随着新能源时代到来，汽车的动力形式可谓是百花齐放，除了传统的燃油车，油电混动、插电混动、增程式以及纯电车型早已屡见不鲜，为消费者提供了更多的选择。其中，48V轻混系统的存在感应该是最低的，由于很多人都不了解它的工作原理，因此还被冠以了鸡肋的标签。被人们选择性忽视的48V轻混系统真的就那么一文不值？接下来我们就通过不同维度来了解一下48V轻混系统，看看它究竟是有用的升级还是没用的噱头。 一、什么是48V轻混系统？ 1、48V轻混系统的由来 上世纪初，汽车开始引入并逐渐普及蓄电池，当时的电池标准电压是6V。后来，随着汽车产品不断优化，6V系统已经不再能满足用电需求，于是便引入了12V系统。1988年，SAE（美国汽车工程师学会）曾提议将汽车标准电压提升至42V，但是响应者寥寥，最终不了了之。直到2011年，Audi、BMW、Daimler、Porsche、Volkswagen才联合推出48V轻混系统，不仅为了满足日益增长的车载用电需求，同时也是为了应对日益严苛的排放法规。至于为什么选择以48V为标准电压，主要是因为60V为安全电压分割线，低于60V的电压都不需要采取额外安全防护措施，而48V电池的充电电压最高为56V，已经非常接近60V，即48V电池电压就可以理解为是安全电压下的最高电压等级。 2、48V轻混系统和传统油电混动系统的区别 48V轻混系统和油电混动系统实际上都是在传统燃油车的基础上进行改进，只是前者的结构相对更加简单，并且功能也比较单一。简单来说，48V轻混系统搭载的电机，主要是保证车辆转向机、起动机、空调等设备在熄火状态下仍能正常工作，因为无法直接驱动车辆，所以被称之为轻混。油电混动系统可以浅显地理解为拥有两套动力系统，即燃油机和电动机，两个部分都能为车辆提供动力。一般来说，油电混动系统的驱动电机功率要远高于48V轻混系统电机，可以在起步或低速行驶时独立驱动车辆，而在高速或者急加速时也能与发动机共同协作，使车辆获得更加出色的动力表现。正因如此，油电混动系统的结构要更加复杂一些，而优点自然也十分明显，那就是燃油经济性表现远优于48V轻混系统。 二、48V轻混系统的5种构型 从构型角度看，48V轻混系统与深度混合动力系统其实并无本质差异，理念基本相同。48V轻混系统主要是由电机、动力电池组、电压控制器（DC-DC转换器）三大核心部件组成，而电机又细分为BSG电机和ISG电机。不过，在48V轻混系统中，无论是BSG电机还是ISG电机，都只能实现弱混，电机主要是用来回收发动机能量并提供额外辅助的动力系统，并不能单独驱动汽车。严格来说，48V轻混系统并不算纯正意义上的油电混动系统，不过从宏观角度来看，48V轻混系统和油电混动系统在技术上都是互通的。根据电机相对于传统动力系统的位置，可以把混动方案分为五大构型，分别以P0、P1、P2、P3、P4命名。P0是最简单的混动设计方案，目前绝大部分车型使用的48V轻混系统，都采用的是这种构型。传统的12V发电机和启动马达被48V集成式启动发电一体机取代，另外系统还可以将制动过程中的动能高效地转换为电能，并存储在电池中。BSG电机属于皮带驱动式电机，通过皮带与发动机连接，由于BSG电机是通过串联的方式将动力传递给车轮，所以电机并不能单独驱动汽车，无法实现纯电行驶。ISG电机位于发动机曲轴端，介于发动机和变速箱之间，发动机的曲轴就相当于是电机的转子。这种电机既可以充当驱动器，同时又可以当作发电机，优点是电机工作效率得到提升，但缺点是会影响车辆动力总成的基础架构，制造成本较高。奔驰在2017年成为第一家采用集成式起动发电一体机（ISG）的汽车制造商，随着技术更迭，奔驰现在采用的ISG电机已经是升级后的产品，例如全新奔驰GLC搭载的就是第二代ISG启动/发电一体机。ISG电机无

