2024年开年，中国汽车市场就有点不寻常，多少钱战愈演愈烈，而且是自主品牌唱主角。 那么合资车是不是就没举措了呢？ 并非如此，合资车过去的长处不会突然隐没，尤其是在B级车市场，它们也在用产品力的优化来应答多少钱战。 3月26日，北京现代第十一代索纳塔正式上市，售价为13.98——18.68万元，且购车政策方面更是诚意十足（目前新用户下定可享3000元抵10000元购车款，而置换客户可以立享10000元现金补贴；在金融权力方面领有3年0息、5年超长低息，而在流量权力方面：可享bluelink5年收费流量服务；保修权力：最高可享7年或15万公里可选保修政策）。 在早年间，索纳塔便是中国B级车市场上比拟有代表性的车型之一，那么这次全新车型又有哪些亮点呢？能否在多少钱战之下，以黑马的身份杀出重围呢？ 1、颜值：全新上市后是什么格调？ B级车是很多汽车厂商的门面，每一代车型都有自己的格调，那么第十一代索纳塔是什么格调呢？ 第十一代索纳塔驳回的是世界ONEMODEL一致设计，灵感则来自于星际战舰外型设计，车头贯通式地平线灯组搭配凌厉的格栅线条，看下来还是十分有科技感的。 与上一代车型相比，新车变得愈加硬朗，也更有时兴气息，同时辨识度也有必定的优化。相比青睐套娃设计的同级别合资和国产车，第十一代索纳塔设计的原创性也更高，看得出北京现代设计工程师是用了心理的。这里特意要说的是，第十一代索纳塔的美学大使居然是美女演员宋轶，这点儿还是比拟超乎等候的，不过无论从质量或许内在的体现，两者之间都显得十分贴合。 说回车自身，新车车身长度为4945mm，轴距则到达了2875mm，高度为1445mm，TOP版车型高度为1450mm，再加上驳回超过式腰线以及轿跑式动感溜背设计，优化了整车低趴的视觉成果，静止气息十分剧烈。 除此之外，新车的车身正面线条也比拟多样化，经过双硬朗腰线的勾画，让车体看着更有平面感，看着粗劣不臃肿。 车尾则驳回了贯通式H立面尾灯，并且启动了熏黑处置，灯组外部则驳回了点阵元素，同时还在后备箱盖上配上了小鸭尾，这样的设计并不夸张，不过年轻化色调还是比拟显著的。 除此之外，新车NLine版本车型还提供NLine专属静止套件，重要体如今参数化宝石前格栅、双边四出静止排气、NLine白色卡钳以及竞速导流尾翼上，在个别车型基础上战役气息再次优化，普及全车的NLine标识也能让人很快识别出这款车的身份，年轻人必定会很青睐。 高颜值，不只仅体如今外观上，还体如今外部设计上。 第十一代索纳塔搭载了双12.3英寸全景曲面屏，有着比拟强的科技感。不过在全体格调上，它仍是比拟激进的格调，保管了必定数量的物理按键。从主观角度来说，这样的设计仍是传统燃油车应该坚持的，用户可以在用车时很快找到性能按键，极大缩小了按键误触带来的体验降低。 除此之外，新车还驳回了同级少有的旋转式电子怀挡、悬浮式64色气氛灯，同时还驳回了木纹装璜板，有着比拟强的品位感，家庭用户和年轻用户应该都很青睐。 2、性能：油比电强？ 这段期间不少国产新动力厂商打出了电比油低的旗帜，但燃油车真的没有还手之力吗？ 第十一代索纳塔提供了1.5T和2.0T两种动力版本，婚配北京现代自研的8AT变速箱，前者最大马力为170Ps，油耗低至6.25L/100km，适宜对经济性有要求须要跑短途、高速且谋求年轻化的家庭用车；后者最大马力为250Ps，要知道这一数据是要赶超BBA的B级车的，提速快但不顿挫，油耗仅为6.9L/100km，适宜有驾驶愿望的年轻人用车。