中型SUV市场向来都是兵家必争之地，以往基本还是合资品牌神仙打架，但是随着自主品牌崛起后强势入局，如今未然构成了大乱斗的混战局面。为了能够抢占更多的市场份额，差异化竞争可以说是必无法少的，关于生产者而言这当然是一件善报。在往期的日常适用性测试中，咱们曾测试过不少当下热度很高的中型SUV，本次筛选的四款对比车型区分为奇瑞瑞虎9、方程豹豹5、蔚来ES6以及北京奔驰GLC。接上去就从日常适用性测试的角度启动横评，看看哪款车型的综合体现更好。 一、车内温馨性性能测试对比 在车内温馨性方面，四款车型均装备后排两边头枕，且均允许高下调理，能够对乘客头部启动有效撑持。对比来看，只要方程豹豹5的后排两边头枕尺寸显著小于两侧头枕，好在外部填充还算厚实且柔软，因此关于倚靠温馨性的影响并不大。北京奔驰GLC只管后排两边位置头枕尺寸适中，但是因为并未装备软枕，因此倚靠温馨性并不迭两侧头枕。 前排中央扶手方面，四款车型中只要方程豹豹5允许前后调理，具有必定后天长处。不过，当驾驶员坐好后，这四款车型的扶手其实都能为手肘提供有效撑持，全体体现令人满意。 四款车型中，方程豹豹5的主驾驶座椅前后移动距离仅有240mm，并未到达同级别平均水平。相比之下，其他三款车型体现都还算比拟不错。方向盘角度调理方面，只要奇瑞瑞虎9的测试效果并未到达同级别车型平均水平。其他三款车型中，方程豹豹5体现最佳，为14.5°。方向盘前后调理局部，北京奔驰GLC体现最为亮眼，到达了60mm。

日常实用性测试横评：高关注热门中型SUV篇

随着消费升级，不少人都开始将目光转向中型SUV市场，尤其是性价比表现十分优秀的自主品牌。毫无疑问，更高的产品定位带来的优势相当多，更大的空间、更丰富的配置、更强劲的动力等。在往期的“日常实用性测试”中，我们曾测试过不少当下关注度很高的热门自主品牌中型SUV，本次精心挑选的四款对比车型分别为深蓝S7、小鹏G6、腾势N7以及哈弗二代大狗新能源。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。 一、车内舒适性配置测试对比 在车内舒适性方面，四款车型均配备后排中间头枕，且都能对乘客头部进行有效支撑。其中，只有深蓝S7的后排中间头枕不支持高低调节，略显遗憾。对比来看，四款车型的后排中间头枕尺寸均明显小于两侧头枕，好在内部填充都比较厚实且柔软，因此对于倚靠舒适性的影响并不大。 前排中央扶手方面，四款车型均不支持前后或角度调节。不过，当驾驶员坐好后，扶手却都能为手肘提供一定支撑，表现令人满意。 四款车型中，深蓝S7、腾势N7和哈弗二代大狗新能源的主驾驶座椅前后移动距离均达到250mm，而小鹏G6的距离仅为240mm，并未达到同级平均水平。方向盘角度调节方面，只有腾势N7的测试成绩超过了同级别车型平均水平。其余三款车型中，小鹏G6的表现最差，仅有8.7°。方向盘前后调节部分，除了哈弗二代大狗新能源为40mm，另外三款车型均达到50mm。 二、USB电源接口配置测试对比 充电接口方面，四款车型在前/后排均配有USB接口，基本都能满足日常使用所需。不过，哈弗二代大狗新能源的综合表现稍差，全车只配有2个Type-A接口。其中，小鹏G6和腾势N7不仅接口数量最多，全车共4个，而且在前/后排还均配有Type-A和Type-C两种USB接口规格，实用性表现出色。 三、车内储物空间对比 车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。 四款车型中，哈弗二代大狗新能源的储物空间（除杯架外）数量最多，总数达到18个。实测过程中，上述固定物品能合理放置在哈弗二代大狗新能源前排的各个储物空间内。相比之下，另外三款车型的问题主要在于墨镜没有合适的地方放置，这点有待优化。 此外，在杯架测试中，四款车型的前/后排均各配置有2个杯架，且都带有限位器。整体设计相当贴心细致，放置水瓶或水杯较为稳当。 后备厢空间对比 后备厢空间方面，四款车型的整体表现都比较出色，测试成绩与同级别车型测试平均值相差不大。对比来看，哈弗二代大狗新能源的后备厢开口最大宽度和垂直高度成绩亮眼，均超过同级别车型测试均值。腾势N7在后备厢进深方面更具优势，达到了1000mm，可以放置较长的物品。当然，四款车型的后排座椅均支持比例放倒，拓展能力很强。 四、车内视野测试对比 在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。 在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。 