奇瑞汽车董事长尹同跃亲自驾驶星纪元ET进行了一次长途高速高阶智驾直播测试。在这次直播活动中，尹同跃透露，奇瑞汽车即将与一家欧洲高端品牌签署一项技术平台合作协议。目前，有两家欧洲高端汽车品牌对我们的平台表示了兴趣，其中一家即将与我们签署协议。尹同跃表示，这项协议将在他于4月16日开始的欧洲之行期间签署。 除了正在敲定合作伙伴关系的这两个品牌以外，尹同跃还透露，奇瑞还在与另外两个品牌就可能的合作进行谈判。这充分说明了奇瑞的技术平台受到了行业的高度认可。有报道称，捷豹路虎可能成为第一家采用奇瑞平台的高端车企。据相关人士透露，捷豹路虎将使用奇瑞汽车旗下星途品牌的混动和纯电两个技术平台。 针对该报道，捷豹路虎官方在4月15日回应称这消息是虚假的。在中国，奇瑞汽车与捷豹路虎合资成立了一家企业，在常熟的一家工厂生产捷豹和路虎汽车。2023年，捷豹路虎在中国的零售销量达到106,377台，同比增长25%。 除了与外资车企洽谈技术平台授权，奇瑞还积极在欧洲寻找合适的厂址建立生产基地。西班牙***及其首席谈判代表EVMotors在上周透露，即将与奇瑞达成在西班牙生产汽车的协议。此前还有报道称，意大利***也正在与奇瑞进行谈判，希望吸引其在当地生产汽车。

打造领先的汽车工业互联网平台 奇瑞与海尔签署战略合作协议

日前，奇瑞控股集团有限公司（以下简称“奇瑞集团”）与海尔集团公司（以下简称“海尔集团”）签署战略合作框架协议。双方将共同打造全球领先的汽车工业互联网平台，在汽车“灯塔工厂”、智慧工业园区、数字化供应链和数字化采购等领域开展全方位合作，开创智能汽车时代的合作新模式。 根据合作协议，双方将发挥各自优势，依托海尔卡奥斯搭建国际引领的工业互联网“双跨”平台的成功经验，发挥奇瑞集团在汽车行业的流程、体系、标准等经验积累，共同建设工业互联网大数据平台，在数字化转型咨询、数字化工厂建设及改造等方面进行深度合作，实现端到端的有效集成，提升整体效能，并为产业链上下游赋能。 在全球汽车产业转型升级的大背景下，奇瑞加速向智能汽车方向彻底转型，全面布局“新四化”技术的同时，将分“三步走”打造工业互联网平台：第一步以智联超级工厂为核心，牵引奇瑞数字化全面转型，建立企业级平台；第二步实现区域快速覆盖，全面赋能中小企业数字化转型，打造跨区域行业平台；第三步以国内国际双循环为指导，向海外市场延伸，打造国际化“双跨”平台。 奇瑞与海尔未来的合作中，将共同探索打造奇瑞集团的汽车“灯塔工厂”，应用包括柔性制造、5G+工业互联网、AI等先进技术的在内的新型数字化制造体系，共创汽车领域数字化工厂的最佳实践场景，并将其打造成为全球领先的“灯塔工厂”。 通过物联网、云计算、大数据、人工智能及移动互联网园区运营管理服务信息化体系的建设，助力奇瑞集团构建智慧工业园区。同时，双方将在数字化供应链和数字化采购、房车智慧服务、智慧家庭与车联网互联互通、汽车轻量化和新材料应用等方面开展全方位合作，为中国汽车工业转型提供生动样本。

