中国汽车工业协会于4月10日发布的数据显示，2024年1-3月，我国汽车产销量分别达到660.6万辆和672万辆，同比增长6.4%和10.6%。这一数据是自2019年以来第一季度的最高产销量。 出口方面，我国在该季度出口了132.4万辆汽车，同比增长33.2%。 新能源汽车方面，1-3月产销量分别达到211.5万辆和209万辆，同比增长28.2%和31.8%。3月份的数据显示，我国汽车产销量分别完成了268.7万辆和269.4万辆，环比增长分别为78.4%和70.2%，同比增长分别为4%和9.9%。 需要注意的是，新能源汽车在3月份的表现仍然非常优异，产销量分别达到了86.3万辆和88.3万辆，同比增长分别为28.1%和35.3%。 我国汽车工业在2024年1-3月取得了显著的增长，其中新能源汽车表现尤为突出。

2019年度车企销量盘点：日系逆势而上，红旗现“黑马”态势

根据中国汽车工业协会统计，今年1—11月份，我国汽车工业销售汽车2311万辆，同比下降9.1%；其中，乘用车销售1923.1万辆，同比下降10.5%。预计全年汽车销量将比去年下降8%。回顾2019全年，各大车企的产销量都出现下滑，逆势上扬者显得格外的耀眼。下面我们就为大家奉上2019年度部分主流车系的销量盘点。 东风汽车集团有限公司 东风汽车有限公司2019年销售汽车1,539,651辆。东风有限整体及旗下乘用车及轻型商用车事业板块全年销量跑赢大势，东风日产创下全年销量纪录。 东风日产乘用车公司2019年全网终端销售1,170,278辆（含进口车），同比增长0.3%，在车市下行的大势中保持增长，展现了全价值链体系力。SUV阵营中，奇骏全年终端销售212,629辆，同比增长3.9%；逍客全年终端销售182,133辆，同比增长9.9%。东风日产SUV车型全年整体销量（包括楼兰、奇骏、逍客、劲客和途达）为475,614辆，同比增长4.4%。轿车阵营中，轩逸组合全年终端销售465,715辆，同比增长0.4%；新生代骐达全年终端销售75,036辆，同比增长22%；新蓝鸟全年终端销售47,371辆，同比增长4.5%；第七代天籁ALTIMA全年终端销售86,587台，销量稳步攀升。 东风启辰汽车公司2019年全年终端销售122,808辆。其中，D60全年终端销售72,219辆，同比增长18.1%。东风启辰SUV车型全年整体销量（包括T60、T70、T90）为43,957辆。2019年下半年，东风启辰接连发布D60EV、e30、T60EV三款纯电动车型，全面开启电动化时代。除此之外，作为启辰今年即将推出的最为重磅的SUV车型，定位为A+级SUV的启辰星，从产品力上可谓开创了东风启辰品牌一个全新的纪元。其核心原因在于，启辰星是诞生自东风启辰全新VSA智能模块架构的首款车型，拥有48项超越同级的领先配置，未来将与东风日产共线生产。 其他品牌方面，东风英菲尼迪汽车有限公司2019年全年国产车型终端销售33,417辆，同比增长18.1%。其中，创新豪华SUV英菲尼迪QX50全年终端销售21,580辆，同比增长112.9%；豪华运动轿车英菲尼迪Q50L全年终端销售11,837辆。东风有限旗下轻型商用车事业2019年全年销售213,148辆。东风汽车股份有限公司全年销售160,117辆，同比增长4%。郑州日产汽车有限公司全年销售53,031辆。东风汽车零部件（集团）有限公司2019年实现营业收入132.92亿元，跑赢大势；营业利润达成预算目标，营业利润率持续提升，实现整体经营保持高质量。东风汽车有限公司装备公司2019年完成营业收入29.23亿元，营业利润达成目标。 一汽集团 从整个一汽集团2019年的整车销量数据来看，其全年销量达346.4万辆，同比增长1.3%。自主品牌方面，红旗累计销量突破10万辆。奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。 一汽集团旗下的自主品牌红旗汽车，在2019年表现难能可贵。2019年度红旗累计销量突破10万辆。另一自主品牌奔腾累计销量12.05万辆，同比大涨33.4%。在昨日（2020年1月8日），2020年红旗品牌盛典暨H9全球首秀在北京人民大会堂隆重举行。新红旗郑重发布未来发展目标：2020年，向20万辆级奋进；2022年，坚决超越40万辆；2025年，争取突破60万辆；2030年，奋力冲击80万辆-100万辆。新红旗将更加突出“品牌引领”，全力以赴用真心和创新打造新红旗品牌“中国式新高尚精致主义”的品质和精神内核，坚决把“新红旗”这个曾让国人魂牵梦绕的“民族品牌”、“国家名片”塑造得更加辉煌。 合资方面，一汽-大众2019年度累计销量达到2,129,976辆，同比增长3.8%，成为国内有史以来首家突破210万辆销量大关的车企，并实现了近5年来首次夺冠。