在前方视野测试中，除了哈弗二代大狗新能源，其它三款车型的表现都相当出色。其中，成绩最好的是小鹏G6，仅有1.9m。在后方视野测试中，腾势N7的测试成绩最好，仅有11.5m。相比之下，另外三款车型的测试成绩均未能达到同级平均水平，后方视野盲区较大。 在外后视镜视野范围测试环节中，虽然四款车型的外后视镜均未配备双曲率镜片，但是测试成绩依然存在较大差别。其中，腾势N7和哈弗二代大狗新能源的综合表现最优，左右两侧外后视镜的测试成绩均超过同级平均水平。相比之下，小鹏G6的左外后视镜视野范围角度低于同级平均水平，而深蓝S7则是两侧外后视镜视野范围角度均低于同级别平均水平，表现较差。 五、倒车辅助配置对比 安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，由于哈弗二代大狗新能源并未配备前驻车雷达，因此并无测试数据。其他三款车型测试结果均与测试经验值存在一定差异，其中腾势N7的差距最大。 在后方驻车雷达测试中，深蓝S7和哈弗二代大狗新能源的最远探测距离均达到1.5m，雷达功率表现不错。小鹏G6为1.3m，也达到了同级别车型测试均值。相比之下，腾势N7仅有1.25m，雷达功率表现一般。最近提示距离方面，深蓝S7和小鹏G6最为接近测试经验值，表现相较另外两款车型更为出色。 在影像辅助系统方面，四款车型均配备360°全景影像系统，并且支持多视角显示。在此基础上，四款车型还都支持透明底盘功能，能够更加全面的显示车辆周边及车底情况。 车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，哈弗二代大狗新能源原地掉头的最小路面宽度为10.3m，而其余三款车型原地掉头路面则均未达到同级别车型平均水平。 总结： 本期参与对比的四款自主品牌中型SUV，虽然价格存在一定差异，但是实用性测试成绩却都基本符合预期。当然，除了表现出色的方面之外，也都或多或少存在优化空间。例如，深蓝S7的两侧外后视镜视野范围角度较小；小鹏G6的方向盘调节范围较小；腾势N7的后备厢开口尺寸略显局促；哈弗二代大狗新能源的车内USB接口数量较少等等。综合来看，四款车型的实用性表现互有胜负，且并不存在明显硬伤，对于一般家用场景来说，基本都能满足日常使用所需。

四款热门自主中型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。 如今，国内消费者对于中型SUV的喜爱程度依旧不减，各大品牌也纷纷在这个细分市场扩大布局，推出不同风格、不同价位区间的新产品，以满足消费者差异化购车需求。本期商品性横评选取了四款自主中型SUV，它们分别是小鹏G6、上汽荣威RX9、哈弗枭龙MAX以及腾势N7。今天我们将它们齐聚一堂，通过各项测试数据比对，看看哪款车在新车商品性方面表现更加完善。 1、车身工艺 在车身工艺环节，从测试结果来看，四款车型全车绝大多数部位的缝隙均值表现尚可。不过，小鹏G6的右后翼子板-后备厢缝隙均值偏大，哈弗枭龙MAX的两侧后翼子板与两侧后车门之间的缝隙均值偏大，对二者的测试结果产生了一定影响。 2、漆膜水平 需要说明的是，小鹏G6的车顶采用非金属材质打造，因此在测试时未检测到相关数值。 在漆膜水平环节，从测试结果来看，哈弗枭龙MAX整车的漆膜厚度均值达到了高级车标准值（120μm-150μm），且漆膜喷涂均匀性表现好与其它三款车型。相比之下，小鹏G6虽说整车漆膜厚度均值也达到了高级车标准值，但四个车门的漆膜厚度均值明显低于其它测试部位，喷涂均匀性有待提升。 3、车内空气质量 在车内空气质量测试中，四款车型的车内均未检测出甲醛成分，同时，PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T -2011）中的相关标准。 4、车内噪声 在车内噪声测试中，除了测试静止状态时车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪声值。 经实测，在静止状态下，四款车均达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。在怠速方面，哈弗枭龙MAX要优于上汽荣威RX9。由于小鹏G6和腾势N7为纯电动车型，所以无法对发动机2000转和3000转进行测试。此外，哈弗枭龙MAX配备了插电式混动系统，只有在电量不足时发动机才会启动，发动机启动后，传入车内的噪声值也十分有限，怠速状态下测试数据的噪声值仅为31.1dB。 在空调最低档和最高档噪声方面，小鹏G6在开启空调最低档时对噪声控制良好，与静止状态下差别不大。