以Vantas之名，奇瑞进军北美市场！

二十一世纪初期，随着汽车产品进入千家万户，中国汽车工业迎来了爆发式的增长，从2008年开始，中国汽车年产量就已经连续数年蝉联世界第一。 但归根结底，中国汽车产业还是一个以中国市场的晴雨表为导向的内向型汽车产业结构，从市场的角度来看，这样的产业结构抗风险能力单一，不具备可持续性发展的可能。 曾经，我们苦苦追赶，用市场换技术；如今差距被逐渐缩小，下一步要做的，是走出去。 随着《中国制造2025》政策的出台，“走出去”已经成为了中国汽车工业发展的必要一步，产业结构由内转外是必须面临的转型。 在这一点上，自主品牌们都在不懈努力。 哈弗海外建厂，吉利收购外国品牌，而最近，同为自主品牌的奇瑞也传来了好消息——当地时间2月10日，美国汽车经销商HAAH控股发布公告称，已与奇瑞汽车达成北美地区的分销协议，将在美国推出高端SUV车型，最快将于2021年底以Vantas品牌对外销售。 Vantas，即为星途 先来介绍一下奇瑞的合作伙伴，HAAHAutomotiveHoldings（美国汽车销售商汉姆控股公司）。 大多数人应该不会熟悉这家公司，因为这并非一家汽车制造商，而是类似国内进口车贸易公司的汽车经销商。但也许有人曾有所耳闻，因为在这之前，HAAH还有另外一个中国合作伙伴，众泰。 不过与众泰不同的是，这次奇瑞与HAAH的合作，并非以奇瑞之名，而采用了一个新名字——Vantas。虽然有了新名字，但是Vantas旗下所有的车型，都将来自奇瑞的高端品牌，也就是大家熟知的星途。 作为奇瑞最新推出的高端车型品牌，星途目前在国内有两款车型在售，分别是星途TX和星途LX。而从网上露出的图片来看，Vantas在美国推出的首款车型，就是星途TX/TXL。 但以国产星途TX/TXL动力为197匹的1.6T四缸发动机，相较之下竞争力并不是那么强。所以，Vantas旗下车型想必会根据美国当地的消费者需求，做出一些动力上的调整，甚至搭载V6发动机，来增强产品的吸引力。 先走出去，再扎下根 与合作伙伴签下协议进入市场，也许只是奇瑞进军北美的第一步。 先走出去，再扎下根，这几乎是所有车企向国外版图扩张的必经之路，所以不难揣摩，在这之后奇瑞必然还会有其他动作。 这一点，从HAAH几位高管的采访中便可知晓一二。 HAAH首席执行官（CEO）杜克·黑尔在接受底特律WWJ电台采访时表示，该公司正在包括密歇根州在内的多个州物色工厂用以生产奇瑞的汽车。 HAAH发言人ChrisHosford称：“Vantas初期将采用中国制造，美国组装的形式生产，车辆会以半拆卸状态运来。这会持续一段时间，不排除后期在美国建厂进行制造。” 也就是说，Vantas名头下所有车型都将会在美国本土生产。 换一个角度理解，如果Vantas能在美国获得不错的成绩，奇瑞完全有理由继续深耕，甚至像其他国外车企那样落地生根，以求在北美市场开拓出一亩三分地。 根据目前得到的消息，Vantas预计将于2021年年底或2022年年初，在北美市场正式开售，未来的竞争对手锁定本田Passport和日产Murano。 其实除了北美市场之外，奇瑞在之前发布的“登陆者计划”中，分别对欧美不同市场做出了不同的适应性车型。所以此次Vantas登陆北美，也许存在与欧洲市场联动的可能。 不过，虽然进军北美听起来让人振奋不已，但有一个事实江湖君不得不提——HAAH此前与众泰的合作并没有想象中的那么美好。 所以奇瑞是会在北美立稳脚跟，还是铩羽而归？ 我们拭目以待。 （注：文中部分图片来自网络）

江汽集团/奇瑞汽车与蔚来签署换电合作协议 聚焦换电技术领域

1月11日，安徽省能源集团有限公司（以下简称“皖能集团）、安徽省交通控股集”团有限公司（以下简称“安徽省交控集团）和蔚来控股有限公司（以下简称“蔚来”）在合”肥签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。与此同时，江汽集团、奇瑞汽车分别与蔚来签署《换电战略合作框架协议》。 活动现场，中安能源（安徽）有限公司（以下简称“中安能源）正式成立。皖能集团、安徽省交控集团”和蔚来达成合作协议，支持中安能源有序推动1000座储充换一体式换电站建设，共同推进开放共享的新能源汽车储充换网络布局，进一步促进换电网络开放互通。此外，三方还将在储充换产业涉及的电池标准、充换电技术、电池资产管理及运营、新型电力系统合作、储充换设备生产制造相关供应链合作等方面开展全方位、多层次的深度战略合作。 揭牌仪式后，安徽江淮汽车集团股份有限公司（“江汽集团）与蔚来控股有限公司”（“蔚来）换电战略合作框架协议在合肥签署。根据协议，双方将在换电电池标准建立、”换电技术、换电服务网络建设与共享、建立高效的电池资产管理机制等多个领域展开合作。江汽集团后续规划的新能源车型将与蔚来深度合作，推出“可充可换可升级”车型，全面提升用户加电体验。 与此同时，奇瑞汽车股份有限公司（奇瑞汽车）与蔚来控股有限公司（“蔚来”）也在安徽合肥签署换电战略合作框架协议，双方将在电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营方面开展全方位、多层次的深度战略合作。根据协议，双方将共同推动建立统一的电池标准、共同推动建立统一的换电体系、共同推动建立高效的电池资产管理机制。 蔚来汽车CEO李斌表示：“今天是蔚来充换电业务一个新的重要里程碑。安徽省能源集团、安徽省交控集团、蔚来达成协议共同建设开放共享的储充换网络，目标建成1000座储充换一体站。江汽集团、奇瑞与蔚来达成换电战略合作协议，蔚来换电网络开放再进一步。携手同行，安徽不仅是智能电动汽车产业创新高地，也将成为充换电体验最好的地方。”