据梅赛德斯-奔驰官方消息，2024年第一季度，将有超过16.81万辆新车交付给中国客户。这是一个非常惊人的数字，显示了梅赛德斯-奔驰在中国市场上的强大存在感。据悉，全新梅赛德斯-奔驰纯电G级越野车即将迎来全球首发，这是一个极具期待的时刻。在即将到来的北京车展上，全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV也将正式上市，这也是一款备受关注的车型。 除此之外，梅赛德斯-奔驰还将在中国首次展示基于全新MMA平台打造的CLA级概念车，该车将采用800伏高压平台。全新梅赛德斯-奔驰基于MMA平台开发的全新车型也将于2025年在北京奔驰落地投产。这彰显了梅赛德斯-奔驰对中国市场的长期投资。 最后，还有一个备受期待的消息，即全新长轴距E级车插电式混合动力车型将迎来中国首秀，并将于二季度正式上市。这一车型将在梅赛德斯-奔驰的汽车系列中占据重要地位，也反映了该品牌对于中国市场的战略规划。

半年报业绩稳健 梅赛德斯-奔驰在华取得高质量增长

日前，梅赛德斯-奔驰的2023上半年销售业绩公布，共计向中国消费者交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%，以覆盖燃油、纯电、插电混合动力的多种驱动方式及覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，在多个核心业务板块均实现增长。 稳健的业绩增长背后，是梅赛德斯-奔驰以聚焦豪华、科技领航、全面电动为战略导向，为消费者提供令人心向往之的油电产品与品质服务，从而在复杂竞争的市场中依旧展示出极强的韧性，持续领跑高端豪华细分市场及豪华插电混动市场。 向上奔驰 持续引领豪华市场 新势力崛起多年，但“汽车发明者”的行业地位未被撼动，从聚焦豪华再到全面电动。尽管市场环境复杂，但梅赛德斯-奔驰在豪华车市场依旧表现出了极强的市场统治力。面对“新势力的”的步步追赶，奔驰显然更注重有质量的增长，即旗下高端豪华、核心豪华与新生代豪华车型的销量情况，以及产品电动化转型的效率。 2023年上半年，奔驰在华汽车销量达37.72万辆，较去年同期增长6%，中国市场持续成为梅赛德斯-奔驰最大单一市场，并且保持稳定增长态势。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官-段建军先生表示，中国汽车市场已然是全球最“卷”的市场，无论是对于豪华市场还是新能源市场，人们对于产品的需求愈发升级。而梅赛德斯-奔驰所秉持的是凡奢华美物必有故事传承，凡奢华美物必定表里如一，凡奢华美物必将风格永存，这就是奔驰所坚守的豪华之道。 将产品持续聚焦豪华，并且转型电动化，来满足消费者对于豪华、科技、电动、智能以及安全等全方面的需求，也是梅赛德斯-奔驰作为汽车行业引领者，在新时代背景下做出的新的调整。 在高端豪华产品矩阵中，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG品牌均实现双位数年度增长，1到5月，梅赛德斯-奔驰在150万级市场的占有率达到50%。而核心豪华矩阵表现稳健，新换代的全新长轴距GLC SUV凭借实力获得市场认可，长轴距C级轿车、及位于产品周期末端的E级车都实现了双位数增长，为其中坚市场夯实基础。 此外，在A级车、GLB SUV、EQB纯电SUV等车型的领涨下，新生代豪华产品矩阵表现抢眼，年度同比增长超36%，对于新世代的年轻消费者依旧表现出了极强的吸引力。 在备受瞩目的新能源汽车市场，梅赛德斯-奔驰纯电EQ车型持续稳健增长，同时在豪华插电混动市场，以近四成的市场占有率，再次夺得销量冠军。事实上，包括奔驰在内的很多汽车厂商已经在布局高端豪华电动产品，并积极促成这一细分市场的成熟发展。 今年上海车展，梅赛德斯-奔驰带来了全球首款量产纯电迈巴赫车型——全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV全球首发，EQG概念车中国首秀，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+正式在中国上市，标志着奔驰已经完成高端豪华车型电动化转型。 