其中，大众品牌销量达到1,398,088辆，探岳、探歌两款SUV持续发力；奥迪品牌销量达到688,888辆，稳居国内豪华车市场前三位置。 一汽集团另一合资公司一汽丰田，一汽2019年累计销量达到73.8万辆，同比逆势增长2%，达成年度既定销售目标。其中，亚洲龙累计销量辆，连续两个月销量突破9千辆；卡罗拉全年销量357,798辆；丰田RAV4全年销量达到125,977辆。 北汽集团 北汽集团发布了2019年经营业绩报告。数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆，位居行业第四位。营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业。 北汽集团旗下品牌北京奔驰，其2019年销量超55万辆，同比增长13%；福建奔驰全年销量超过2.5万辆，相比于2018年的2.76万辆有小幅下滑；北汽越野车全年销量3.6万辆。北京现代的销量数据则并未公布，根据中汽协所统计的数据，截至2019年11月份，北京现代累计销量为59.2万辆，比2018年同期下降15.77%。 2019年10月，北汽集团正式发布了全新品牌“BEIJING”，这是北汽新能源与北汽绅宝两个品牌整合后的产物。BEIJING品牌旗下产品共分为两大序列，即新能源车序列（如EU7、EU5等）与燃油车序列（如U7、U5等），未来将会打造11款传统燃油汽车、新能源汽车的产品矩阵。北汽集团旗下高端品牌ARCFOX也在2019年取得实质性的发展。2019年12月30日，ARCFOX首辆试产车在北汽麦格纳镇江工厂正式下线，内部代号N60,或在2020年第二季度正式上市。 广汽集团 从广汽集团官方获取到其2019年的销量数据，其中2019年12月销量为辆，同比小幅下降0.35%;2019年全年累计销量方面，广汽集团累计销量达到辆，同比下降3.99%。2020年广汽集团销量将挑战全年汽车销量同比增长8%的目标，即222.7万辆。 合资公司方面，广汽本田2019年全年累计销量770,884辆，同比增长4.0%。其中，Honda品牌、理念品牌全年累计销量756,098辆，Acura品牌全年累计销量14,786辆。年度重磅车型第十代雅阁（ACCORD）全年累计销量223,706辆，同比增长26.6%，稳居中高级轿车销量前列；新一代凌派（CRIDER）全年累计销量154,053辆，同比实现36.2%的大幅增长。皓影（BREEZE）自发布以来订单已突破2万台，有望在2020年成为广汽本田销量支柱车型之一。 旗下其他品牌方面，分业务板块来看，2019年全年广汽集团合资板块表现两极分化，其中广汽丰田表现最佳，实现近20%的增长，而广汽菲克则下滑幅度较高。具体数据显示，广汽丰田12月销量达5.78万辆，同比增长37.46%，1-12月份累计销量达68.2万辆，实现同比增长17.59%。广汽菲克12月销量为1.01万辆，同比微降1.1%，全年累计销量7.39万辆，同比下滑达40.96%;广汽三菱12月销量1.36万辆，同比增长1.35%，1-12月累计销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。 自主板块来看，2019年，广汽乘用车表现不容乐观，下滑幅度较高，跌幅近30%。12月，广汽乘用车销量3.94万辆，同比下滑21.65%，1-12月累计销量38.46万辆，同比下滑28.14%。 奇瑞集团 1月8日，奇瑞汽车公布了其2019年的销量情况。数据显示，2019年1-12月份，奇瑞全年累计销量74.5万辆，同比微降0.9%。2019年12月是奇瑞汽车在2019全年市场表现最好的月份，累计销量达到9.3万辆，环比11月增长达到24%。 其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%。集团三大主力产品品牌——奇瑞汽车全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列，奇瑞控股捷途系列的年销量均突破10万辆。全新一代瑞虎8的年销量116,494辆，同比增长130.4%；艾瑞泽系列轿车的年销量124,506辆，同比增长11.8%；捷途系列的年销量138,032辆，同比增长245%。 吉利汽车 1月6日，吉利汽车发布2019年12月销量公告，据数据报告显示，12月吉利汽车的销量为13万辆，同比增长39.3％，2019年累计销量为136.16万辆，同比下滑9.3％，达成了吉利在2019年的销量目标136万辆，连续三年获得中国自主品牌销量第一。而2020年吉利汽车的销量目标为141万辆。 其中帝豪家庭销量403,639辆，稳坐中国品牌轿车销量冠军；远景家庭销量283,259辆，几何汽车113,067辆，同比大涨66.5%；高端品牌领克辆，同比增长6.4%。 