近日，网络高端传一组现实L6的实车图，可以看到新车依然经常使用相似L7的设计言语，并在一些细节上启动了调整。现实L6定位五座中大型SUV，其定位在现实L7之下，售价区间将会在25-30万元之间。依据官网规划，现实L6将会在第二季度上市。 在外观设计上，新车依然间断了现实L系列的设计言语，车头驳回了贯通式的星环灯带，两侧保管有黄色的灯带。真正的大灯依然驳回分体式的外型，其灯组外部与现实L7小有区别，驳回了矩阵式的结构。现实L6的前保险杠外型比拟犀利，两边则留有用于给发起机散热的启齿。 正面外型与L7的差异也十分小，两者都领有歪斜的后窗外型，不过L6的全体比例要更显紧凑，尤其是后门以及后悬。在细节上，新车将会装备大尺寸的全景天窗，车顶还搁置了激光雷达。车身尺寸方面，现实L6长宽高区分为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm；作为参考，现实L7长宽高区分为5050/1995/1750mm，轴距为3005mm。虽然L6曾经是现实最紧凑的车型，其依然算得上是一个硕大无朋。 车尾外型依然带有浓郁的现实家族化格调，驳回了贯通式的尾灯，牌照依然位于保险杠的位置，排气管则启动了暗藏的解决。 虽然官网目前尚未发布现实L6的内饰设计，不过置信该车依然会经常使用一套现实L系列的家族化内饰设计。参考现实L7，其车内装备了一组由中控液晶屏+副驾驶文娱屏组成的连屏，驾驶员前方则是由一块OLED显示屏和AR-HUD俯视显示系统组成。 空间方面，现实L6将会驳回5座的设计，不过因为其轴距相比L7有所缩短，最终后排的乘坐空间置信也会略小于L7，不过新车有望保管后排座椅靠背电动调理、座椅按摩等性能。在现实L系列推出2024款车型后，冰箱的性能曾经下放到了L7、L8等车型，等候现实L6也装配冰箱。 能源方面，现实L6将会驳回增程式的能源，该系统由一台1.5T四缸发起机作为增程器，其最大输入功率为113kW，并驳回前后双电机的驱动方式，其系统综合功率可达330kW。电池局部，新车全系搭载磷酸铁锂电池组，供应商为宁德时代和欣旺达，其纯电续航里程为172km。 编辑说： 现实L6在外观局部的改变很少，正面证实了现实L系列设计言语的完成，置信现实L6的指标用户对这个外观也是相当满意的。同理，现实L6的内饰也无需太多改变，将彩电冰箱大沙发这些精髓保管，这台车就曾经很有竞争力了。当初25万级大五座SUV的竞争曾经进入到了白热化阶段，其重要的竞争对手问界M7的销量曾经屡次进入该细分市场的前十名，丰田、公众等合资厂商也规划了很多车型，现实L6所面临的压力一点都不小。 现实L6又是否率领现实汽车走向黑暗呢？咱们刮目相待吧。