燃油汽车PK新能源电动汽车，优势和劣势在哪儿？应该怎么选？

燃油 汽车 PK新能源电动 汽车 ，他们各组优势和劣势在哪儿？大家应该怎么选！经过经济的快速发展，现在每个家庭都有了车，或者在准备选择一台车。 汽车 成为了每家每户的必须品，那我们准备怎么选择车型，选择什么样的车型呢？应该这么说，合适自己的才是最对的，不能纯粹地说是燃油 汽车 好，还是新能源电动 汽车 好。 “百年 历史 ”的传统燃油 汽车 技术可靠，用车用的安心，并且十分保值。 新能源电动 汽车 可以让用车成本大大降低，各有各的优势。 下面我们就详细地对比他们优劣之处，让您做最好的选择。 1.从用车的便利性对比---传统燃油“胜”1月13日，中国 汽车 工业协会发布的数据显示，2020年我国 汽车 整体产销2522.5万辆和2531.1万辆，同比下降2.0%和1.9%。 其中，新能源 汽车 市场全年产销136.6万辆和136.7万辆，同比增长7.5%和10.9%，传统燃油车的比重还是特别大。 传统燃油依靠稳定的品质和技术的稳定，绝大部分消费还是优先选择。 （1）如果您没有自己的车位，暂时还是先选择传统燃油，去专门的充电站，毕竟需要时间成本，不便捷。 （2）如果您是个常常出差，需要用车的，暂时还是先选择传统燃油，出差的时候电力还剩50公里的时候你会特别紧张，到处找充电的焦急，是无法解决的。 2.从经济性对比---新能源电动 汽车 “完胜”传统燃油车现在节油性很好，但是节油性再好，也基本上5毛钱一公里，但是新能源电动 汽车 在充电站算一下基本上达到1毛钱一公里，如果是在家里有车位充电，而且在晚上电费最便宜的时候冲店，就更加便宜了，几分钱一公里。 如果你有车位，又想省钱，别考虑直接选择新能源电动 汽车 没有错的！真的是省钱省到了极限。 3.从舒适性上比对--新能源电动 汽车 “胜”在车辆行驶的过程中，噪音小舒适性强。 电动车的电动机在运行过程中的噪音和震动水平都远远小于内燃机，电动机能够将动力输出得十分平顺自然，并且在低速的情况下，电动车也更舒适。 这哪怕是燃油车配最好的变速箱也不能到达。 4.从保值率上比对--传统燃油“胜”在二手车市场基本卖得好的，还是传统燃油车，量越大越保值。 有些燃油车买的时候是什么价，过几年卖他只贬值了1到2万，很正常，因为二手车的品质很稳定，再开个十年不是大问题。 而新能源电动 汽车 由于 汽车 电池的技术是个新兴产品，产品的稳定性和持久性，很多 汽车 品牌还不能做到让消费者安心，有些品牌 汽车 用的电池，开个1年，掉里程掉惨不忍睹。 在二手车市场，新能源电动 汽车 二手车市场不是太敢收，刚刚买的新能源电动 汽车 1年后再卖都可能是5到6折的价格，在保值这个方面，传统燃油车“胜” 5.环保性强对比---新能源电动 汽车 “胜”对于新能源电动 汽车 而言，其能源转化率几乎是燃油 汽车 的两倍，也就是说行驶相同的距离，电动 汽车 所消耗的能源仅仅是燃油 汽车 的一半还少一点，可见在利用能源的效率上，电动 汽车 要比传统燃油 汽车 高的多。 并且，电动 汽车 在运行过程中可以做到零污染，完全不排放污染大气的有害气体，就算将耗电量换算为发电厂的排放，造成的污染也比传统 汽车 要低的多。 所以在支持环保这个方面，大家应该优先选择新能源电动 汽车 。 6.在购车成本上对比---传统燃油“胜”在市场比较好比较稳定的新能源电动 汽车 ，看得上眼的，基本上在25万左右，有些品牌也有便宜的。 但是市场上传统燃油 汽车 ，8到12万品质稳定、品牌好、质量稳定的是一抓一大把。 所以从购车成本上来对比传统燃油车“胜”，但是随着 科技 的发展，电池技术的提升，新能源电动 汽车 在不久的将来会完“胜”。

