根据外媒报道，自4月1日起，福特在美国密歇根州的Rouge电动车工厂将只保留三分之一的员工。这一裁员举措是因为F-150 Lightning电动皮卡的市场需求远低于预期，导致工厂需要大幅削减员工人数。福特在今年1月宣布了裁员计划，称其原因是市场需求未达预期。尽管F-150 Lightning在去年成功成为美国市场最畅销的电动皮卡，但在竞争激烈的市场中，它仍面临新的挑战。 福特发言人Jessica Enoch证实，截至2024年4月1日，Rouge工厂的2100名工人中，只有三分之一将被保留。值得注意的是，裁员不会导致岗位流失，被裁员的工人将被重新分配或选择退休。其中，有700名工人将被调往福特密歇根州装配厂生产烈马和游骑侠车型；另外700名工人则可以通过2023年的合同谈判获得5万美元的退休金，或者重新分配到密歇根州装配厂。Martin Gunsberg则表示，该工厂原本由三组员工进行两班制工作，从下周开始将调整为一组员工进行一班制工作。 美国汽车工人联合会（UAW）862分会主席Todd Dunn指出，原计划生产超过18万辆汽车，但现在目标降至5.5万辆。从2月初开始，福特暂停了该工厂的交付，并对车辆进行质量审查，预计将于今年4月重新开始交付。福特还对2024款F-150 Lightning的价格进行了调整，Pro基本款售价为54,995美元，续航里程为240英里，而新增的Flash版本则售价73,495美元，续航里程达320英里。

连续5个月销量下滑！卖不动的福特福克斯，真要停产了？

本以为此前所传的福特福克斯即将在国内停产的消息只是“假传闻”，但看完福克斯车系最近几个月的销量数据表现之后，我愈发觉得：长安福特福克斯，可能真的要停产了。 看到具体的销量数据情况，福克斯车系自从在去年12月份取得了1834辆的新车销量成绩之后，今年的1月-5月份，其销量数据便一直都在下滑。其中，1、2、3月份福克斯分别售出1283辆、1205辆、997辆新车，4月份没有销量数据，而到了5份月，福克斯的销量数据则变成为317辆。 我不知道福克斯此番销量连续下滑是否已经印证了其就要停产的“传言”，但从目前持续低迷的销量表现情况中我们能够看到，福克斯车系眼下显然是不受消费者所欢迎和认可的。 图为搭载了三缸发动机的福特福克斯2020款车型 而究其个中原因，除了这代福特福克斯（第四代）长时间（4年左右）使用了被人们所诟病的三缸发动机之外，也还跟当今中国的A级车市场已经发生了翻天覆地的变化有关。 要知道，在国内的A级车市场里，早就已经形成了轩逸、朗逸、卡罗拉、思域等合资车型和帝豪、逸动、星瑞、影豹、UNI-V等自主车型混战的局面。而福特福克斯碍于自身三缸机所存在的先天缺陷，至此当然也就始终得不到消费者的关注。 除此之外，在电动化转型的大趋势下，比亚迪秦新能源以一夫当关、万夫莫开之势，进入A级车市场前列。其中，秦PLUS DM-i 2023冠军版更是将混动车型的价格给打入了10万元以内，并喊出了“油电同价”这一直击A级燃油车心灵的响亮“口号”。所以，它的出现自然打了不少热门竞品们一个措手不及，而这肯定也包括福特福克斯车系。 从福克斯的产品力方面来看，虽然厂家已经在2022年6月换回了四缸发动机，但其销售价格却仍高达11.98-14.58万元。而消费者一对比下来，发现这价格不仅能买到像秦PLSU DM-i冠军版车型这样的高品质插混轿车，也能够买到朗逸、轩逸等经典家用轿车的中高配车型。因此在几经思考之下，大部分人慢慢地也就放弃了购买这款车型。 其实，换回1.5T四缸机之后的福克斯在动力参数上做到了177匹，这一参数也已经和老款本田十代思域的动力数据有所持平。但只可惜，今天的汽车市场里已经容不下福克斯车系的一席之地，新时代下的购车消费群体对于“福克斯”三字也十分的陌生，加上当下购买新能源汽车已逐渐成为一种主流的汽车消费方式，所以还能够想到以及愿意去入手福克斯的人自然也就更少了。 总言之，看到福克斯眼下的销量数据越来越差，我倒是希望福克斯车系干脆直接停产算了。就像一位长安福特销售顾问所说的那样“福克斯未来将不再做跑量车型，而是会以进口的姿态出现，提高利润率”，如果这一言论真的是接下来所将要发生的事实，那我们可能马上就要跟福克斯车系说再见了。 回顾曾经，巅峰时期的福克斯能做到单月月销4万辆，年销量实现超40万辆的销量数据，可谓是当之无愧的现象级“A级运动家轿之王”。而如今在新能源汽车的冲刷和洗礼之下，福克斯车系也只能黯然落幕、被迫退出市场、未来还得委身进口渠道，说真的，这实在也是不免让人感到唏嘘。 最后，如果福克斯真的宣布停产了，你们会不会趁着它停产的前夕去入手一台新车呢？据我所知，目前部分长安福特4S店仍然有少量的库存车在售，而有一些4S店里则已经处于无车可卖的状态。所以如果你真的很喜欢这一代福克斯，那么就赶紧去入手吧。毕竟，现在它已经换上了四缸机，而再晚可能就真的没有了，也希望大家都能够买到自己喜欢的爱车。（文/优视汽车 大卓） 注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。

