打大五座家用SUV，估量售价25-30万级，而以后这个价位最抢手的车型莫过于问界M7，此次廓清内容中的前双叉臂独立悬架和齐全正向开发则尖利十分，直戳问界M7的软肋。 不过相比于M7，L6也有自己的一些弱势，比如说毫无新颖感的套娃外观和内饰，又比如说能源电池改换为磷酸铁锂材质，而非三元锂，此外，以后新M7入门版曾经提价到22.98万了，L6如何定价也十分值得思忖。

别克gl6用的是什么悬架

别克gl6的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。悬架功能作用是连接车轮与车身的，假如没有悬架，那汽车是无法正常驾驶的。汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。 独立悬架的中间是没有连接的，这样的悬架的中间是断开的。 使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的。 别克gl6是别克旗下的一辆紧凑型mpv，这一款车的轴距为2796毫米（mm），长宽高分别是4692毫米（mm），1794毫米（mm），1626毫米（mm）。 别克gl6使用的是一辆1.3升涡轮增压发动机，这款发动机具有163马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统和多点电喷技术，而且使用的是铝合金缸盖缸体。 使用铝合金缸盖缸体可以下降发动机的重量，这样子可以提高汽车的操控性和燃油合理性。 与这款发动机匹配的是6at变速器。 使用6at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性，而且at变速器的可靠性耐用性同样是相对好些的。 别克gl6的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。 汽车之家报价

汽车前后用麦弗逊独立悬挂有什么优点？

优点：麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。 弗逊(macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮 。 麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的。 大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用的麦弗逊式设计。

哈弗H6采用的什么悬架

这款车前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了双横臂独立悬架。 哈弗h6的过弯性能是不错的，并且操控性也是很好的。 大部分汽车的前悬架都会使用麦弗逊独立悬架，这种悬架的应用是相当广泛的。 麦弗逊独立悬架占用的空间小，这种悬架的结构简单，成本很低。 麦弗逊独立悬架只有一根L型控制臂。 双横臂独立悬架是双叉臂独立悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂独立悬架的两个叉臂改成了两个连杆。 双横臂独立悬架可以抑制车子过弯时的车身侧倾幅度，这样是可以提升过弯速度和过弯极限的。 很多讲究操控的汽车都会使用双横臂独立悬架，例如马自达6，这款车就使用了双横臂独立悬架。 有些跑车也会使用双横臂独立悬架。 汽车上常见的独立悬架有双横臂悬架，麦弗逊悬架，双叉臂悬架，多连杆悬架，双球节悬架。 独立悬架的同轴两个车轮之间没有任何连接，这种悬架的操控性和舒适性是更好的。 汽车上常见的非独立悬架有扭力梁悬架，整体桥悬架，这两种悬架的舒适性不如独立悬架，但是非独立悬架也是有优点的。