4月2日信息，比亚迪汽车官网数据显示，在刚刚过去的3月份，旗下陆地网微型电动车海鸥卖出了34830台，而自去年4月底上市以来，累计销量到达了364986台，月均销量超3万台！ 上个月初，海鸥荣耀版正式上市，官网指点价为6.98-8.58万元，相比于老款提价4000元，性价比进一步提高。 在售的海鸥荣耀版相较于老款，外观内饰没有出现扭转，新增了一款北冰蓝外观+深海蓝内饰，其长宽高3780*1715*1540mm，轴距2500mm，基于纯电平台打造，领有不俗的车内空间。 性能有所改动，入门车型生机版配15英寸钢制轮毂，另外两款车型驳回16英寸铝合金轮毂、LED前大灯、仿皮方向盘、手机无线充电、主驾车窗一键升降带防夹性能等，全系标配蓝牙和NFC钥匙、4G车机联网性能、在线智慧精准导航。 此外，该车标配前排双安保气囊（飞翔版领有前排座椅侧气囊）、前后贯通式侧气帘、3后泊车雷达、倒车影像系统、定速巡航。 顶配飞翔版还可选自顺应巡航管理（ACC）、智能紧急制动（AEB）、车道偏离预警（LDW）、交通标记识别（TSR）、前向碰撞预警(FCW）、智能远近光灯辅佐（AFL）。 海鸥搭载一台55千瓦功率的驱动电机，峰值扭矩135牛米，0-50km/h减速期间为4.9秒，装备30.08kWh和38.88kWh两种规格电池，续航里程分为305公里和405公里，允许直流快充，30分钟可将电量从30%充至80%。

又一小型车霸榜新能源，八万多的海鸥值不值得买？

七月新能源销量又被小型车霸榜了，比亚迪海鸥夺冠，销量老大哥modelY屈居第二。上一次这样压在特斯拉头上的，还是国民神车五菱MINI EV，五菱凭借着自身的价格优势，还曾一度拿下2022年新年能源销量的冠军。 但市场在变化，消费者也不断地提升购车的要求，今天咱就来剖析一下，既然卖3万的五菱MINI不行，那为什么最高卖到8.98万的比亚迪海鸥却能拿下销量冠军呢？ 海鸥在今年3月上市时就推出了三款车型，分别是售价7.38万的活力版，和售价7.88万元的自由版以及最高配的飞翔版，售价8.98万元。 让友商头疼的是，海鸥一上市就全系标配了4个气囊，要知道，当初五菱最为诟病的就是低配没有配备气囊，安全性堪忧，这次海鸥不仅标配了气囊，而且还是4个，可见海鸥的配置还是非常给力的。 相对于其它厂商小型车普遍圆润可爱的外观，比亚迪将年轻运动带到了海鸥的身上，海洋网的独特设计外观给海鸥这辆小型车带来了不少的亮点。 车身尺寸上海鸥并不占优势，3780/1715/1540mm的长宽高，同价位竞争对手五菱缤果的三维都要大于海鸥。 海鸥的破冰前脸犀利而又动感，封闭式的进气格栅搭配下包围熏黑的大嘴，在这辆小小的车上，海鸥营造了一种带有攻击性的姿态，既显得运动，又有丰富的质感。 车身侧面，明显的腰线对车侧进行分割，从前轮一直延伸到C柱处，就像是海鸥从高空俯冲掠过的感觉一样，轮毂尺寸规格为165/65 R15，对小型车而言，小尺寸胎可以带来更好的静音和续航。 来到车尾部分，对小型车来说，有限的车身尺寸规划出能够利用的空间变得尤为重要，海鸥支持后排座椅放倒，放倒后930L的后备箱容积可以说表现非常优秀。 尾灯采用家族式贯穿设计，海鸥特有的冰晶凝霜尾灯组，空白处采用黑色材质，与后挡风融为一体，更能凸显车身的整体性。海鸥的设计更能凸显出小型车独有的灵动感和运动感，配上足够低的售价，也难怪卖得这么好。 内饰也有它的独到之处，海洋网家族化的个性设计，让整个车内氛围看起来并不像一款售价不到十万的小型车，整车同样拥有比亚迪DiLink智能联网系统。 配置方面，主驾拥有一块7英寸液晶仪表，中控台则配备了一块10.1英寸自适应旋转悬浮Pad，高配版本还支持主驾电动调节，全系配备4个扬声器和仿皮座椅，这样的配置即使拿到再高一些的价位也是完全够用的。 再来了解一下动力方面，海鸥全系配备的都是最大功率55kW的驱动电机，最大扭矩达到135牛米，除了最高配CLTC工况纯电续航达到405km以外，另外两款车型都是305的CLTC工况续航。 海鸥由比亚迪e3.0平台打造，刀片化磷酸铁锂电池也更加安全，车身大量运用高强度钢材打造，充电也上了快充，最大40kW，对于这样一款代步的通勤电车来说，快充还是非常有必要的。 总的来看，海鸥作为一款小型车，该有的它都有了，甚至不是这个价位的配置，海鸥也给安排上了，性价比这方面海鸥是没得说，外观也足够拉风，如果是城市通勤，选海鸥还是非常香的，但如果经常有远途或高速需求的，目前这个价位的纯电小车还是无法满足这个需求，毕竟高速的能耗和低速还是有区别的，那么，对于比亚迪海鸥，你觉得怎么样？