这样笼罩全场景出行的的动力选用，置信上市后必定会对同级动力弱的日系车以及油耗高的德系车形成不小的影响。 除此之外，新车还对底盘启动了强化，增强了悬架刚性，阻尼力也启动了优化，温馨度和操控性能都有必定的优化。 无法否定的是，第十一代索纳塔这样的燃油车，在用车老本上并不比同价位的新动力轿车更有长处，不过它没有续航焦虑，技术更成熟，操控方面也是生产者更相熟的类型。新动力是趋向，但在现阶段，第十一代索纳塔这样的全新燃油车依然有着比拟强的吸引力。 3、默认化：谁说燃油车不默认？ 最近两年中国汽车市场的默认化浪潮，基本都是新动力汽车主导，但在竞争压力的驱使之下，干流的燃油车也在致力跟上市场节拍，那么第十一代索纳塔的体现怎样样呢？ 目前盛行的默认化，首先体如今默认座舱方面，新车驳回北京现代ccNC默认网联架构，并且初次搭载英伟达芯片，干流的指纹识别、F-OTA整车全域更新、数字钥匙等性能都没有列席。 而在默认驾驶方面，第十一代索纳塔也到达了比拟高的水平，且都是更贴近咱们日常生存的适用性能。提供包含RSPA远程默认泊车辅佐、PCA-R前方泊车防碰撞辅佐、PDW前/侧/前方停车距离正告、ISLA默认限速辅佐、SCC默认巡航管理系统、FCA前方防撞辅佐、BCA盲区防碰撞辅佐在内的27项ADAS默认驾驶辅佐性能。一系列泊车辅佐性能，新手用到次数更多，出入停车场、闹城市不用为停车难、拥堵剐蹭而担心，在高速行驶时，默认巡航辅佐性能也能协助用户束缚双手，缓解驾车疲劳，堪称是全场景为您的出行提供安保、便利的温馨体验。 4、新车前景如何？ 第十一代索纳塔的产品思绪还是比拟明白的，而且也不花哨。 颜值方面的更新，是生产者都比拟青睐的。默认化方面，它简直曾经到达了同价位新动力车型的干流水平，在同价位合资燃油车中也有很大长处。而动力方面，不少生产者还是情愿选用自己更相熟、用起来更繁难的燃油发起机，第十一代索纳塔拿出的动力打算让生产者有了更优质的选用。 第十一代索纳塔多少钱比拟亲民，颜值、动力和默认化都较为低劣，它依然可以失掉一局部青睐燃油车的生产者认可，销量方面也会进一步优化，面对市场的多少钱厮杀，也必定能杀出重围。 完结语： 目前中国车市正在向新动力转型，但燃油车的开展空间也不小，适宜生产者的才是最好的。那么，如果估算短缺，你能否情愿选用第十一代索纳塔呢？

没听错，换代的索纳塔来了，这颜值真能打！

现代的明星级产品，新一代索纳塔官图发布，该车将在3月30日开幕的首尔车展上正式亮相，预计应该在2024年正式上市，届时这台车也会国产上市，成为国内第十一代索纳塔。 作为换代产品，全新索纳塔在设计方面相对比较前卫，有种新能源车那种前卫简洁的风格，同时长引擎盖+溜背偏年轻化的造型，也让它有着明显偏年轻运动化取向。就颜值而言，很容易受到年轻朋友的喜欢，并且这也是个人认为最好看的一代索纳塔。 具体来看，其整个前脸整体呈现下趴的姿态，机舱盖上的线条更是提升了这种冲击感。前脸有种分层的效果，上层设计简单，基本就是一条带有弧线的贯穿式日行灯。下半部分比较复杂，中央被硕大的中网所占据，灯组采用分体式造型，大灯组被放置在传统雾灯上方，和格栅形成一个整体。 侧面更多的是通过腰线来刻画一定的立体感，尾部溜背式效果颇为明显。目前尺寸数据未知，猜测和现款没有太大差异。尾部同样展现出一定的运动感，除了溜背式造型之外，尾部还使用了黑化的小鸭尾设计，同时新样式的贯穿式尾灯看起来也颇显质感。 