而上汽荣威RX9在最高档位下，数值明显高于其它三款车型。 5、静态车内振动 在静态车内振动测试中，由于新能源车的特性，小鹏G6、哈弗枭龙MAX以及腾势N7的方向盘振动在怠速和负载状态下的测试数值均为0。其它部位在两种状态下的测试数值也处于较低水平，其中腾势N7整体表现最佳。反观纯燃油的上汽荣威RX9，所有测试部分的振动数据均高于其它三款车型，其中方向盘、驾驶席和副驾驶席在怠速和负载状态下的数值变化较大，体感略感明显。 6、天窗 在针对天窗的测试中，小鹏G6和腾势N7均配备了不可开启的天窗，上汽荣威RX9和哈弗枭龙MAX配备了可开启全景天窗，且上汽荣威RX9的开启面积较大。在面积占比方面，小鹏G6达到了54.2%，车内采光效果优于腾势N7。 7、操控系统 在操控系统方面，小鹏G6和哈弗枭龙MAX方向盘尺寸较大，达到了380mm。在方向盘角度调节方面，小鹏G6的测试数值明显小于其它三款车型，可调节角度范围偏小，而方向盘前后调节距离方面，四款车型的表现相近。 在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，哈弗枭龙MAX的测试数值优于其它三款车型，设计更为合理。歇脚踏板方面，哈弗枭龙MAX和腾势N7均为绒布材质，其余两款车型为橡胶材质。具体尺寸来看，哈弗枭龙MAX歇脚踏板的尺寸更为合理。 8、座椅 在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，腾势N7主驾座椅调节距离最大，同时上汽荣威RX9和小鹏G6也有不俗的表现，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。而哈弗枭龙MAX主驾座椅可调节范围偏小，有待优化。 座垫长度方面，腾势N7整体表现要好于另外三款车型。相比之下，哈弗枭龙MAX后排座椅长度略短，对于腿部承托面积略显不足。后排座椅靠背角度方面，上汽荣威RX5和哈弗枭龙MAX角度较大，长时间乘坐也不易产生疲劳感。 后排地板凸起高度和宽度方面，除了哈弗枭龙MAX外，其余三款车型的后排地板均采用纯平设计，乘坐舒适性表现出色。相比之下，哈弗枭龙MAX后排中央地台隆起略高。 9、后备厢 后备厢方面，从实测数据来看，哈弗枭龙MAX、上汽荣威RX9分别在后备厢最大宽度和后备厢最小宽度方面优势明显，小鹏G6和腾势N7这两项测试成绩表现中规中矩。在后备厢开口面积方面，上汽荣威RX9表现值得肯定，开口面积领先于其它三款车型，放置大件物品时更为便利。 10、驻车雷达 在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，上汽荣威RX9的前/后雷达和哈弗枭龙MAX的后雷达探测能力最强，数值分别为1.5m和1.4m。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，四款车前/后雷达最近端距离均与0.25m的测试经验值略有差距，其中腾势N7和哈弗枭龙MAX这两项测试成绩不如其它两款车型，与测试经验值相差较大。 11、灯光视野 在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。根据测试数据来看，小鹏G6桩桶与车头最终测得的数据为1.9m，在测试过的同级别车型中处于上游水平。而其余三款车型整体表现接近，同样达到了同级别上游水平。 在后方视野测试中，除了小鹏G6外，其余三款车型均有不俗的表现。其中，上汽荣威RX9得益于流媒体内后视镜的加持，后方视野所测得的距离仅为6.8m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。而哈弗枭龙MAX和腾势N7的测试成绩也达到了同级别中上游水平。 在外后视镜视野范围测试中，上汽荣威RX9测试成绩突出，两侧外后视镜视野盲区相对较小，在测试过的同级别车型中处于上游水平。紧随其后的是腾势N7，左右外后视镜视野范围达到了同级别中上游水平。相比之下，小鹏G6的左外后视镜和哈弗枭龙MAX的右外后视镜视野范围均未达到同级别平均水平，有待提升。 总结： 通过以上各项对比不难发现，本次选取的四款自主品牌中型SUV在各自的商品性方面都有不错的表现。其中，在车身工艺方面，四款车的缝隙均匀度都值得肯定，仅仅是在个别点位上存在数值稍大的情况。在漆膜水平方面，上汽荣威RX9以绝对优势胜出，紧随其后的腾势N7也有不错的表现，反观小鹏G6还有提升空间。而在其它测试方面，四款车型互有胜负，满足日常使用不成问题。综合来看，四款车在商品性方面都不存在明显短板，消费者可放心购买。