福特汽车2019年净利润大幅下滑，中国市场持续遇冷

最近特斯拉的市值大幅飙升的信息尤为抢眼，作为一个新兴的造车企业，其当前的市值已经超过了1500亿美元，甚至超过了大众品牌，紧随丰田汽车之后。而特斯拉能够实现如此大幅提升，就连小鹏汽车CEO何小鹏也发微博称：看不懂为什么涨这么厉害。 而特斯拉的市值提升，跟当前特斯拉的销量提升、Model3国产等利好消息不无关系。然而虽然特斯拉的势头大好，但是同样作为美国车企的福特，当前的处境却十分尴尬。 日前，福特汽车对外发布了2019年财报，据财报数据显示，2019年全年营业收入为1559亿美元，同比上年减少3%；2019年全年福特汽车净利润为4700万美元，较2018年的37亿美元同比下滑了98.7%，下滑幅度在业界相当罕见。 据悉，福特汽车之所以出现如此大幅度的净利润下滑，主要原因是受美国工人联合会(UAW)达成新合同成本、保修费用以及重新设计的Explorer以及Aviator推出时出现的问题影响。 而值得关注的是，福特汽车销量的大幅下滑也对其盈利能力产生了较大的影响。据悉，福特汽车2019年全球销量为490万辆，同比下滑7.7%。而福特中国去年的累计销量为辆，同比下降26.1%，而长安福特是福特中国下滑幅度最大的单元，根据长安汽车公布的销量数据显示，2019年长安福特累计销量仅有辆，同比下滑51%，再度实现腰斩。 在近些年持续大幅下滑的情况下，长安福特已经逐渐沦为边缘合资品牌，品牌力也逐年下滑。例如福克斯、锐界、蒙迪欧这些曾经的热门车型逐渐开始“销声匿迹”。当然长安福特也已经意识到这个问题，在2019年也开始加快新车的推出速度。在去年8月，长安福特同步上市了福克斯Active、金牛座、锐界ST（包括锐界ST-Line）三款新车，可以看作是其产品战略的进一步落地。不过最终惨淡的销量，也进一步刺痛了长安福特的神经。 在去年12月底长安福特最为看重的全新SUV——锐际正式上市，新车凭借高配置、低价格在初期确实赢得了不少消费者的关注。不过由于实际油耗偏高、后排座椅太短、舒适性差等槽点，最终在销量上并没有获得较好的成绩。据相关媒体统计，福特锐际在12月份的销量仅为600辆左右，依然处于市场的边缘状态。 而据福特中国在去年4月发布的2.0战略显示，计划三年内，在中国市场推出超过30款新车型，产品涵盖福特和林肯两大品牌，其中超过10款为新能源车型；进一步加大在华产品中心的投入，并将设立中国创新中心、中国设计中心及新能源中心。以期通过战略调整，重新在中国市场站稳脚跟。 然而目前来看，长安福特要想在中国“咸鱼翻身”，不仅要在产品力上实现大幅提升，还必须要在营销、终端、品牌塑造等各个环节有所调整。而这对于此前落下太多“功课”的长安福特来说，实现起来并不容易。 而在长安福特迟迟不能回暖的情况下，再加上净利润的进一步下压，福特是否会重新审视中国的策略，或者对人员进行相关调整，依然值得关注。

为什么长安福特的销量连续3年下跌呢？它已经被中国车主“打入冷宫“了吗？

长安福特的销量连续3年下跌的原因，它没有被中国车主“打入冷宫“了。原因：因为销售市场沟通协调能力不好，在商品出问题后第一时间不可以搞好市场公关，让企业品牌形象损伤。营销能力不好，并没有日系和德系那样高超的忽悠方式，不可以放大自己汽车的产品卖点。市场定位不清楚，不可以掌握我们中国人买车的动因和心理，我国人爱空间大外观设计漂亮车内饰奢华看起来有级别有面子的车，根本不在乎汽车安全及其汽车的动力和操纵性，因此福特车不符中国人食欲，也难以生产出我国人喜爱车型。 自打2008年其实就是蒙迪欧-制胜进入中国之后，中国汽车市场也迈入真真正正的爆发，但遗憾的是长安福特却并没有紧跟中国汽车市场高速发展的脚步。对长安福特较大影响的，就是连续而来的脱轴门，从新一代的蒙迪欧逐渐，包含翼虎、翼搏、金牛座、锐界等新产品的脱轴实例层出不穷。尽管不愿意认可商品质量问题，但最终在广大消费者的强大压力下，长安福特或是迫不得已于2013年12月、2015年10月依次2次招回近30万台翼虎。 带来的后果就是以前一直保持中国乘用车销量前十位置的长安福特，在最新的销量排行榜中，早已交出了前十位置，尽管销售量下挫有一部分主要原因是长安福特生产流水线调节造成提供失衡，但脱轴门的持续发酵，让长安福特在新老客户的口碑度下降了许多。 而福特汽车在脱轴门出现以后仿效大家，将职责推给消费者，不予认错的作法也促进“脱轴门”事情更新，加重了消费者对于福特汽车的抵触度。福特是并没有“大家”的命，却患上“大家”的病，在公关上盲目跟风效信大家，其在公关里的作法与大家解决速腾断轴事情如出一轴，刚开始的时候死不认错，还用意威协顾客，在事情闹大以后不得不说 ，迫不得已招回。坚信老福特如果知道长安福特在中国市场这般看待顾客，也会是十分鄙夷和无法容忍的。