而继上半年上市的全新EQE纯电SUV、全新EQS纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等重磅车型外，下半年梅赛德斯-奔驰将推出包括全新E级车在内的5款全新车型。 对此，段建军先生表示，“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰在2023年上半年实现了高质量增长。其中，梅赛德斯-奔驰以明显优势，持续领跑高端豪华细分市场及豪华插电混动市场，再次证明了相关豪华细分市场消费者对奔驰的认可。未来，梅赛德斯-奔驰将持续审视市场变化，以覆盖不同细分市场的多元化产品矩阵，为中国客户的可持续豪华出行提供丰富选择。” 新时代无论油电都很奔驰 中汽协数据显示，今年1-6月新能源汽车渗透率达到28.3%，段建军先生对此解读，这一方面说明消费者对新能源产品的需求日益蓬勃，更说明了，燃油车以超过7成的市场份额，仍然是当下乃至近年来车主的主流选择。而基于中国新能源汽车市场的蓬勃活力及中国客户对豪华燃油车的稳定需求，梅赛德斯-奔驰持续以“油电双行”的产品矩阵不断丰富客户选择。 段建军先生表示，“电动化”是当下汽车行业变革中最大的确定性，梅赛德斯-奔驰推动“全面电动”战略也将布局更丰富的电动产品，并且持续加码对电动化和智能化方面的投入，对于就客户需求而言，“油电”绝不是一道非黑即白的单选题，更应是一道左右逢源的多选题，相较于在当下狭隘地“以油电论英雄”，奔驰更愿意将选择权交给客户，交给时间，奔驰将不断以燃油、纯电、插电混合动力多种不同驱动方式的全新车型，丰富消费者的选择。 梅赛德斯-奔驰在下半年将投放包括全新E级车、传奇经典AMG SL敞篷跑车在内的5款全新车型。其中，全新E级车的智能座舱将搭载第三代MBUX智能人机交互系统，不仅配备了多项中国专属功能，更融合梅赛德斯-奔驰自研软件架构的前身设计，以全方位的智能进阶升级全新数字豪华体验。 如今，梅赛德斯-奔驰在电动化转型方面也正在加速，以持续的研发投入，积极布局豪华电动未来：继一次充电最高可行驶1,202公里的能效标杆VISION EQXX概念车后，近期梅赛德斯-奔驰发布了全新高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。 而其搭载的梅赛德斯-奔驰旗下100%控股子公司——YASA开发的轴向磁通电机，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，结合先进高性能电池，带来更高效的动力表现，为下一代高性能纯电驱动系统做好储备。 全面升级的梅赛德斯-奔驰应用程序已于近期上线，而改版后的官方社区“星友荟”也于同期上线。此外，梅赛德斯-奔驰将在年内陆续向符合条件的20余万车辆推送包括高德定制导航新功能、语音助手优化、零层级用户界面更新在内的OTA升级服务。 段建军先生表示，面对时代转型，如今的新能源用户群体也从早期适用者进入早期主流消费人群，客户需求逐渐将从“价格导向”向“价值导向”转变，车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等，都是奔驰体系化竞争力下的长期优势和品牌实力所在，也是如今新能源汽车消费者更加关心的部分。 随着中国逐渐成为电动化和数字化的前沿阵地，梅赛德斯-奔驰对于中国市场愈发重视，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松先生至德国总部各个业务口的负责人，都在陆续进行对中国市场的深度考察，用以捕捉市场趋势，并将此反馈至全球创新转型中。梅赛德斯-奔驰已在北京、上海建成中国研发中心，在华研发团队到年底有望增至2,000人，持续不断扩大本土研发布局，并以中国创新赋能全球转型。 持续致力公益 可持续发展再升级 而作为百年车企，除了打造豪华、转型电动之外，梅赛德斯-奔驰也积极履行社会责任。16年前，梅赛德斯-奔驰开启了在华的公益之旅，并于2010年携手公益合作伙伴设立了“梅赛德斯-奔驰星愿基金”，截至目前，其在华累积公益投入已超过3.2亿元。 7月底，梅赛德斯-奔驰星愿基金将正式携手世界遗产之城泉州，开启全新文化遗产保护项目，守护人文传承。这也是梅赛德斯-奔驰星愿基金在华直接开展深度合作的第14处世界遗产地。 此外，梅赛德斯-奔驰也积极推进生物物种多样性保护，并已启动了针对大熊猫、雪豹、海南长臂猿等多个珍稀物种的生物多样性保护工作。