1. 4680电池部门的新领导人和修订后的目标

特斯拉已经任命了新的4680电池部门负责人，博纳·埃格尔斯顿（Bonne Eggleston）。他在全体会议上宣布，虽然裁员行动暂停，但必须在年终达成降低生产成本的目标——即特斯拉自制的4680电池要低于从松下、LG新能源等供应商那里购买的相同类型的电池。

2. 4680电池项目的挑战

原本，4680电池项目的目的是通过新的结构和生产方式使电池成本降低一半，从而为特斯拉的汽车提供价格优势。然而，这个目标现在看来似乎难以实现。据了解，特斯拉的高级管理层在今年初就已经提出，4680电池部门的新目标是使得自制电池比供应商提供的电池更便宜。如果到年底还不能实现这个目标，特斯拉可能会放弃4680项目。

3. 4680电池项目的调整

在新任命之前，特斯拉电池材料部门已经裁员一半，而备受重视的4680电池部门则裁员超过20%，只剩下约800人。目前，新任电池部门负责人埃格尔斯顿尚未对4680电池业务进行重大调整，但在今天的部门会议上，除了安抚员工电池部门的裁员暂时结束，他并未透露更多消息。

4. 特斯拉的当前状态

特斯拉现在的选择是承认现实，追求更简单的目标。年初，特斯拉管理层设定的明确考核标准是：到今年年底，特斯拉自制的4680电池的成本要低于LG、松下等供应商的4680电池。多位4680电池工程师认为这个目标是可以实现的。他们相信，只要特斯拉不再坚持自行生产干法正极，而是从外部购买正极，集中精力提高产量和合格率，降低成本，那么4680电池项目有望在年底前完成降低成本的任务。

5. 对特斯拉未来的展望

尽管面临挑战，特斯拉仍在多个领域推进创新和发展。例如，特斯拉正在开发基于同一平台的Robotaxi，推动Cybertruck的批量生产、4680电池包的爬坡，以及自动驾驶系统FSD的全球推广和人形机器人等AI应用场景。此外，特斯拉计划在自动驾驶业务上投资100亿美元。