新能源纯电动汽车的优劣势对比

新能源纯电动汽车的优劣势对比 优势一：使用成本低，每公里电费不到1毛钱。 以特斯拉model3为例，平均百公里电耗16度，按照超级快充电价每度1.8元计算，百公里电费28.8元，公共充电桩普通充电每度1.2元左右，百公里电费19.2元。 如果有条件自己装充电桩，民用电价每度0.52元，百公里电费8.32元，算下来每公里电费甚至不到1毛钱。 在夜间充电的话，谷电价更是每度低至0.3元，百公里电费仅仅只有4元。但是有的地方社区出于各种考虑不让你自己装充电桩。 同款车型同样开10万公里，燃油车加油需要6万多，而纯电动汽车电费1万多就够了。这就是为什么很多人选择纯电动车的最大原因。 优势二：保养成本低。 纯电动车没有发动机，不需要更换机油、机滤、火花塞，每年只需要做一些常规检查，每次也就几百。正常开的纯电动汽车基本不用换什么零部件。 优势三：操控感好，科技感强，外观时尚，配置丰富。 纯电动汽车加减速无顿挫感，动力强，噪音小，车身外观设计潮流，尤其是这两年的纯电动汽车那是各种配置应有尽有，驾驶辅助功能一应俱全，智能化程度较高。 优势四：出行不限号，购车不限牌。 很多城市都出台了燃油车出行限号，购车摇号的政策。尤其在北上广深这些一牌难求的城市，一辆燃油车的蓝牌价格就高达8万以上。而新能源汽车就解决了这一问题，不仅可以随意出行，也不用摇号，直接购买就行。这也是选择购买新能源汽车的重要原因之一。 缺点一：续航里程虚标，低温掉续航，高速续航打折扣，容易引起续航焦虑。 以纯电动汽车吉利帝豪EV253为例，官方续航是253公里，但实际用车后发现，在不打开娱乐影音系统和关闭空调的情况下，续航只有220公里左右。如果冬天开空调，实际续航里程更是仅有150公里，这辆车基本也就只能在城里开开，或是上下班通勤使用，因为路程稍远一点就会有严重的续航焦虑问题。 再说特斯拉model3长续版，官方续航里程为668公里，但是这辆车实际的续航里程只有500多公里，跑高速的话更是只有区区380公里左右。 其实纯电动汽车不适合跑高速的原因跟电池没关系，跟耗能有关系，因为纯电动汽车没有变速箱，是靠电机直驱的方式运行的。 纯电动汽车要保持高速行驶，电机的转速就高，拉高转速靠的是大电流，电流一大，能耗就高起来了，自然耗电就多了。 所以高速路上，很少能看到纯电动汽车在超车道上行驶，时速基本保持在100公里左右，甚至还有很多人的时速只有80公里。不是因为跑不快，而是为了省电减少能耗，所以尽量不让车子保持在高时速。 锂电池的放电容量受低温环境的影响非常大，而影响最大的磷酸铁锂电池在0℃的时候电量衰减21.6%，-5℃的时候衰减33.6%，-10℃的时候衰减49.6%，-20℃的时候衰减70%。如果在东北还是乖乖的买油车吧。因为纯电动汽车冬天跑高速，续航里程会大打折扣。 缺点二：充电桩少，充电时间长，充电麻烦。 纯电动汽车充电主要是自有充电桩和公共充电桩。如果你要自己安装充电桩,首先你得有自己产权的车位，然后还需要物业同意并在申请材料上盖章，即便物业同意了，如果小区电压负荷不够的话也会被供电所拒绝。 好多车主都说买特斯拉后在自己车位上安一个充电桩，但买完之后，小区会说：供电局以小区负荷接近设计总量，为了不影响居民正常用电，避免超负荷运行造成设备损坏，需要控制新接入用电负荷的理由而遭到拒绝。 