除了普通版之外，索纳塔还会带来N Line版本供消费者选择，通俗点说，N Line版本就是运动版本。N Line版本拥有更运动化的格栅造型，搭载专属的19寸轮毂，后视镜、车窗饰条等这些细节都用了黑化处理，尾部特点更突出，使用了比较唬人的四出排气。 全新索纳塔这套内饰和目前在售的车型完全不同，这台车内饰从设计来说比较强调科技感，并通过一些浅色的配色来展现那种家居的氛围，同时诸多细节设计方面都颇有看点，而且整个内饰所展现出来的质感，要比目前国内在售的车型都要强。 新车使用了双12.3英寸的联屏设计，这块联屏特点在于其有一定折角，带有曲面的效果，三幅方向盘也是全新样式，比较好看，未来有望成为家族化的设计，空调出风口也紧随时尚，采用了贯穿样式。新车还取消了目前现代车型上那种按键式挡把，改用了怀挡设计，这也是全新索纳塔内饰上的大变化。 自动空调面板使用了轻触式设计，并且带有温度屏显，像全景天窗、方向盘换挡、HUD抬头显示、主驾驶座椅多项调节等在新车上均有配备。从联屏设计也不难推测，未来新车在车联网方面也会给我们惊喜。 目前该车的动力信息还是未知数，根据此前消息来看，该车将会配备现代最新的，带双喷射系统的2.5T GDi涡轮四缸发动机，该发动机也被称为“Theta III”发动机，这台发动机应该会搭载在N-Line版本上。 目前国内的现款索纳塔搭载的是1.5T和2.0T两种动力，换代车型国产之后大概率还会延续现款动力，不过面对新能源转型，现代也会普及自己的2.0L油电混动系统，所以未来这台新车国产后搭载2.0L油混的概率也很大。当然，那台2.5T发动机应该无缘国内，但这不意味着N-Line车型在国内会取消，或许N-Line版本会以另一种动力形式国产也说不定。 在售第十代索纳塔上市时间不长，没有中期改款，短时间直接换代，主要原因就是现款的索纳塔销量不佳，导致全球销量急剧下滑，所以现代急切需要一款全新车型取代，从而提升产品力和销量。

现代索纳塔10，要颜值有颜值，要动力有动力，价格还很低，为何销量不佳？

索纳塔定位于B级车，这款车对于现代而言非常重要，它是现代踏入中国中高端汽车市场的入门钥匙，但很可惜，索纳塔10自推出以来，其销量不堪入目，它的年销量成绩甚至比不上雅阁、凯美瑞等一个月的销量。很多人说，现代索纳塔10的颜值很高，但也有人说，它的设计太过前卫、太过夸张；很多人都说，现代索纳塔10的动力很好，但也有人说，大众迈腾2.0T、通用君越2.0T的动力也不差；很多人都说，现代汽车的性价比很高，但随着自主品牌车型的崛起，单纯地通过提升性价比已经不足以让中国消费者感到心动。说到这，现代索纳塔10为何销量不好？或许已经有了明确的答案！ 品牌力的下降，让索纳塔10的处境有些尴尬 国人们都这样评价现代索纳塔，“索8之后再无索纳塔”，索纳塔8在中国达到了顶峰，月销量达1万+，之后的索9、索10只是索纳塔8的缩影，只是换了躯壳而已，缺乏创新的韩系车，也让国人们有千篇一律的感觉，最初那份对韩系车的执着逐渐释怀，品牌的丧失乃是索纳塔10车辆销量日渐低下的关键。 如今的现代汽车，对于中国消费者而言，其品牌力度并不是很高大上，它定位于普通的家用车，致力于中低端车型的生产，对于稍微高端一些的B级车，现代汽车远没有市场。索纳塔10的竞争车乃是雅阁、迈腾、凯美瑞，但当我们提及这几款车时，谁的认可度最高？哪一款车型更受中国车主喜欢？哪一款车型开起来更有面子？