宝马集团近期针对欧盟对中国产电动汽车征收高额关税的政策，采取了一系列应对措施。其中一项重要举措是向欧盟委员会提出申请，请求降低中国产电动MINICOOPER的进口关税。此举旨在将该车型纳入配合调查的行列，目标是使该车被征收的关税从目前最高的37.6%降至20.8%。这是因为中国产电动MINICOOPER生产至今仅有几个月，不在布鲁塞尔宣布关税前的抽样分析范围内，这意味着该车型将自动被征收最高关税。宝马预计电动MINICOOPER最终将被征收较低的关税。但只有在秋季最终关税确定后，新市场进入者寻求较低关税的正式程序才有可能启动。

这一系列举措的背后，反映出的是宝马集团对欧洲市场的重视以及对中国产电动汽车发展的担忧。一方面，宝马希望通过降低进口关税，使得电动MINICOOPER在欧洲市场上更具竞争力，从而提升其销量和市场份额。另一方面，这也显示出宝马对于中国产电动汽车技术的认可，以及对未来电动汽车发展趋势的预测。

然而，这一举措也引发了一些争议。一些业内人士认为，降低进口关税可能会对欧洲本土的电动汽车制造商造成冲击，甚至可能导致一些小型制造商的破产。因此，这一举措是否能够带来预期的效果，还需要时间的检验。

总的来说，宝马集团的这一举措无疑是对当前全球贸易环境的一次重要回应。无论结果如何，都将对未来的汽车市场产生深远的影响。

宝马对中国产电动汽车加征关税的态度

宝马汽车的掌舵人，董事长兼CEO齐普策，对欧盟自7月5日起对中国制造的电动汽车实施高达37.6%的临时关税政策表达了强烈的批评。他引用了经济学家的一句话：“加征关税是一条死路”，并认为这一措施不仅无法提升欧洲汽车工业的竞争力，反而可能破坏全球汽车产业的商业模式，限制电动汽车的供应，进而阻碍全球交通领域的去碳化进程。他警告说，这可能导致一场灾难性的后果，可能会危及欧盟自身的减排计划，因为此举无疑将阻碍电动汽车的普及和推广。

齐普策的观点得到了许多专家的支持。他们表示，这种保护主义的行为只会让欧洲汽车制造商陷入自我毁灭的道路。相反，如果欧洲能够开放市场，让更多优秀的电动汽车进入，那么欧洲的消费者将会受益，欧洲的汽车制造商也会因此得到更多的竞争压力，从而提高自身的产品质量和服务水平。

此外，齐普策还提供了一些例子来支持他的观点。例如，美国在2018年对中国进口商品加征关税后，许多美国企业不得不面临成本上升的压力，导致一些企业选择将生产线迁移到其他国家。同样的情况也可能发生在欧洲，如果欧盟继续对中国制造的电动汽车加征关税，那么欧洲的企业也可能会面临同样的困境。

总的来说，齐普策的观点引发了人们的深思。他提醒我们，保护主义并不能解决问题，反而可能会带来更多的问题。我们应该采取更加开放的态度，欢迎优秀的电动汽车进入我们的市场，这样才能推动全球交通领域的去碳化进程，实现可持续发展。

宝马与中国合资公司在电动汽车领域的合作

宝马与中国长城汽车合资的光束汽车公司生产的电动MINICOOPER，由于尚未配合欧盟委员会的调查，被归类为“无法配合调查”的公司，因此被征收最高等级的关税。这无疑是一次重击，可能会对这款中档汽车的销售前景造成致命打击。正如经济学家所言，“关税是经济战争中的炮弹”。这句话生动地描绘了关税对经济的影响。对于光束汽车公司来说，这场“经济战争”无疑已经打响，而他们似乎还没有找到应对的办法。

宝马集团内部正在紧急磋商，推动阶段性关税后如何处理这件事，避免MINI成为此次反补贴调查中受伤最大的欧洲车企。这是一个明智的选择，因为如果他们能够妥善处理这个问题，就有可能化危为机。然而，这并不容易。根据欧盟委员会的规定，如果不配合调查，就会面临最高等级的关税。这意味着，如果光束汽车公司不能尽快解决这个问题，他们的电动MINICOOPER将面临巨大的销售压力。

这可能带来的结果包括，光束汽车公司的销售额可能会大幅下滑，甚至可能会影响到整个宝马集团的业绩。此外，这也可能会引发其他欧洲车企的关注，因为他们也可能面临类似的挑战。因此，对于宝马集团来说，这是一个需要谨慎对待的问题。