大胆预测！2024年新能源市场，这两款新车提前宣布火出圈

2024开年仅一个月，油车、新能源车市场，就先后迎来不少重磅新车就位。尤其在新能源领域，全新一代宝马i5、小鹏X9、银河E8、路特斯EMEYA繁花等热门车型，均在1月内完成上市。 此外，小编还注意到，下面这两款将在2024年内上市的新能源车型，仅从前期热度来看，貌似也已经提前锁定爆款节奏。至于是哪两款车型呢？咱们接着往下看。 第一款：理想L6 预计上市时间：2024年内 预估售价：25-30万内 关键词：新势力一哥向30万内SUV市场发起攻势 去年赢麻了的理想，不仅销量稳坐造车新势力一哥，在蔚小理三家车企中，理想也是唯一盈利的一家车企。并且，2024年刚开始，理想汽车创始人李想就放出豪言，将挑战年销量破80万台，单月销量破10万台。 前不久，将助力理想冲击80万台销量的理想L6，也迎来申报图曝光。 目前，关于理想L6的产品信息并不多，但从新车申报图不难看出，理想L6和理想L7/8/9几乎大同小异；包括具体配置车型，我推测，L6也将会和大哥们保持同步。那同理，对于理想L6座舱设计、配置和智能表现，咱们也可参考现有的理想L系成员。 但值得一提的是，理想L6未来将主打30万内家用SUV市场，这样的话，其价格也就下探了不少。并且，销量L6车身尺寸为4925/1960/1735mm、轴距为2920mm，相比理想L7会略小一些，但在30万内仍具备不小竞争力。 更何况，理想对家用的钻研和舒适性表现，以及理想品牌的造势能力，国民都很买账。咱们不妨就先来预测一波，理想L6上市后做到月销破2万台，大概需要多久？ 第二款：小米SU7 预计上市时间：2024年上半年 预估售价：25-30万级 关键词：“你可以永远相信雷军” 作为小米创始人雷军的最后一次创业，小米汽车无论从造车热度，还是小米SU7的已知产品力来看，可以说都具备了热销潜质。 论热度，雷老板这次亲自带队，已足以说明小米汽车的造车态度，且在数码圈、互联网、车圈等领域，一众大咖也不断在为小米汽车造势。所以小米汽车首款车型——小米SU7，无疑赢在了起跑线。 论产品，小米SU7的外观颜值很有轿跑姿态，细节设计、灯组造型和科技调性等，也都经得住细品；并且，小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd。内饰智能化当然不用多说，头部级智能座舱、头部级高阶智驾辅助啥的，你都能在小米SU7这里解锁，如高通8295芯片、英伟达Orin-X智驾辅助芯片、激光雷达等。 再就是续航和性能，小米SU7起步纯电续航就有668km，并采用400V电压平台；四驱版纯电续航还提升至了800km，以及采用了800V高压超充平台。包括性能，新车后驱版5.28破百的加速表现已经不差，而在四驱版车型上，小米SU7甚至将零百加速做到仅2.78秒。 目前比较关键的，应该就剩小米SU7最终定价如何了。很多网友都希望雷老板本着“交个朋友”原则给出亲民定价，不过据雷老板亲述，小米SU7的上市起售价不会在“1”开头，我个人分析，小米SU7价格区间在25-30万级的可能性会比较大。但不管怎么说，小米SU7的未来市场表现，一定值得期待。 编辑结语： 今天和大家聊到的这两款车，从品牌维度来说，理想作为目前当之无愧的新势力一哥，一举一动本就备受瞩目，且理想现阶段的车主口碑不差，价格还迎来下探的理想L6，成为众多小资家庭首选的家用SUV，概率无疑就很大。小米汽车入局虽晚，但雷总的个人魅力和此次造车创业的信誓旦旦，以及小米SU7本身具备的诸多产品亮点，相信在上市后的一长段时间里，也会是头部级热度的新能源车型。