继去年在海南热带雨林国家公园开展“保护热带雨林生物多样性行动”，今年4月梅赛德斯-奔驰星愿基金资助的“岷山山系中段雪豹及伴生动物生物多样性调查”落户大熊猫国家公园。 在中国的公益之旅步入16载之际，梅赛德斯-奔驰已建立了覆盖世界遗产地、国家公园的立体公益模式，持续助力中国自然环境保护、生物物种多样性及传统文化赓续。 在商业发展可持续领域，梅赛德斯-奔驰持续在业务运营中打通全价值链的可持续绿色转型。为实现2030年达成全球零售碳中和的目标，梅赛德斯-奔驰零售端节能减排的“绿色零售”项目将在年内全面覆盖新建经销商和2020网络升级计划改造项目。 北京奔驰工厂的光伏项目，是梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的项目之一。到2025年，该项目的年光伏发电容量可达9,000万千瓦时，可满足北京奔驰约20%的生产能源需求；每年有效减少二氧化碳排放超过1.8万吨，相当于100万棵树每年中和的二氧化碳量。 如段建军先生所说，面对时代转型，我们不会丢掉造车的初心，而会拥抱百家争鸣；我们不会尊己卑人，而会更加敬畏谦逊；我们更不会随波逐流，因为我们相信时间会是最好的证明。 面对新时代与新变革，梅赛德斯-奔驰在电动化、智能化等多重创新因子的共同演化下，以聚焦豪华品牌定位夯实硬实力，提速“全面电动”、贯彻“科技驱动”拓展竞争力，以践行“商责并举”可持续发展观夯实发展力。豪华服务体验也好，共赢合作伙伴关系也好，产品变革的表象下，奔驰的内核并没有改变，为车主提供全心全意的产品与服务，继续演绎属于梅赛德斯-奔驰的新篇章。

76.5万辆！梅赛德斯-奔驰交出2023完美答卷

2023年，中国汽车市场产销量纷纷突破3000万大关。随着市场规模突破三千万大关，中国汽车市场继续引领全球。 同时，随着中国汽车发展进入高质量阶段，豪华车市场的活力也得到了进一步释放，市场整体步入发展的快车道。作为中国一线豪华车市场的领航者，梅赛德斯-奔驰在2023年继续稳定发挥，以76.5万辆的新车交付量收官2023。 交付量与2022持平，结构质量更显韧性 2023年，奔驰在中国一共交付新车76.5万辆，这一数据基本上与2022年的75.1万辆基本持平，略有增长。其实，如果仅仅从销量的绝对值来看，奔驰在2023年展现出了更多的“定力”。 如果我们把销量结构剖析开来，便会发现2023年的奔驰，与以往不一样。 首先，在2023年，奔驰的高端豪华产品矩阵，获得了持续性的增长。 例如迈巴赫品牌、G级越野车分别实现21%、22%的年度增长；特别是在迈巴赫、G级越野车相继推出纯电产品后，这两大高端豪华产品为消费者提供了更加优质且丰富的选择。 另外，在2023年，长轴距GLC SUV和长轴距E级车进行了高品质的产品升级换代。特别是全新长轴距E级轿车，在全新产品上市后，立刻在中大型豪华行政级轿车市场展现出统治力，收获了众多消费者的青睐。 来到新能源市场，作为最早“触电”的主流豪华品牌之一，奔驰的新能源之路也越走越顺。 在2023年，EQ家族迎来了多款新车的问世，特别是在年内上市的EQS SUV和EQE，实现了奔驰EQ家族的全面向上。更清洁、更环保、更强劲、更豪华的纯电动车型，正在逐渐成为高端市场的新宠儿。 从品牌的销量结构来看，奔驰在2023年可以说实现了市场的“精耕细作”。 SUV与轿车协同发展、燃油车与新能源车协同发展、核心车型与高端豪华车型协同发展……在2023年，奔驰拿出了多样化的答案去应对车市大变革，并且在终端市场呈现出了超强的韧性。 事实上，奔驰在中国乃至全球市场的稳健发展，主要来自于两大维度的成功：其一，车型的成功；其二，未来战略的成功。 在车型端，奔驰已成长为参天大树 纯燃油时代，奔驰通过A、C、E、S四大级别和轿车、SUV两大主要产品，构建起了强大的竞争力。多样化的车型选择，使其涵盖了众多细分市场。从入门豪华，再到顶级豪华，这个品牌均实现了全面的覆盖。 而在新时代浪潮的驱动下，奔驰的产品线实现了进一步的细分化。纯电、燃油、混动多种能源驱动，核心产品、迈巴赫高端豪华品牌、AMG高性能豪华品牌，共同发力于各大细分市场。 在入门级市场，除了A级轿车、GLA和GLB等燃油SUV车型外，奔驰还提供EQA、EQB纯电车型，为年轻人提供了多样化的选择。