2024年，国内新能源市场的渗透率正在快速上升，中大型纯电车市场中出现了极氪001和智己LS6这两款竞争激烈的车型。家庭用户在购买中型车的时候，空间是他们最需要考虑的因素，因此对比两车的尺寸和空间是很重要的。智己LS6和极氪001定位上都属于中大型车，后者的车长、车宽和轴距更长，因此后排的纵向和横向空间稍有优势。但两车的轴距都接近或超过3米，车宽也在2米左右，乘坐空间都相当充裕，是同价位的油车难以比拟的。 两车最明显的差异在于高度，极氪001被归类为SUV，而智己LS6采用了运动的溜背设计但本质上仍是标准的SUV。车身形态的差异导致了使用体验的不同，智己LS6赢在外形更个性，同时掀背车门和最高2144升的尾箱容积带来的实用性远胜传统三厢轿车。相对而言，SUV的优势在于更好的通过性、头部空间和坐姿，尤其是极氪001的头部空间只有一拳左右，而智己LS6则至少两拳(乘客身高178cm)。智己LS6还提供了非常有创意的IMMag磁吸拓展配件，可以吸附化妆镜、手机等物件，大大增加了后排的可玩性和实用场景。 除了空间，智己LS6在座椅本身的舒适性上非常重视，配套的座椅被称为PopoSofa，质感细腻的头层打孔NAPPA真皮覆盖着Aeroride零压海绵和支撑发泡填充层，乘坐时舒适感很好。与此同时，IMMag磁吸拓展配件也进一步增加了后排的可玩性和实用性。 智己LS6比极氪001更新颖且更注重智能化和内饰质感，车厢采用了未来智舱理念，整个中控T字区都被屏幕覆盖，尺寸达到41英寸的可升降式4KOLED显示屏无疑是重点，骁龙8155旗舰芯片为超大屏幕和众多功能提供了充足的算力支持，同时也融合了AI人工智能和生成式大模型等时下流行的技术，让乘客能够与车辆进行更高效、更拟人的互动。为了充分利用大屏幕的优势，智己LS6搭载了全域数字视野补盲功能，即能够自动在屏幕上补充A柱或侧后方等常见视觉盲区的视野并有雨夜增强模式，这个创新功能非常有助于提高行车安全感。智己LS6的座舱主题集创新和智慧于一体。 极氪001的内饰布局相对传统，但搭载了不少高规格的智能硬件如15.05英寸2.5K向日葵中控屏、骁龙8295芯片、AR-HUD抬头显示、雅马哈杜比音响等，亦能提供不错的智能和豪华体验，但总的来说有颠覆性的亮点较少。新款极氪001的内饰质感相比旧款有明显提升，不过相比智己LS6塑料感还是略强一些。 去年开始，高阶智驾成为了新能源品牌竞争的主要战场，这方面智己LS6更占上风。智己LS6所有车型都预装了强大的智驾硬件，包括速腾聚创M1激光雷达和英伟达Orin-X芯片，同时全系标配IMAD智驾系统。智己的高阶智驾发展非常迅速，几乎用了2年的时间便跻身国内第一梯队。高速NOA服务于全国覆盖，今年与小鹏、华为等头部玩家竞争城市。

看重空间表现，零跑C01和AION S plus选谁？

随着新能源技术的不断优化完善，国内新能源车企如雨后春笋一般层出不穷，作为普通消费者来说，今年整个纯电车大环境呈现“一卷到底”的趋势，多数造车新势力和大厂品牌对旗下产品进行价格调整，加入价格战的行列，其中零跑C01和AION S PLUS作为性价比较高的车型得到了用户的广泛关注。 埃安作为广汽集团旗下的新能源品牌，成立于2017年，有了广汽在背后对其技术进行支持，AION S plus迅速成为纯电车爆款车型，凭借着优秀的外观设计AION S plus在15-20万区间里如鱼得水，甚至一度赶超大厂比亚迪的风头，23款AION S plus 70 智驾版经过降价16.58万起再次给予了这款车型不少用户关注度。 