答案显而易见，索纳塔10已经脱离了主流光环。 我从未对索纳塔10的质量产生过怀疑，毕竟索纳塔10乃是现代汽车全球车型，它的研发生产标准与海外一致，而海外车型的质量都是经过众多车主实际验证，车辆的耐久性及稳定性经受住了时间的考验，这也是索纳塔10留给中国消费者的唯一执念，选择韩系车的确能够让消费者省不少心。 索纳塔10的造型是把“双刃剑” 回归到索纳塔10的外观，通过索纳塔10的造型，其实不难发现，现代汽车正在揣摩中国消费者的喜好，它也在学习大众、本田等车企，中国车主喜欢啥，现代汽车就制造啥。现在中国汽车市场最为流行的就是运动、激进的驾驶风格，所以，现代把这一元素引入索纳塔10当中，相比于它的全球车型而言，中国版的索纳塔10，其造型更夸张，流体型更明显，但这种造型太过激进了，也让它失去了原有的美感。依我看，现代索纳塔10，不如保持海外版车型的外观，让更多的车主去接纳它，减少一些负面影响。 动力系统和性价比的优势很难吸引消费者眼球 现代索纳塔10匹配有两款动力系统，1.5T7DCT和2.0T8AT，其实就中国消费者而言，1.5T7DCT动力系统基本已经被忽视了，毕竟大家对DCT变速器的偏见太深，稍微有些汽车常识的人，他们都不会选择DCT变速器；2.0T8AT动力系统，无论是从动力性，还是从驾驶感的角度来看，它都无懈可击，2.0T发动机最大扭矩到353Nm，最大功率为240Ps，百公里加速时间7s多，最高车速240km/h，8AT变速器的换挡平顺性、换挡积极性也可以得到保证。但相比于通用的君威、君越、迈锐宝2.0T+9AT动力系统，现代汽车在动力系统方面的优势显得有些微不足道。 韩系车的性价比一直很高，现代索塔纳10也不例外，现代索纳塔10的官方指导价为16.18-20.58万，现在购买还有近七八千的优惠力度，从产品价格来看，相比于迈腾、凯美瑞等车型，它的确很有竞争力。但现在国产车也在推出中高端车型，比如吉利星瑞，红旗H5、H7等车型，索纳塔10的价格优势已经不能凸显。现在中国消费者已经养成了这种购车习惯，如果侧重于性价比，车主们更倾向于选购国产车，但如果更侧重于车辆的性能，大家更倾向于选购大众、本田和丰田。 综上所述，现代索纳塔10之所以销量不佳，完全是因为现代汽车的品牌力度不够，品牌力弱导致现代索纳塔10的缺陷被一步步放大，车辆造型运动且激进，被国人理解成“过分的夸张”，动力性能澎湃，被国人理解成“动力性能奢侈性的富裕”，高性价比甚至被冠以“减配”的帽子，这样的索纳塔10，其销量又怎能得到显著提升呢？

现代索纳塔缺点多吗？它的动力怎么样？

优点：颜值高，空间大。油耗一般。 缺点：减震硬，车漆薄，起步肉。 外观：外观设计很不错，颜值超高，回头率特高，看了颜值才买的， 做工车漆：唉，这车车漆太薄，这点如果改进就完美了。 内饰：内饰方面，做的很用心，很多是软质包裹，没有其他品牌那些硬塑料感。 空间：空间大，后排三个成年人一点也不挤，还有多余的空间。 配置：配置方面到位，日常用到的都有。 动力：车身重量不错，起步动力稍显尴尬，高速动力还可以，六十迈以上提速挺快，家用足矣！ 操控：方向盘指哪打哪，挺精准。助力系统不错，很轻便。 油耗：经常在市区环路开，平均9油耗。 舒适：舒适度还不错，空间大不压抑。 优点：新车女司机一个，看到这个外观就觉得很合眼缘，老公说性价比还行，就果断买进了。 缺点：车子跟着我回家到现在还没有一周时间，MINI还是很符合我的驾驶需求的。 