三款热门家用中型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。 上述厂家指导价仅代表2023年7月20日的价格，如有变动请以官网为准 近年来，购买中型SUV的消费者越来越多。作为品牌的中高端产品，中型SUV的乘坐空间和配置水平自然不用过多赘述。本期商品性横评选取了三款热门家用中型SUV，它们分别是长安林肯航海家、哈弗枭龙MAX以及上汽荣威RX9。那么，来自不同品牌且价格相差较大的三款中型SUV在新车商品性表现方面是否也存在差距？本期商品性横评就来为您揭晓。 1、车身工艺 在车身工艺环节，从测试结果来看，哈弗枭龙MAX整体表现良好，在10个关键点位测试中，有5个关键点位的测试成绩在三款车型中处于领先水平。 综合比较来看，上汽荣威RX9在本环节测试中表现最佳，除了左后翼子板和后备厢之间的缝隙稍大外，其余各关键测试点的缝隙均值都保持在4mm以下，且之间的差值较小，车身工艺水平值得肯定。相比之下，长安林肯航海家发动机舱盖与两侧前翼子板缝隙均值相差较大，对最终测试成绩造成了一定影响。 2、漆膜水平 在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型在数据层面都达到了高级车标准值（120μm-150μm），其中，长安林肯航海家整车漆膜平均厚度约为127.3μm；哈弗枭龙MAX整车漆膜平均厚度约为139.7μm；上汽荣威RX9整车漆膜平均厚度约为383.2μm。 在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，上汽荣威RX9以绝对优势胜出，漆膜厚度明显优于其余两款车型，漆膜厚度和喷涂均匀性表现出色。而对于长安林肯航海家来说，该车虽然整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性仍有待提升。 3、车内空气质量 在车内空气质量测试中，三款车的车内均未检测出甲醛成分。符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T -2011）中的相关标准。另外，上汽荣威RX9车内的PM2.5以及PM10等可吸入颗粒物也处于较低水平。 4、车内噪声 在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。 经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着转速的提升，长安林肯航海家和上汽荣威RX9两款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中上汽荣威RX9对噪音抑制最为出色，发动机在3000转时噪声仅为48.8dB。此外，由于哈弗枭龙MAX配备了插电混动系统，发动机只有在电量不足时才会启动，因此未能测得有效数值。 在空调噪声测试环节，哈弗枭龙MAX无论是空调最低档还是最高档，噪声值都要低于其余两款车。而上汽荣威RX9空调最高档位噪声值高达77.2dB，在测试过的同级别车型中处于下游水平。 5、静态车内振动 经过实测，哈弗枭龙MAX无论是怠速还是负载情况下，方向盘的数值始终为0，同时，该车全车座椅在振动抑制方面也可圈可点。相比之下，上汽荣威RX9和长安林肯航海家座椅表现相似，尤其是前排座椅在怠速情况下，体感略微有些明显。 6、天窗 在针对天窗的测试中，三款车均配备了可开启全景天窗。具体尺寸方面，长安林肯航海家在长度方面占据绝对优势，而在宽度方面，该车略微落后于哈弗枭龙MAX和上汽荣威RX9。此外，在可开启面积方面，长安林肯航海家优势明显，哈弗枭龙MAX则排名垫底。 7、操控系统 在操控系统方面，三款车型的方向盘直径相差不大。其中，哈弗枭龙MAX的方向盘直径达到了380mm。此外，上汽荣威RX9的方向盘上下调节角度最大，长安林肯航海家前后距离调节在三款车型中最优。 在影响驾驶感受的油门踏板宽度、制动踏板宽度以及制动踏板与油门踏板阶差方面，三款车型表现接近，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况行驶时，脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。 歇脚踏板方面，长安林肯航海家和哈弗枭龙MAX比较接近，而上汽荣威RX9的歇脚踏板整体面积相对偏小。