而零跑作为造车新势力之一，已经跻身造车新势力第一阵营，在产品整体质量和品牌自研开发方面走在新能源领域前列，零跑C01作为旗下旗舰轿车，经过多个季度的用户检验，产品力性价比同级别难觅对手，23款零跑C01全系价格大幅度调整，特别是新推出的525舒享版，以14.98万的价格进入低价跑道，成为了AION S plus最大的竞争对手，相对比两款车型究竟谁更值得入手呢？ 大空间才有好体验，AION S plus紧凑车局限性明显 新能源车对比燃油车，因动力总成布局的缘故，同样价格下纯电车的空间都会存在一定领先，多数用户在选择纯电车时比较偏向于大空间车型。AION S plus在设计之初采用了部分轿跑风格设计，车型级别为紧凑型车，车长4810mm，虽然不算太大，但足够日常家庭通勤使用，2750mm的轴距也给予了不错的车内空间表现，作为一台紧凑型轿车，AION S plus的表现不算差，但是对比零跑C01的空间来说，就显得小巫见大巫了。 零跑C01基于C平台打造，顾名思义零跑在设计初衷便有将其打造为C级车的想法，实车落地后5050mm的车长让其拥有标准的豪华轿车尺寸，2930mm超长轴距让这台车的豪华气质显露无疑。级别上定义为中大型车，对比紧凑型车的空间差距相信已经不言而喻。 智能化配置相仿，动力性能差距大 作为各自旗下的主销车型，AION S plus和零跑C01的车机系统都支持OTA远程升级，但还是老生常谈的问题，零跑C01价格优势太大，加上8155p车机芯片，以及三联屏座舱多出一块副驾驶娱乐屏幕的优势。 值得一提的是两款车都各自应用了自家辅助驾驶系统，零跑C01搭载leapmotor pilot，AION S plus搭载ADiGO，通过辅助驾驶系统成为同价位中少有支持L2级辅助驾驶的车型，对于都市用户来说L2级辅助驾驶可以明显提升驾驶体验，是一项比较实用的功能。 在动力和续航的比拼上，两款车型表现都不错，但对比大多数时候需要“精益求精”。零跑C01作为20万内续航动力第一梯队的纯电车型，在动力上对比AION S plus70智驾版有存在一定的领先，零跑C01这套动力总成，不仅起步加速快，高速持续表现也十分有益。 综合对比下来，零跑C01在动力和空间表现上有较大的优势，而在智能化和续航建设方面，两者相差不大，不过对于普通消费者而言，更全面的产品力才是必杀技。零跑C01让用户可以花费更少的金钱，体验更豪华的纯电轿车，不管从何种角度来看得益的都是消费者。

年轻人的第一台C级车怎么选？

在越来越卷的新能源汽车市场，到底该如何去选择一款纯电动轿车呢？从用户实际的用车需求来说，15万元上下的价格当属大多数用户的预算范围，同时对车辆要求既得有高颜值，大空间，车辆在智能科技体验和续航方面也不能差。 15万预算，选择一款纯电动轿车，来自比亚迪的秦PLUSEV和零跑C01都是热度非常高的车型，两款车各自实力都非常强，同时一个来自传统车企，一个来自造车新势力，也让二者之间充满火药味。今天，我们就从用户用车的日常需求出发，以比亚迪秦PLUSEV和零跑C01为例，看看谁实力更胜一筹。 具体比较车型为比亚迪秦PLUSEV2023冠军版510KM超越型（指导价：14.98万元）和零跑C款525舒享版（指导价：14.98万元）。 谁更合年轻人眼缘？ 首先从外观设计上来看，能够看出品牌在设计上都花费了不少心思，但二者给人的观感体验也是有着非常明显的区别。 秦PLUSEV延续了家族式EVDragonFace3.0设计语言，封闭式前脸，箭羽龙睛LED前大灯与龙爪之痕贯穿式LED尾灯，拥有的品牌辨识度非常高，整体风格延续了成熟稳重的设计特点。 而从零跑C01的外观颜值来看，诸如贯穿前脸的LED日间行车灯带，无框车门、隐藏式车门把手、低风阻轮圈与采用的大溜背造型，妥妥的年轻科技风，更贴近当下年轻消费者审美。 