比亚迪汽车 2019年全系车型新车销量为辆。其中，12月单月销量为辆，燃油车销量同比增长30.9%。同样在2019年，比亚迪新能源车新车销量为辆，其中EV车型实现同比增长42.5%。受大环境影响，比亚迪2019年全年销量低于预期，完成2019年65万辆销量目标的70.98%。根据规划，比亚迪品牌还将在年内正式推出全新汉家族车型，促进销量继续增长。 长安汽车 1月8日，长安汽车（）官方披露了2019年12月份产、销快报，数据显示，去年12月份，长安汽车销量共计辆，同比增长31%；而从全年数据来看，长安汽车在2019年销量共计辆，较2018年的辆同比下滑15%。从财报中可见，重庆长安、河北长安、合肥长安三部分在12月份的销量为辆，与去年同比增长81%，在年底实现了大幅度提升，其中乘用车部分，长安CS75、长安CS35、长安CS55、长安逸动等产品市场表现较好，成为长安旗下主要销量担当。 而合资方面，根据长安汽车披露的公告显示，长安福特2019年累计销量辆，同比下滑51.3%；长安马自达2019年累计销量辆，同比下滑19.7%；合资板块销量的下滑，一定程度上也影响了长安汽车总体的销量成绩。不过长安与福特方面也在就此加强合作布局，2019年9月26日，双方发布长安福特加速计划，预计在2021年前将至少投放18款新车，其中5款为新能源车型。 上汽通用 2019年在中国市场共销售新车超过309万辆，别克品牌销量为83.73万辆，同比减少19%。细分到车型，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。 雪佛兰品牌方面，累计销量为41.35万辆，同比减少24.8%。具体从车型来看，科鲁泽2019年销量超过10万辆，达14.2万辆；此外，除创界和科迈罗以外，雪佛兰旗下车型年销量均在万辆以上，其中科沃兹销量排行第二，为8.88万辆；沃兰多则同比增长124.9%达2.66万辆。 凯迪拉克2019年全年销量212,507辆，其中SUV车型表现较为突出，凯迪拉克XT5车型全年销量57,317辆，凯迪拉克XT4车型销量47,054辆，同比增长209.9%。凯迪拉克CT5上市两个月的累计销量达6,191辆；而中大型轿车CT6累计销量22,637辆，同比增长31.4%。 五菱品牌方面，全年累计新车销量为1,003,611辆。而宝骏品牌新车销量达到了608,269辆，为通用汽车在华309万辆的销量增砖添瓦。 马自达 从马自达官方了解到，马自达2019年在中国市场全年累计销量为辆，其中一汽马自达销量为辆，长安马自达销量为辆。相比2018年、2017年，马自达2019年在中国市场销量持续下滑。2018年，马自达在中国市场共销售辆，同比下降12%，2019年马自达全年销量相比2018年又下降了16.37%。 虽然2020年的整体车市下行或将持续，但马自达早已准备好“大招”，除推出CX-30外，关注度最高的SkyActive-X压燃发动机引入国内普及一事，成为了媒体乃至很多马自达粉丝们最为关注的焦点。 雷克萨斯 2019年12月雷克萨斯在中国市场销量为2.03万辆，其中智·混动车型的销量为7823辆，占当月销量的38.6%；1-12月，雷克萨斯在中国市场累计销量为20.05万辆，同比增长25%，其中智·混动车型累计销量为6.9万辆，同比增长39.3%。 雷克萨斯方面表示，2019年，雷克萨斯在中国市场全年总销量与智·混动车型的销量均刷新了其在中国市场销量历史的最新纪录。据了解，目前雷克萨斯在中国市场销售车型共有11款，包括主流轿车、SUV产品。其中轿车市场有IS、GS、ES、LS等系列；SUV市场有NX、RX、LX等系列车型，基本实现细分市场全覆盖。 据雷克萨斯规划，2020年，雷克萨斯还将继续向中国市场投放新产品，雷克萨斯全新MPV车型LM将于2月上市，旗下首款纯电动车型UX300e也将于二季度上市。

中汽协：上半年汽车销量1323.9万辆 同比增长9.8%

7月11日，中国汽车工业协会发布了2023年6月汽车行业产销情况。 6月，汽车产销分别达到256.1万辆和262.2万辆，环比分别增长9.8%和10.1%，同比分别增长2.5%和4.8%。1-6月，汽车产销累计完成1324.8万辆和1323.9万辆，同比分别增长9.3%和9.8%，由于去年6月受燃油车购置税减半等政策拉动产销呈现高增长，1-6月累计增速较1-5月有所回落。 作为车市亮点的新能源汽车、汽车出口和中国品牌继续延续良好发展态势。其中新能源汽车快速增长，市场占有率达28.3%；汽车出口增长迅速，上半年已突破200万辆，对市场整体增长贡献显著；中国品牌乘用车市场占有率稳定在50%以上。 