外观：开车在外，看到多人对MINI指指点点的，投来羡慕的眼光，哈哈哈，感觉很拉风。 内饰：MINI的内饰不敢说是最有特色的，但肯定是有特色的内饰之一，大面积的软材质包裹，中控台也是非常灵巧可人。 空间：空间对于我来说刚刚好，毕竟是女士开，对空间没有多大的要求，平时也就是带孩子上学，到市场买东西，很够用。 配置：配置自然也不会拉下的，面面俱到。 动力：2.0T的涡轮增压发动机表现远比数据来的强，起步加速我都很满意。 操控：操控性不错，方向盘手感好，指向也精准，转弯灵活，很方便。 油耗：夏天开着空调，油耗也没有张到哪里去，所以这款车还是很省油的。 舒适：悬架舒适，能过滤小颠簸，不会让人感觉太生硬. 优点：喜欢外观很霸气，侧身流线型非常满意。内部空间很大是亮点，空间格局设计独特，前排后排的间距很大比较宽敞，后排坐三个人的感觉也是松松垮垮的。这款车动力十足，配置丰富，很符合我对用车的要求。 缺点：应该是新车的缘故，车子开的时间不够很长，刚提的时候就会有些异味，这方面的问题我还是可以接受的。现在开了几个月，已经得到缓解了。总体来说我很满意。 外观：给人的感觉新颖，外观的设计是挺成功的，车身流线型很顺畅，然人感觉舒服。大气，白色的更是好看。LED大灯，LED日间行车灯，尾灯设计的都恰到好处有个性。再加上全景天窗，从内部看也会有一定的宽敞的感觉，回头率也是挺高的。开着出去也很有面子。 内饰：按钮银色的设计是比较高档的，用料讲究又环保，用手摸到基本都是软质包裹，而且座椅很软。还有就是中控台处的手感很好。仪表盘也是很上档次很有科技感，数据显示比较清晰，总之就是做工精致，设计得当有个性，让人眼前一亮。 空间：前后排的间距是足够大的，还有后排座椅相对于现代的其他车型来说是比较大的，坐上去三个成年人还会有空隙。跷二郎腿也完全没有问题，动作不受任何限制。后备箱的空间足够家用，很深，因为整个车身的长度是4.8米，这个长度真的挺长了。空间不是任何问题的。 配置：皮质的多功能方向盘的手感很好，不仅主副驾驶座处有安全气囊，前后侧同时具有安全气囊。最喜欢的就是8英寸的彩色大屏的中控台，霸气。还有定速巡航、前后驻车雷达、安全带未系提示、电动天窗等配置。车窗具有防夹手功能，更安全更可靠。还具有车载空气净化器。空调自动可调节，更实用更省心，功能的多样化真的是我选择这款车的一大原因。 动力：这款车虽然是小排量的涡轮增压发动机，我是专注于家用的，只要舍得给油，加速依然很顺畅。推背感相当可以，从提车到现在，每次开车油门都没有给到底过，超个车也是相当的轻松，平顺性不错也没有顿挫感。涡轮增压发动机技术是挺成熟的。起步的感觉也是比较轻快，棒！ 操控：第一就是这款车子开起来很稳，也很平顺，底盘的稳定性不错，即使是加速时跑的很快，车子的平稳性也是很好的。另外就是在急速拐弯的时候也不会有侧倾的现象发生。油门和刹车反应都很积极，操控这方面我还是很有自信的。 油耗：到现在两个月了开了有1500公里了，油耗九个左右也不多，就是上班下班使用的，有时候出去朋友聚个会什么的或者是接接老婆下班孩子放学，很少走高速，都是市里面，偶尔会遇到堵车情况，现在是在磨合期，磨合期过了或许油耗还会降。 舒适：以前呢，也没有开过那么好的车，第一次开就很舒服，座椅柔软性较好。在车内噪音很小，底盘调校得很好不会很硬的，主副驾驶座的座椅都是可以电动调节，座椅高低调节，腰部还会有支撑调节，设计得处处周到，开车也是很享受！