主打通勤代步，比亚迪海鸥值得加入购物车吗？

预算十万以内，如果想买一台日常通勤代步使用的电动车，还要兼顾空间和品质，其实选择并不多。 最常见的选择，是五菱宏光mini EV和它的一大堆模仿者。 然而，整体来看，这类车型要么缺乏品质感，要么只有2个座位，要么续航里程不够长，总之很难兼顾。 在五菱宏光mini EV之上，比亚迪海豚之下的区间，原本是属于飞度、Polo等传统燃油势力的范围，然而，随着新能源汽车的崛起，这块领地燃油车也保不住了。 没错，比亚迪海鸥即将率先发起冲锋，作为比亚迪集团的小弟，海鸥实力怎么样？ 设计是你的菜吗？ 海鸥的官图已经发布，和绝大多数同级别的选手不同，海鸥没有走可爱软糯路线，反倒是有点精神小伙的意思。 菱形大灯搭配倒梯形的下格栅，让前脸看上去很硬朗，格栅还做了双色处理，这个元素也贯穿了整体的外观设计。 海鸥车长3780mm，这个尺寸很容易让车身变成古板的方盒子。 但是，设计师很用心地为海鸥选择了悬浮车顶，腰线从前叶子板一直冲上C柱，运动感强烈。 此外，得益于电动车的结构，海鸥轴距达到了2500mm，四轮四角的布局一方面可以提升操控，另外也可以将空间压榨到极致。 海鸥的车尾的横向元素比较多，贯穿式尾灯和后车窗玻璃形成一个整体，让整个尾门形成了巨大的留白，特别简洁干净。 后保险杠和尾门连接处做了内凹处理，呼应了前脸，又形成了很强的雕塑感。 内饰官图暂时没有发布，但是已经有很多谍照流出，也八九不离十了。 整体来看，海鸥的中控台整体采用展翼型设计，并做出了较好的层次感，中控屏和仪表尺寸足够，方向盘和大哥海豚类似。 另外，部分配置的新车还会使用外观内饰同色处理，时尚程度更进一步。 从内饰设计的维度来看，海鸥取向比较中性化，能适应大部分消费者的审美，精致度超过了包括燃油车在内的很多同级别的对手。 动力续航怎么样？ 由于现阶段动力电池成本较高，因此，几万块的电动车很多都是“油改电”，或者采用廉价的车身架构，普遍无法提供较长的续航。 也因此，这些车型的安全性一般、智能化程度低、充电速度慢，主要卖点就是便宜，这也是为什么日系小型燃油车依然能够卖得动的原因。 海鸥的出现提供了另外一种解决方案，它不再是老年代步车的思路，而是真正实用且安全的小型智能电动车。 海鸥采用了比亚迪当下主力的e平台3.0技术，属于原生纯电平台，要知道，目前比亚迪热销的海豚、海豹都是出自该平台。 动力方面，海鸥将会使用动力八合一技术，电机最大功率为55千瓦，最高车速能达到130km/h。 再看动力电池，海鸥使用的是自主研发的磷酸铁锂刀片电池，CLTC工况续航里程有305km和405km两种。 一个遗憾是：由于尺寸限制，热泵无法出现在海鸥上。 不过，在这个价位上，这个续航里程确实很能打，高配续航和大哥海豚一样，低配续航和五菱最新的缤果高配相差无几，完全能够取代同价位燃油车。 品牌优势明显 如果把时间线拉回到三五年前的话，你会发现，品牌都从来不会是中国车型的优点，反而会是减分项，不过，那是在燃油车时代。 2022年，比亚迪以超过186万辆的销量夺得自主品牌销量冠军，同时也成为了新能源汽车的世界销量冠军。 在彻底停产纯燃油车之后，比亚迪凭借全产业链优势打造了很多爆款，秦家族、宋家族、汉家族都是同价位的新能源标杆车型。 以至于，现在的许多消费者如果有购买新能源车的计划，比亚迪的车型都是绕不开的选项之一。 一定程度上而言，比亚迪在新能源上的影响力好比燃油车时代的大众丰田。 根据最新数据，3月份比亚迪卖出了辆新车，同比大幅增长97.45%，已经超过南北大众之和，是包括新能源和燃油车在内的中国市场所有汽车品牌的第一名。 比亚迪今年的目标是保底300万辆，力争360万辆，按照现在的势头，比亚迪极有可能干掉大众成为中国第一。 海豚3月份销量破3万，证明了比亚迪在十万出头市场的统治力。 海鸥可以说是含着金钥匙出生，只要正常发挥，海豚可以成为飞度之于本田，Polo之于大众这样的重磅车型。 结束语 比亚迪今年会上马几个高端品牌，全力向高端新能源冲刺。 不过，比亚迪品牌本身还是会继续前进，目标很简单，就是要在新能源领域完成对合资品牌的全面替代。海鸥有全新平台和技术加持，在10万以内产品力一流，想卖得不好估计都难。