空间碾压级优势太香了 在颜值之后，车辆拥有的空间是否够宽敞当属是用户购车的第二大关注点，毕竟空间与乘坐体验息息相关，如果一坐进车内就感受到空间上的压抑，那么乘坐的舒适性一定不会好到哪里去。 为更直观让大家清楚了解，我们以表格形式进行了两车比较。秦PLUSEV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm；零跑C01的长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距为2930mm。 根据数据来看，零跑C01的车身尺寸参数远超秦PLUSEV，因此在空间上的优势显而易见。另外，从车型级别来看，比亚迪秦PLUSEV定位紧凑型车，而零跑CO1定位为中大型车，在同价位14.98万元的前提下，就好感度而言显然后者更胜一筹。 一寸长，一寸强。零跑C01尺寸表现在同级别中还是非常优秀的，自然也会提供给乘客宽敞富足的乘坐空间，可以轻松施展二郎腿，而且地板中央为纯平，即便三人乘坐舒适性上也丝毫不会打折扣。再配合同级少有的老板椅配置以及全景天幕等配置的加持，可进一步提升乘驾人员的舒适感。 零跑C01车身长度达到了5050mm，尺寸优势为储物空间打下了扎实的基础，后备箱存储容量高达496L，远优于其它中大型车，容纳6个20寸行李箱不在话下，堪称魔法存储。除此之外，零跑C01还配置了前备箱，满足多样化的存储需要。 豪华配置超能打 再者从车内设计和配置层面来看，零跑C01和比亚迪秦PLUSEV也是将外观的设计特点延续到了车内。 零跑C01配备的12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾娱乐屏与10.25英寸全液晶仪表带来的视觉感受显然是优于秦PLUSEV配备的8.8英寸液晶仪表和10.1英寸中控屏。 另外，从智能辅助驾驶方面来看，单就硬件而言，秦PLUSEV搭载了4个摄像头和6个超声波雷达，但不具备L2级别的智能辅助驾驶；反观零跑C01搭载了5个摄像头+4个超声波雷达+1个毫米波雷达，结合上LeapmotorPilot智能驾驶辅助系统，具备了L2级别的辅助驾驶能力。 不止如此，在舒适性配置方面，为更直观让大家清楚了解两款车型之间的差距，我们也是以表格形式为大家呈现。可见，在智能化方面零跑C01的整体实力也是由于秦PLUSEV。 动力续航诚意满满 根据动力参数和续航信息来看，零跑C01的最大功率和峰值扭矩都要比秦PLUSEV高出一倍，优势明显，并且零跑C01还采用了通常在中高端车型上的后驱布局，所具有的操控性和加速性能等特点也是更加贴近年轻消费者喜好。 越级底盘有狠活儿 更值得一提的是，零跑C01还采用前双叉臂+后五连杆独立悬架，这一般是豪华运动车型上搭配的悬架组合，相比秦PLUSEV常规的前麦弗逊+后多连杆，操控性能更加优秀。而且还加入更高侧倾刚度的铝合金材质摆臂、连杆设计，簧下质量大大减轻。此外它的转向节、前副车架包括悬挂也都采用了铝合金的材质，助力悬架的性能发挥。 此外，零跑C01还搭载了CTC电池底盘一体化技术。以往电动车的电池包都是电芯组成模组，再组成电池包，电池包再装到车身上，成本高、浪费空间。CTC取消传统电池包设计，将动力电池直接集成在车身底盘上，不仅能够带来更宽敞的车内空间，而且对于性能的提升也十分明显，例如扭转刚性提升25%、轻量化系数提升20%、NVH性能优化提升、续航提升10%等。 综合来说，经过上述几方面比较，秦PLUSEV和零跑C01这两款车型，虽说都是售价在15万元左右的“香饽饽”，但从日常用车的体验感来说，零跑C01不管是从空间，配置，还是在性能与续航部分，都有着明显优势，这无疑会大大提升日常出行的舒适性和获得感。零跑C01和秦PLUSEV选谁，相信你心中已经有了答案。

