一、美国国家公路交通安全管理局的新规

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)已发布新的联邦机动车安全标准(FMVSS No.127)。该标准规定，自2029年起，美国全部轻型车辆(包括乘用车、SUV和轻型卡车)须配备自动紧急制动系统(AEB)。此项规定的实施预期将明显降低追尾和行人碰撞事件，每年有望挽救360多条生命，避免24000多人受伤，并减少超过50亿美元的财产损失。

二、欧洲市场的法规变化: 对中国汽车的考量

欧盟(EU)委员会主席乌尔苏拉·冯德莱恩指出，全球电动车市场中，中国汽车的数量剧增，其低价位的背后是大量国家补贴的支持，引发欧盟市场扭曲。这一情况已导致欧盟对中国电动汽车发起反补贴调查。此外，欧盟成员国对于如何应对中国电动汽车进入欧洲的态度不一，如法国持强硬态度，而德国则认为需进一步考证，因其在中国市场上占有较大份额。因此，未来相关法规的变动可能会影响中国汽车进入欧洲的情况。

三、欧洲市场的法规变化: 个人数据管理及电池本地含量要求

在欧洲市场，欧盟成员国对于路测中收集的个人数据一般没有本地化存储的要求。但若该等个人数据需要传输至欧盟之外的国家或地区（例如中国车企的研发中心可能设立在国内），则会触发GDPR项下的关于跨境传输的合规义务。此外，通过将不同的数据处理活动决策权进行分拆，可以使中国与欧洲实体之间形成最大程度的区隔，并通过建立涵盖组织、技术、合同等方面的完整体系，保障欧洲实体需要有高度的业务与决策独立性。 另一方面，关于电动汽车电池的本地含量要求的详细指导仍在制定和完善中。调整后的欧盟原产地规则将于2024年开始实施。新规则规定，纯电动汽车价值的45%必须来自欧盟或英国，电池规则规定，电池总价值的60%必须来自当地。否则，如果特定零件价值超过该阈值，将征收10%的进口税。

四、结论

综合来看，中国汽车合规出海所面临的新挑战主要涵盖技术壁垒、市场准入障碍以及合规风险等方面。为应对这些挑战，中国企业需加大在车辆主动/被动安全技术、排放控制技术等领域的研发投入，关注产品设计和生产过程的优化，提升车辆的安全性和环保性，并及时满足海外市场的高标准要求。