五菱再造“神车”，缤果连续三个月热销，比亚迪海鸥慌不慌？

如果说10万以内的纯电车型哪款比较热门，我想很多人都会脱口而出五菱缤果、比亚迪海鸥。确实，这两款车绝对是10万内纯电车领域的领头羊，不过原本大家会更担心缤果，毕竟面对的是背靠比亚迪的海鸥。但事实却是，现在大家可能要更担心一下海鸥了。缤果上市三个月持续热销，4-6月销量分别为台、台、台，累计销量达台，为何缤果能够力压海鸥一头呢？咱们就拿售价为7.98万的五菱缤果悦享版和售价为7.88万的海鸥自由版对比下便清楚了。 缤果外观更懂年轻人审美 随着消费群体逐渐年轻化，车辆的外观设计在消费者心中的比重越来越高。不少消费者更是将外观是否好看放在了首位。而要说起外观设计的话，我想这个级别内，五菱缤果可以是没有对手吧。 五菱缤果采用了圆润复古的外观设计风格，整车运用了许多柔和的线条勾勒，使得整车看上更加优雅与协调。封闭式的前脸能够带来不错的科技感，两处椭圆形的大灯让车辆增添了更多呆萌的感觉，同时里面是X型LED水影灯，点亮后非常精致。可以说，五菱缤果非常适合出街拍照，随便那个角度都能轻松出片。 相比之下，比亚迪海鸥的外观设计就是另一种风格了。整车的设计风格偏硬朗，使用了许多凌厉的线条，但是在细节的过渡之处又太过于生硬，仔细看的话会有种不协调的感觉。并且比亚迪海鸥的前脸还保留了进气格栅，还是有燃油车的影子，看上去十分的割裂和奇怪。 所以就外观而言，五菱缤果要比比亚迪海鸥更有特点，也更符合年轻消费者对于个性化的追求。 空间方面，谁更实用？ 虽然大部分选择五菱缤果和比亚迪海鸥的消费者，都只是用来通勤代步使用，但是这并不代表空间就不重要了。毕竟更大的车内空间能有效提升用户的用车体验，比如更宽敞的车内空间，坐起来更加宽敞舒适；更大的储物空间，拿放东西更加方便等等。而这两台车，谁的空间表现更好呢? 首先先看两车的尺寸信息。五菱缤果的车身三围为3950/1708/1580mm，轴距达到了2560mm；而比亚迪海鸥的车身三围为3780/1715/1540mm，轴距为2500mm。可以看出五菱缤果的在尺寸上有着显著优势。在乘坐方面，缤果得益于更大的轴距，在腿部空间上更有优势，乘坐起来更加宽敞舒适，同时头部空间也是，因此即使是个子大一点的人坐进去也一点也不会感觉到压抑。而在储物空间上，得益于更长的车身，五菱缤果能带来更充裕的储物空间，日常使用起来也更加便利，即使是大件一点的物品，也能轻松放进车内。 相比之下，海鸥的后备厢空间就真的有些太过局促了，从图片上就不难看出，它甚至无法直立放置一个普通的登机箱，只能侧着放倒。这个空间表现，应付简单的日常代步、买菜还可以，但是如果带着家人想来一趟近郊露营野餐恐怕就无法胜任了。 续航方面，谁更有诚意? 对于纯电代步小车来说，续航的多少直接决定了日常使用的便利性，这两台车在续航方面的差异还是比较显著的。 五菱缤果的悦享版和海鸥自由版表现其实都还不错。不仅最大续航都突破了300km，并且还都配备了快充功能，日常代步的话都没什么问题。不过细看的话，五菱缤果的最大续航比比亚迪海鸥还多出了28km，这对于消费者来说，多出了一天的通勤代步路程，因此缤果的充电频率要比海鸥少，用起来也会更加方便。 更重要的是，五菱缤果的续航还特别“保真”。此前网上有人测试过，五菱缤果在正常开空调，正常的路况下行驶46km，表显行驶路程为47km，续航达成率高达97.9%，可以说是非常真实了。这也能让用户更清楚的掌握车辆的实际续航能力，不用每次出门前，都得拿手机算一下车辆到底还能跑多远。至于海鸥的续航达成率，目前还没看到啥测试成绩出来，所以还得观望一下。 结束语： 简单对比下不难看出，虽然五菱缤果和比亚迪海鸥都是10万以内不错的纯电车型，但是仔细看的话，五菱缤果其实更有诚意一点。更好看的外观能够契合更多年轻人的需求，更大的空间可以满足家庭日常出行的绝大部分场景，同价位中更长的续航则可以提供更好的便利性。如果是你的话，这两台车会作何选择呢？