售价30万内，理想L6要出来了？

或30万以下，理想L6要来了？ 作为被新势力所不齿的增程技术代表，理想汽车5月份的销量已经达到了2.83万辆，如果按目前在售三款车型来看，平均每台的销量都能过万了，这已经是理想汽车连续第三个月破2万辆了。 就6月5日到6月11日，理想的周销量达到了8400辆，这个月破两万估计也是板上钉钉的事情了。 按理想CEO李想的说法，理想的主要竞争对手一直不是其他新势力品牌，而是要去抢BBA的份额，对于一个在售车型车价均在30万元以上的品牌来讲，这确实了不起。 不过30万元对于大部分消费者来讲，并不是主流的购买区间，理想能否出一台30万元以下的车型，是很多消费者所期盼的。近日，就有网友拍到一组疑似理想L6的理想全新SUV测试车的路试谍照。按照官方定位来看，L6必定要低于L7，定义为“家庭智能豪华五座SUV”，售价在30万元以内。 按照理想的思路，理想L6或许可以看成小一圈的理想L7，除了尺寸变小之外，配置方面或许不会有太多变化，同样的星环家族化外观，封闭式的前脸设计以及视乎不同的Max、Pro、Air车型搭载瞭望塔式布局的激光雷达和空气悬挂。 内饰方面，理想L6与理想L7、L8、L9保持一致，没有传统的仪表盘，以一个巨大的HUD抬头显示代替，中控是一个巨大的双联屏，暂时未知屏幕尺寸会否比理想L7小。屏幕下方是手机无线充电面板以及杯架，理想的内饰设计基本都保持一致了，虽然少了点新鲜感，但这也是理想的思路，配置上尽量标配、外观内饰动力基本保持一致，只需要根据不同尺寸和少数配置即可做出选择，尽量降低消费者选车时判断的难度。 根据李想的说法，他表示：“L6今年不上，没有精力和产能这么密的推产品”，毕竟之前提到的纯电MPV和理想首款轿车理想L5也在路上了，等到产品线丰富后，理想的销量或许还会再上一个台阶。 6月15日上市，领克09五座版官图发布 从定位来看，领克09是领克家族的旗舰产品，但从销量来看，领克09却又有些差强人意，车的产品力其实相当不错，但作为一台7座SUV，领克09的第三排空间比起同级对手来讲确实有些尴尬。既然如此，不如将思路打开，把原本放7个人的空间只坐5个人会是什么样子呢？ 近日，领克官方发布一组领克09五座版车型的官图，在外观设计上，五座版和七座版本并无二致，主要的变化在于二排座椅变成了三个，带来了极其宽裕的腿部空间并且增加了一些专属于五座版的独特设计。 比如说印有天空之城的全真铝饰板，还有专属于五座版的棕色内饰搭配，提升了全车的豪华质感。 虽然官方没有公布相关配置，但猜测七座版的配置将会如数奉上，像ANC主动降噪、14喇叭BOSE音响系统、车内氛围灯、OTA升级、抬头显示、手机无线充电、车道保持辅助、车道偏离预警、自动驻车、泊车辅助系统、陡坡缓降等功能在新车上也不会缺席。 动力方面，参考七座版本，新车将提供2.0T燃油和2.0T插混两种动力，其中燃油版车型搭载的是由2.0T发动机+48V轻混系统组成的动力，最大马力为254Ps，匹配8挡手自一体变速箱；而插混版车上，搭载是由Drive-E 2.0TD高功率发动机加三电机组成的插电式混合动力系统，综合输出马力为519Ps，匹配3挡混动专用变速箱。 个人觉得，领克09五座版或许才是这台车的正确打开方式，比起理想L7，它在智能配置上或许没有那么吸引，但是从行驶品质、底盘质感等传统燃油车的优势，领克09还是做得很不错的，如果价格能再相应下调，还是值得大家期待的。 海外Jetta谍照曝光，未来速腾长这样？ 近日，有海外媒体曝光了一组疑似新款大众Jetta的谍照，也就是我们熟知的捷达，国产的速腾，所以未来速腾换代或许会以这个为蓝本。 从2018年北美车展亮相之后，这款车终于要迎来换代了，从大众的电气化战略来看，这或许会成为最后的燃油版Jetta了。 虽然披着浓厚的伪装，但还是能看出新车的一些细节，比如说依然是大众家族标志性的多边形灯组、窄条幅式前格栅以及中央圆形品牌LOGO，下方大尺寸梯形进气口内部加入点阵式元素，有点像现在凌渡L的样式。 车身侧面来看，该车依旧采用双腰线设计，其中一根腰线从前灯组贯穿至尾灯边缘，后备厢上沿处或加入小鸭尾设计，并设计了全新的尾灯组，虽然是新的设计，但在新能源车产品井喷的今天，这套设计似乎过于保守了，没什么让人眼前一亮的亮点，希望实车出来能打我脸吧。

李想：L6会成为L系列单月销量最高车型 有信心明年挑战BBA

在理想汽车Q2财报电话会议上，理想汽车CEO李想表示，理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型，有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量。 2023年二季度，理想汽车实现了多个交付里程碑，六月完成超过3万辆月交付，第二季度总交付量达86,533辆，是去年同期的3倍，今年上半年的交付量也已经超过2022全年总和。七月初，理想交付了第四十万辆理想汽车，自2019年12月正式交付以来，历时42个月，成为国内最快达成40万辆交付的造车新势力，其中第30万辆交付到第40万辆交付用时不到4个月。我们7月的交付量也再创新高，达到辆，累计交付突破43万。 理想汽车总裁、总工程师马东辉表示：”现在理想汽车常州制造基地有两条产线，用来生产L7、L8、L9，单纯从整车产能来看，如果是双班制，我们的产能每个月最多可以达到5万台。目前，主要的瓶颈在零部件的供应环节。这主要是因为需求相比年初制定的目标有所提升。虽然我们在Q2已经制定了提升产能的策略和规划，但还需要一段时间来达成。目前，零部件产线也还在调试和验证当中，需要一点准备时间，但是很快就可以释放出新的产能。我们还是有很强的信心，今年全年可以达到制定的销量目标。另外，针对于2024年和2025年，我们也提前做好了产能的规划和准备。 李想表示：”目前给出的销量指引确实是三季度产能的极限。第四季度产能提升后，我们有信心实现4万辆的月交目标。还有很重要的一点，其实我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。“ 李想进一步表示：”我们对理想L6还是非常有信心的。我们相信，理想L6会成为理想L系列里面单月销量最高的车型。我觉得最关键的一点，其实还是坚持我们的竞争力，它一定是同价位家庭用户首选的产品。“