自己装不了充电桩，就只有去公共充电桩充电，一般快充1个多小时充满，慢充的话更是长达10个小时。 但是由于充电时间和充电桩离家距离的关系，平时也只能去超级充电站充电，来回时间就差不多半小时了，加上充满一次电将近2个小时左右的时间，简直没法跟燃油车加满一箱油区区几分钟的效率相提并论。 出门在外需要充电的话就更麻烦了，很多公共充电桩，由于维护不力，导致故障不能正常充电，经常出现充电站有4个充电桩，却有3个坏了的情况。 那些维护得比较好的充电站，又大多数被各种运营电动汽车霸占。如果在节假日或者车流量大的高速路上，本来就不是每个服务区都有充电桩，有充电桩的服务区充电桩数量也不多，更是需要排队等着充电，费时费心。 缺点三：保值率太低。 目前来说，新能源汽车的保值率是比燃油车是低很多的，如果具体到车型的话，那有些新能源汽车的保值率简直是惨不忍睹。造成新能源汽车保值率低的主要有以下3个方面的原因。 一方面因为新能源汽车市场成熟度远远不够，很多买得起燃油车的车主却对新能源汽车尤其是纯电动汽车的接受度有限。新能源汽车续航里程短，充电设施配套不完善。 另一方面是二手车商对新能源汽车的价格评估不擅长，不太乐意收购新能源汽车。绝大部分车商没有对新能源汽车的电池性能和价格进行精确检测和评估的能力，毕竟新能源汽车的主要成本是动力电池。还有一点，就是新能源汽车的更新换代太快，技术更迭日新月异，两三年前的产品在现在来说已经过时了。 缺点四：电池安全问题，电池衰减问题，电池质保问题。 纯电动汽车的动力电池，常见的有两种: 第一种是三元锂电池，特点是能量密度高，电压高，容量高，同等条件***积更小，续航里程高，但其成本高，稳定性差，安全性不够好。 遇到外力撞击会损坏电池隔膜导致短路或者是正极材料遇水的话，会有明火产生，在极端的条件下甚至还有可能发生爆燃。 在2021年，新能源汽车的保有量达到了784万辆，但全国范围内就发生约3000起新能源汽车火灾事故，对于这仅有的784万辆来说，火灾风险还是有些偏高。 第二种是磷酸铁锂电池，特点是安全性能高，即便在高温或者过充的情况下也不会热失控，尤其像比亚迪的刀片电池，即便是在最严苛的钢针穿刺试验中也不会发生爆燃。 其成本低，充电次数要比三元锂电池高，但续航里程稍弱。但不管是哪一种锂电池，都存在电池衰减的问题。对于电池来说，从电池100%到80%都属于正常衰减，正常衰减对车的使用会有一定的影响，但这个影响不会很大。 衰减到80%就是一个坎儿了，如果低于80%的话，衰减就会急剧加速，会严重影响正常使用。虽说普遍新能源车企推出了8年或15万公里的电池质保期，甚至有的车企为了获得消费者的青睐，更是亮出了“终身质保”的招牌。 不过在电池质保背后，你可能忽略了他非常苛刻的条件。 比如，电池质保只针对首任车主，运营车辆不包括在内，电池正常衰减不在质保范围，规定车辆必须按时在4S店进行维修和保养，发生重大交通事故后电池质保失效等等。 无论是因为哪种原因导致质保失效，如果要更换电池的话，那都需自费。 按照目前锂电池市场价保守算的话，一度电的造价在1200左右，以特斯拉model3长续版为例，电池组总量为76.8kwh，那么换一次电池的费用在9.2万左右。 缺点五：虽说无“油”无虑，但仔细算完后发现，其实并不省钱。 虽说纯电动车汽车，日常使用需要充电的时候，电价便宜，保养成本较低，但是纯电动汽车却并没有想象的那么省钱，这是为什么呢？我们来算一笔账。 首先在我们购买新车的时候，同款车型纯电动版本就要比燃油版本要贵上好几万。