国产C级车的对决！极氪001对比比亚迪汉EV，谁更强？

在新能源汽车领域中，纯电中大型车细分市场逐渐成为各大车企必争之地，先后有着多款车型入局。比如，有比亚迪汉EV这样的“老面孔”，也有像极氪001这样的后起之秀。那么，比亚迪汉EV和极氪001这两款很具代表性的纯电C级轿车进行一番对比的话，到底谁的表现更为出色呢？ 外观对比：极氪001激进动感，比亚迪汉EV稳重大气 （极氪001） 极氪001整车造型充满运动氛围，在前脸设计上，车头俯冲感强烈。两端外凸的灯组很具攻击性，辨识度也很高。封闭前格栅内采用了熏黑设计，两端导流槽的造型十分简约。 （极氪001） 在车身侧面部分，门把手采用了时兴的隐藏式设计，拼色的“风火轮”轮毂非常拉风。 （极氪001） 车尾部分采用了贯穿式尾灯，内部有着非常密集的竖置灯带，点亮效果出众。小鸭尾设计符合车型气质。 （比亚迪汉EV） 再看比亚迪汉EV，前脸采用了“龙颜”设计风格。 （比亚迪汉EV） 与前LED大灯组紧密连接的飞翼式镀铬饰板很具视觉冲击力，中间的小篆字体车型名称，也颇有中国风。 （比亚迪汉EV） 在前包围部分，封闭格栅采用熏黑设计，两端导流槽加入了造型飘逸的“黑化”饰条点缀。 （比亚迪汉EV） 在车身侧面部分，后车窗采用了隐私玻璃设计，车窗外侧同样有着镀铬饰条修饰。 （比亚迪汉EV） 修长的翼子板造型十分醒目，门把手采用了可降低风阻的隐藏式设计。 （比亚迪汉EV） Y字型组成的轮毂造型显得十分别致，层次感控制到位。 （比亚迪汉EV） （比亚迪汉EV） 在车尾造型方面，宽大的贯穿式尾灯内加入了流畅的灯条设计，点亮效果十分出众。后包围造型与前包围有着异曲同工之处。 在外观造型方面，两者风格截然不同，极氪001的运动感更为强烈，比亚迪汉EV显得稳重大气。 内饰对比：两车质感营造都很出色 （极氪001） 在内饰方面，极氪001采用了极简设计，中控部分有着密集竖置饰条点缀的熏黑饰板，下侧还有着镀铬饰条修饰，显得很具视觉感。内部的中控、挡把区域外侧、侧门部分有着大面积软料材质包裹，并且加入了细致缝线点缀，质感营造相当出众。 （极氪001） 真皮包裹的平底三辐式多功能方向盘握感出众，前端配备的是悬浮式8.8英寸液晶仪表盘，中控部分则标配有15.4英寸悬浮式中控大屏。挡把区域没有一点冗杂感，皮质包裹的电子挡把造型十分小巧。 （比亚迪汉EV） 比亚迪汉EV的内饰风格容易简约，中控部分的烤漆饰板内加入了不规则排列的点状设计，显得十分别致。 （比亚迪汉EV） 空调出风口采用了堆叠式设计，造型十分小巧。 （比亚迪汉EV） 真皮包裹的两辐式多功能方向盘采用了拼色设计，上面还加入了曲线设计。 （比亚迪汉EV） （比亚迪汉EV） 方向盘前端标配的是12.3英寸嵌入式液晶仪表盘，中控部分则搭载有可旋转的15.6英寸悬浮式中控大屏，查看更加便捷。 （比亚迪汉EV） 车内同样有着大面积软料材质覆盖，细致缝线在其中运用也很多，豪华感营造出众。 在内饰方面，两车的质感营造都值得称道，而就科技氛围而言，还是比亚迪汉EV更胜一筹。 空间对比：极氪001车高优势在后排没有体现出来 很多选择中大型车的消费者，对于车内空间表现非常看重。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV的长宽高分别为4995/1910/1495mm，轴距2920mm。 极氪001的长宽高分别为4970/1999/1560mm，轴距3005mm。