值得一提的是，北京奔驰还完成了AMG A35 L高性能车的更新，这款车不仅是唯一一款国产的AMG车型，同时也为年轻人提供了更容易负担的高性能之选。 而在核心车型市场，长轴距C级轿车、全新长轴距E级轿车，凭借着扎实的基本功与出色的豪华品质，继续在主流市场收获用户的认可。 来到高端领域，迈巴赫品牌、G级越野车不仅提供高性能燃油车，同时还带来了纯电车型。随着高端豪华产品步入纯电阶段，奔驰也展现出了自身在新能源时代的底气与实力。 进入到2024年，奔驰也将在产品端践行“两条腿走路”的理念，为中国市场带来15款车型。在这些车型中，涵盖了不同的驱动形式、不同的车型级别。 其中，奔驰将在混动领域加快步伐。在2024年，全新长轴距GLC SUV插电式混合动力车型、全新长轴距E级车插电式混合动力车型将于年内问世。此外，新一代EQA纯电SUV和EQB纯电SUV也将登陆中国市场，带来纯电家族的最新设计元素、豪华驾乘与智能体验。 而在丰富的产品背后，也源自于一系列的前沿技术。在技术端，奔驰也带来了一系列的创新。 以技术助力产品，奔驰在2024大步向新 2023年，汽车行业面临巨大的变革。与新能源趋势一同到来的，是汽车智能化的转变。在智能化、数字化技术的趋势下，奔驰也在积极地拥抱行业变革。 在目前，奔驰中国本土研发网络已经覆盖北京。上海两地，其研发团队规模达到了2000余人。 2024年，梅赛德斯-奔驰上海研发中心将完成启用。而这一研发中心，不仅将成为奔驰全球研发网络中的重要组成部分，同时也将在智能互联、自动驾驶等智能化领域加快研发落地的速度，并且最终赋能于产品之上。 如果我们把视线放在产品上，其实不难发现，奔驰目前基本上实现了智能网联系统的全面覆盖。同时，基于奔驰强大的支柱研发能力，其技术产品也完成了本土化的适应。例如在MBUX系统中，涵盖了适应中国消费者习惯的智能语言交互系统和网联生态。 来到自动驾驶技术方面，奔驰目前处于行业的第一梯队。 在目前，奔驰是全球唯一一家拥有L3级有条件自动驾驶、L4级自动无人驾驶泊车的“双持证”车企。同时在国内，奔驰也于2023年获批北京市首批有条件自动驾驶（L3级）道路测试牌照，将正式在京启动指定高速公路的有条件自动驾驶系统实测。 在自动驾驶技术领域，基于奔驰与英伟达等科技厂商的密切合作，再加上技术的快速落地，奔驰的高阶智驾产品也将在中国市场加快落地速度，保持其在科技领域的引领性地位。在目前，随着奔驰新一代长轴距E级车型的上市，我们也看到了奔驰智驾技术的最新成果：新车搭载由中国团队主导研发的L2+级导航辅助驾驶系统，并且具备高阶智驾的能力。从车型再到智驾技术，均获得用户与媒体的好评。 结语： 在2023年，奔驰的市场表现主要突出一个“稳”字。 但在稳健的市场态势中，奔驰也在不断求进、求变。用多车型战略的方式参与竞争，收获更多用户的青睐与信任，这展现出了奔驰的韧性；而在技术端、新能源领域大胆拥抱未来潮流，积极地去革新自我，这也展现出了这个百年豪华品牌的进取姿态。正是在这样的发展策略下，奔驰能够轻松应对每一个时间节点的变化、能够轻松把握时代的脉搏，并且向下一个时代进发！

对话毕立思：定义时代风潮，奔驰如何在奔驰中超越奔驰？

当很多品牌以一年能推出一款新车为傲的时候，梅赛德斯-奔驰仅在一个车展上，就能推出十几款新车，展示了其作为“汽车发明者”雄厚的底蕴和实力。 在前一天下午以“梅赛德斯-奔驰科技创新日”为名，展出最强阵容的奔驰技术和产品后；在11月17日开幕的广州车展上，梅赛德斯-奔驰再次带来了全品牌多达31款车型，包括开启预售的全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车、梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车、全新梅赛德斯-奔驰CLE轿跑车在内的3款中国首秀车型和11款新车上市，成为热度最高的展台。 其中，关注度最高的莫过于梅赛德斯-奔驰C 111实验车和以此为灵感打造的奔驰Vision One-Eleven概念车。Vision One-Eleven概念车融合复古与创新、美学与科技，将梅赛德斯-奔驰“经典先锋豪华”的品牌精髓展露无遗；其搭载的高性能电力驱动系统兼具动力与能效，也代表着高性能电动车的技术未来。两款时代ICON，携手演绎超越时间的经典与对先锋未来的向往。 这就是奔驰，总能给人惊喜，总能让人心生向往。 “我出生在梅赛德斯-奔驰总部的所在地——斯图加特，在梅赛德斯-奔驰工作了近20年。6个月前当我刚刚加入这个大家庭的时候，我就真切感受到了中国不仅仅是全球最大的汽车市场，更是竞争最激烈的市场。这6个月时间里，我收获颇丰，也度过了一段非常美妙的旅程。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售执行副总裁毕立思（Oliver Britz）在发布会结束后接受媒体采访时表示，这是他第二次来广州，上次来已经走访了不少经销商，也倾听了他们对于市场的一些反馈声音。“就新能源赛道而言，我们从不担心也从不惧怕竞争；相反地，我们欢迎有序的、良性的竞争，也乐于见到更多品牌参与赛道竞争。因为我们相信有序竞争将有助于不断提升客户体验，推动行业发展。” 在他看来，随着新能源市场的不断扩大和消费升级，我们相信消费者需求终将从“价格导向”向“价值导向”转变。而车辆安全、制造工艺、驾乘感受、智能科技、豪华氛围、品牌体验和情感共鸣等梅赛德斯-奔驰的长期优势和品牌实力所在，也正在成为豪华新能源细分市场客户购车的主要考量。 奔驰也一直是中国市场上反应速度最快的豪华品牌，一个最有力的佐证就是：奔驰不仅在产品上全面电动化，而且在中国用户非常关注的智能化体验上，也加速与中国企业进行合作。同时，面对多元的市场环境，以及多样的客户需求，奔驰践行“油电双行”的产品策略，除了电动车型外，还带来多款插电混动车型、燃油车型，包括研发内燃机的电动化。 数据显示，虽然竞争越来越激烈，但有强大品牌力加持的奔驰，依然在前三季度在华累计交付超过57.87万辆新车，同比增长3%，表现出强大的品牌韧性。其中，仅第三季度就向中国客户交付逾20.15万辆新车，其中纯电车型季度交付量同比增长超过70%，同时插电混动车型也遥遥领先于其他竞品。 同时，在“油电双行”的战略之外，奔驰这两年来也在持续强化“聚焦豪华”的产品战略。在该战略下，奔驰高端豪华产品矩阵实现持续增长，梅赛德斯-迈巴赫品牌和G级越野车分别取得21%和18%的季度同比增长，GLS SUV前三季度的累计交付也实现了双位数同比增长。 “在前20大豪华品牌燃油车市场、前20大豪华品牌插混市场、100万元以上及150万元以上的市场中，奔驰都是第一名，问鼎‘四料冠军’。”今年5月初升任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官的段建军表示，为消费者提供多元化选择，是奔驰“稳增长”的核心要诀。 毕立思也表示，奔驰将继续强化“油电双行”战略，持续提升燃油车和新能源车在各自细分市场的竞争力。 强化“油电双行”，不断提升智舱和智驾 对于今年的广州车展而言，除了一些充满争议和话题的新能源车型外，最大的看点莫过于豪华品牌在主力市场的换代车型，其中最备受关注的莫过于全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车。 作为中大型轿车市场的销量担当，奔驰在这次广州车展上不仅首发亮相，更直接公布了预售价区间为45万-54万元，体现出更快的市场反应能力和战斗力。 据悉，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车将推出E 260 L、E 300 L时尚型和E 300 L豪华型，是豪华品牌中首个搭载高通8295智能座舱芯片、亦是奔驰首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，能够带来更好的人机交互体验和更精准、更迅速的语音控制，令智舱体验全面升级。同时，全新长轴距E级车也是奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型，可实现高速点到点的导航辅助驾驶，打造丝滑安全的智驾体验。 梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示：“中国是全球最具创新活力的汽车市场，通过本土研发和生产的紧密协同，我们致力于打造‘最懂中国’的梅赛德斯-奔驰座驾。E级车正是我们本土化征程的绝佳例证，不仅是2005年首款国产车型，也是2010年首款中国专属长轴距车型，而全新长轴距E级车则将中国主导研发、专属中国的智能科技带给中国客户。我们将持续在华投入，以中国创新，定义当代全球风潮。”