比如比亚迪宋plus，同样是尊贵型，燃油车落地13万左右，而纯电动汽车则将近18万左右，纯电动汽车要贵上差不多5万。然后是如果我们需要卖车的时候，由于纯电动汽车的保值率相对较低，同款车型同样车况的纯电动汽车又要比燃油车便宜至少2万。最后这样一来一回，购买一辆纯电动汽车的时候总成本就贵了至少7万，即便是在油价高涨的今天，这7万足够一辆燃油车加11万公里的汽油了。但是不能因为它有这么多缺点就不买了吧，还是可以买的。毕竟一个产品的存在还是有它存在的价值的。 那么哪些群体适合买纯电动汽车？ 家里有一辆燃油车，那么在添置第二辆车的时候，纯电动汽车是一个很好的选择，毕竟平日出行用电便宜很多，购买前需了解清楚日常用车充电是否方便， 家里是否可以装充电桩，因为在自有充电桩充电真的很便宜。如果你选择纯电动汽车仅仅是为了满足日常上下班通勤等短距离出行，在市区高峰期拥堵的时候车子所呈现出来的静谧性和无顿挫感的驾乘舒适度会让你很享受，这也是很多纯电动车主喜爱的地方。 还有一点，如果是在北上广深等限牌限购的城市，苦于摇不到车牌，而这些城市相对充电配套较好，纯电动汽车也是不错的选择。还有就是如果经常在极寒地带还是开油车比较合适。

新能源电动汽车有哪些缺点？到底值不值得购买？

谢邀回答：新能源电动 汽车 有那些缺点？到底值不值得购买？这几年随着新能源的 汽车 的普及，越来越多的厂商都开始制造新能源 汽车 了，不仅有老牌的比亚迪，连恒大都做起电动 汽车 了，电动车行业发展势头迅猛，但是，随之而来的缺点就暴露出来了，俗话说的好，“步子迈大了，容易扯着跨”，下面我们就来具体分析一下新能源 汽车 有哪些不足。 充电时间慢 最快2小时，最慢8小时 新能源电动 汽车 充电一般分为快充和慢充，快充为大功率直流充电，半小时可以充满电池80％容量，慢充指交流充电，充电过程需6至8个小时，电动 汽车 充电快慢与充电机功率、电池充电特性和温度等紧密相关，当前电池技术水平下，即使快充也需要30分钟充电到电池容量的80％，超过80％后，为保护电池安全，充电电流必须变小，所以要想一次性充满最少也要2个小时。 续航里程短直接制约实用性 目前纯电动 汽车 续航问题任然是个老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源 汽车 续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于 汽车 电池，最近在纯电动 汽车 高速续航测试中，国内大部分电动 汽车 的续航里程都在200公里左右，好一点的300公里撑死了，另外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源 汽车 续航明显降低，目前市场上所有的 汽车 动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族，对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低， 汽车 续航就越短，纯电动 汽车 续航短就直接制约了它的实用性，我买个车连出个市都够呛，这就直接吓退了一大批购买者了。 技术跟不上导致被牵着鼻子走 国内各大厂商制造的新能源 汽车 ，抛开外观和舒适度，在新能源 汽车 的动力电池，驱动电机，电控系统这些核心技术领域方面，各大厂商还是缺乏成熟的技术支持，并且，在整体的动力总成上目前还没有自己的核心技术，各大厂商只能通过和海外巨头合作，采用知识共享产权的方式来开发自己的新能源 汽车 吗，相当于我们的要害处已经被别人拿捏住了，根本无法放开手脚大力发展，相较于特斯拉的高端技术，我们的路还有很长。 