上半年乘用车销量同比增长8.8% 6月，乘用车产销分别完成221.9万辆和226.8万辆，环比分别增长10.4%和10.6%，产量同比微降0.9%、销量同比增长2.1%。在乘用车主要品种中，与上月相比，基本型乘用车（轿车）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，多功能乘用车（MPV）和交叉型乘用车产量增长、销量下降；与上年同期相比，多功能乘用车（MPV）和运动型多用途乘用车（SUV）产销呈不同程度增长，基本型乘用车（轿车）产销小幅下降，交叉型乘用车产量微增、销量下降。 1-6月，乘用车产销累计完成1128.1万辆和1126.8万辆，同比分别增长8.1%和8.8%。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，除交叉型乘用车产销呈两位数下降外，其余三大类车型产销均呈不同程度增长。 6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成41.4万辆，环比增长14.6%，同比增长5.2%。国产中国品牌推出的高端车型加入，进一步推动高端汽车市场的发展。 1-6月，国内生产的高端品牌乘用车销量完成203.3万辆，同比增长19.7%。 上半年中国品牌乘用车市占率53.1% 6月，中国品牌乘用车共销售120.5万辆，环比增长9.7%，同比增长21.2%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升8.4个百分点。在主要外国品牌中，与上月相比，法系品牌销量明显下降，其他四大主要品牌销量呈不同程度增长；与上年同期相比，除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降。 6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为46.6%、57.4%和60.4%，与上月相比，中国品牌SUV市场占有率微增，中国品牌轿车和MPV市场占有率小幅下降；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈不同程度增长。 1-6月，中国品牌乘用车共销售598.6万辆，同比增长22.4%，占乘用车销售总量的53.1%，占有率比上年同期提升5.9个百分点。在主要外国品牌中，与上年同期相比，日系销量呈两位数下降，法系销量小幅下降，其他三大主要品牌销量呈不同程度增长。 1-6月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为44.7%、59%和59.5%，与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈小幅增长。 1-6月，销量排名前十位的轿车生产企业共销售319.4万辆，占轿车销售总量的63.8%。在销量排名前十位的轿车生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、长安汽车和北京奔驰呈两位数较快增长，吉利控股和上汽股份小幅增长，其他企业呈不同程度下降。 1-6月，销量排名前十位的SUV生产企业共销售357.6万辆，占SUV销售总量的63.2%。在销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，比亚迪股份、奇瑞汽车、特斯拉增速显著，吉利控股、广汽乘用车、广汽丰田和上汽股份也呈两位数较快增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。 1-6月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售39.3万辆，占MPV销售总量的81.2%。在销量排名前十位的MPV生产企业中，与上年同期相比，广汽乘用车、上汽通用、比亚迪股份、广汽丰田、一汽丰田和上汽大通销量呈明显增长，其他企业呈不同程度下降。 1-6月，汽车销量排名前十位的企业（集团）共销售1104.3万辆，占汽车销售总量的83.4%。在汽车销量排名前十位企业中，与上年同期相比，比亚迪股份销量增速最为显著，奇瑞控股、北汽集团和吉利控股也呈两位数较快增长，中国一汽、长安汽车和广汽集团小幅增长，长城汽车微增，其他企业呈不同程度下降。 上半年商用车销量同比增长15.8% 6月，商用车产销分别完成34.2万辆和35.5万辆，环比分别增长6.3%和7.3%，同比分别增长31.3%和26.3%。在商用车主要品种中，与上月相比，客车、货车产销均呈不同程度增长，其中客车产销增速更为显著；与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数快速增长。 