充电桩匮乏依旧导致不敢上高速 目前根据中国电动充电基础设施促进联盟数据显示，2020年7月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩56.6万台，其中交流充电桩32.6万台，直流充电桩24.0万台，交直流一体充电桩488台，虽然充电桩的数量每年都在增长，但是依旧不够使用，主要原因是新能源车辆也在不断增加，新增的充电桩没有新增的新能源 汽车 多，并且充电桩现在分国有和私人，还有市里也不是每个小区都会配备充电桩，大街小巷也没有随处可见，那些三四线城市，乡镇，农村，充电桩更是少的的可怜，甚至没有。 新能源 汽车 维修成本高，保险难买且贵 现在很多新能源 汽车 在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源 汽车 和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源 汽车 ，以免发生意外，如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃概率会增大很多，电池一旦损坏就不是几百几千能解决的了，一般新能源 汽车 电池都好几万块，根本难以负担，你可能会说可以买保险，买车损险，实话告诉你，新能源 汽车 买保险都比燃油车难买，很少有保险公司敢承保的，就算保了，价格肯定也会很高，这又是一块成本的增加。 新能源电动 汽车 不保值导致购买欲望下降 不多说其他的，我就问问大家，会花大钱去买一辆二手国产新能源电动车吗？我想百分之99的车主都不会去选择二手电动车的吧，电动 汽车 的核心电池和燃油车的发动机可不一样，一个天上，一个地下，好的发动机十年八年的没问题，再好的电池能用5年吗？所以，国产电动 汽车 保值率实在是低的可怜，江淮iev 1年保值率只有百分之33.36，一年折价折了3分之二，太恐怖了。 新能源电动 汽车 安全堪忧 近日，众泰E200高速自燃，上个月北汽EU5长沙街头自燃，像这样的电动 汽车 自燃新闻屡次发生，无论自燃的原因是什么，像这样的自燃现象在燃油车上真的是很罕见，这让我们不得不对新能源 汽车 的安全性产生怀疑，另外，新能源 汽车 不仅有自燃风险，还有电磁辐射风险，虽然至今为止没有权威机构发布相关的电磁辐射报告，但是，想想整天坐在大电池上面，辐射肯定存在的啊。 新能源 汽车 真的环保吗？ 新能源电动 汽车 从环保的角度出发，它最大的优势就在于零排放，但是，零排放并不代表不会造成污染，它只是将“污染源”转嫁给了发电站，据资料显示，目前我国有超过百分之70的电力是依靠燃烧煤炭的火力发电，百分之20是水力发电，剩下的百分之10是核电，气电，风电等，新能源 汽车 燃烧的电能仍然是燃烧煤炭带来的，燃烧煤炭的污染跟 汽车 尾气污染又有什么区别呢？如果没有清洁的电力能源，制造新能源电动 汽车 的意义又在哪里呢？ 总结 目前，新能源 汽车 尚处在发展阶段，各项技术还不是很成熟，要走的路还很长很长，所以建议您如果不是刚需，可以暂时观望一下，等待新能源 汽车 技术逐步完善后在进行选择购买，最后，祝愿广大车友一帆风顺！ 电动车完爆内燃机油车的优点: 1、NVH噪音 震动 声振粗糙度，电车为0。再去乘坐油车，轰隆隆哒哒哒伴随着震动就简直是拖拉机了。 2、加速性能好，电机给电，安安静静提供最大扭矩。油车需要急加速，发动机需要2500转以上伴随着怒吼和油耗急剧增大。