6月，在货车细分品种中，与上月相比，微型货车产量增长、销量下降，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长；与上年同期相比，四大类货车品种产销均呈不同程度增长，其中重型货车和微型货车产销增速更为明显。在客车细分品种中，三大类客车品种产销环比、同比均呈明显增长。 1-6月，商用车产销累计完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。在商用车主要品种中，与上年同期相比，客车、货车产销均呈两位数增长，其中客车产销增速高于货车。 1-6月，在货车主要品种中，与上年同期相比，中型货车产量下降、销量增长，其他三大类货车品种产销均呈不同程度增长。在客车主要品种中，与上年同期相比，三大类客车品种产销均呈不同程度增长。 上半年新能源汽车占有率达28.3% 6月，新能源汽车继续延续快速增长态势，市场占有率稳步提升。当月产销分别达到78.4万辆和80.6万辆，环比分别增长9.9%和12.5%，同比分别增长32.8%和35.2%，市场占有率达到30.7%。在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销呈不同程度增长，燃料电池汽车产量下降、销量增长；与上年同期相比，三大类汽车产销均呈增长。 1-6月，新能源汽车产销累计完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。在新能源汽车主要品种中，与上年同期相比，三大类汽车产销均呈不同程度增长。 上半年汽车出口214万辆 同比增长75.7% 6月，汽车企业出口38.2万辆，环比下降1.7%，同比增长53.2%。分车型看，乘用车本月出口31.2万辆，环比下降4.1%，同比增长57.7%；商用车出口7万辆，环比增长10.7%，同比增长36%。新能源汽车出口7.8万辆，环比下降28.4%，同比增长1.7倍。 1-6月，汽车企业出口214万辆，同比增长75.7%。分车型看，乘用车出口178万辆，同比增长88.4%；商用车出口36.1万辆，同比增长31.9%。新能源汽车出口53.4万辆，同比增长1.6倍。 6月，在整车出口的前十位企业中，上汽出口量达8.7万辆，同比增长15.1%，占总出口量的22.7%。1-6月，整车出口前十企业中，从增速上来看，比亚迪出口8.1万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。 结语 我国汽车市场在经历过一季度促销政策切换和市场价格波动带来的影响后，在中央和地方促消费政策、轻型车国六实施公告发布、多地汽车营销活动、企业新车型大量上市的共同拉动下，叠加车企半年度节点冲量和4、5月同期基数相对偏低，市场需求逐步恢复，上半年累计实现较高增长。整体来看上半年行业保持稳健发展，国内市场持续恢复，主要经济指标持续向好。 展望下半年，中汽协认为，宏观经济的温和回暖逐渐向汽车市场传导，新能源汽车和汽车出口的良好表现有效拉动了市场增长，且伴随政策效应持续显现，汽车市场消费潜力将被进一步释放，有助于推动行业全年实现稳定增长。但也要看到，当前外部环境依然复杂，一些结构性问题依然突出，消费需求依然不足，行业运行仍面临较大压力，企业经营仍有诸多挑战，需要保持政策的稳定与可预期，助力行业平稳运行。

汽车行业：新能源汽车8月产销量9.9万辆和10.1万辆 同比增长分别为39%和49.5%

9月11日，中汽协发布2018年8月份新能源汽车产销数据，8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆 新能源汽车8月份产销量分别为9.9万辆和10.1万辆，同比增长分别为39%和49.5%，环比增长分别为9.9%和20.9%。1-8月产销量累计分别为60.7万辆和60.1万辆，同比累计增长分别为75.4%和88.0%。1-8月，纯电动汽车产销累计分别为37.8万辆和37.2万辆，同比分别增长65.0%和77.2%；插混汽车产销分别完成14.8万辆和15.0万辆，相比去年同期分别增长161.8%和180.1%。 8月，新能源乘用车产量为8.8万辆，其中纯电动乘用车6.1万辆，插电式混合动力乘用车2.7万辆；新能源商用车产量为1.1万辆，其中纯电动商用车1.1万辆。新能源乘用车销量为9.0万辆，其中纯电动乘用车销售6.2万辆，插电式混合动力乘用车销售2.8万辆；新能源商用车销量为1.1万辆，其中纯电动商用车销售1.1万辆。 8月，纯电动乘用车产销同比增长35.0%和42.0%，环比增长7.5%和24.3%；插电式混合动力乘用车产销同比增长114.3%和146.9%，环比增长21.9%和18.1%。