4月5日信息，小米汽车宣布，将于6月正式向用户开明订购SU7车型惠享服务包。该服务蕴含以下内容： 电池关爱：针对能源电池受损意外，小米汽车提供差额费用减免服务； 意外接济：用户可享用基础权益外参与的7x24小时路线接济服务； 省心培修：保证培修技术规范，提供原厂硬件保证； 极速理赔：及时培修，无需用户垫付费用； 收费基础爱护：每年提供2次收费基础爱护服务； 收费喷漆券：每年提供2张收费喷漆券； 收费维保取送车：提供有限次数的收费维保取送车服务； 收费上门补胎：提供有限次数的收费上门补胎服务。 此外，小米汽车还发布了SU7基础售后保证，包括整车5年/10万公里质保，主要零部件8年/16万公里质保，以及一年无偿经常使用「车载网络服务包」的权益。 在整车质保期内，如因车辆品质疑问造成不可反常行驶，小米汽车将收费提供7x24小时路线接济服务。

小米SU7首发，米粉们持币等待吧！

12月28日，万众期待的小米汽车首款车型SU7正式和大家见面了，这应该是近几年小米粉丝最期待的一件单品了。该车的技术亮点非常多，并且性能强悍，而小米澎湃OS也进行了装车，带给消费者全新的车家互联体验。 先不说技术，说说外观和内饰，不少人看到SU7之后，都会有保时捷Taycan的平替，所以小米SU7的这个外观轮廓线就很像Taycan了，不过前脸的细节采用了全新的设计风格，更接近当下新势力比较流行的简约科技风格。所以对于小米SU7来说，最佳的欣赏角度就是后45°。 尺寸上，小米SU7也比图片上看着要大得多，其长/宽/高分别为4997/1963 /1440mm，轴距3000mm。比保时捷Taycan大了一厘米左右，讲道理可以忽略。 然后就是内饰了，小米SU7设计上确实没什么好说的，采用了当下很主流的一套设计风格，不过方向盘的样式看着很干练，风格接近对标车型。当然对于小米粉丝来说，车机互联才是关注重点，首先是这块屏幕就和主流的不一样，采用的是16.1英寸的3K屏幕，目的是为了更好的适配。 其次这块屏幕四个边框都是支持外接适配的，就比如图片上的下方旋钮和键盘就是磁吸上去的。另外再中控地台的位置，还设有启动、空调风量控制、电动尾翼和悬挂调节的按键，这是我们没想到的，毕竟这有点不太符合手机厂商做车机的套路。这也是小米处于使用方面的考虑。 车机内置澎湃OS，搭载骁龙8295芯片，小米平板可无缝上车，作为后排拓展屏使用，并且上车之后就可以控制车辆的各种功能。不仅是小米手机可以，苹果用户也可以实现，支持苹果iPad上车，还支持CarPlay和airplay。 动力方面，发布会上给大家一直介绍都是性能版本，其采用双电机版，最大功率为673马力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高车速265km/h，还拥有Boost模式、弹射起步模式等。刹车系统配备布雷博四活塞卡钳，100-0km/h刹车距离33.3m，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航为800km，并配备800V超级快充，5分钟充电220km续航，15分钟充电510km续航。另外还有单电机版，最大功率299马力，0-100km/h加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km，或许这才是它日后最主销的产品。 作者

小米SU7即将上市，售价难道真的会很贵，谜底即将揭晓？

距离小米首款豪华轿车SU7闪亮登场只剩3天啦！各位小朋友，是不是已经等得迫不及待，心痒难耐了呀？网络上关于这辆神秘座驾的八卦消息可是满天飞，其中最让大家关心的，莫过于它的价格啦！ 最近，小米的大老板雷军终于出来说话了，回应了大家关于小米SU7为何迟迟不公布价格以及为什么首款车型选择做轿车等一系列问题。 雷军在视频中表示“汽车行业发布新车，总得搞点预热气氛嘛，一般都是大半年的时间，有的甚至得拖上两三年。可咱们小米SU7，从发布会到正式上市，只用了短短三个月，这速度在汽车行业里绝对算是飞毛腿了！” 同时，雷军还透露，这三个月里他们可没闲着，一直在为大规模量产做准备，还有全国的销售、服务、支付网络也得搭建起来。为了确保质量一流，他们还特地增加了一次量产车的测试，可谓是下了血本啊！ 谈到小米SU7的定价时，雷军表示，这是一款C级豪华轿车，配置豪华到不行，价格嘛，可能会让大家觉得有点小贵。但是！他相信，等大家看了发布会以后，一定会觉得这车绝对值得入手，物超所值！ 很快，小米SU7就要开启静态鉴赏了，让大家先睹为快。3月28日，价格大揭秘，敬请期待！3月29日，还有试驾活动等着大家来体验哦！ 不过话说回来，雷军可不是第一次提醒大家小米SU7价格不菲了。早在小米汽车科技日上，他就说过：“小米汽车的性能可是跟特斯拉Model S有得一拼哦！加速、刹车、最高时速，样样都不赖！”当时他还特地强调了电池成本问题：“别指望这车能9.9万元拿下，那是不可能的！电池可贵着呢，尤其是100度电的三元锂电池，成本就得十几万。用上这种电池包的车，均价都得40万以上。所以嘛，14.9万元也别想了，咱们得尊重一下科技含量啊！” 最近市面上还有小道消息说，小米SU7的标准版定价可能是26.6万起，高配版则要33.6万元起。而且这个价格还比去年下调了3万至5万元。不过小米官方很快就出来辟谣了：“这些价格都是瞎猜的，我们还没公布最终价格呢！大家别急，等正式发布时就知道了。” 对于价格问题，雷军近日也发文进行了解释：“小米SU7标准版的配置可是比Model 3还要高哦！用料也是一流的。当然啦，产品上市初期采购成本确实比较高，所以定价上确实有点压力。但是请大家放心，我们一定会让大家觉得这笔钱花得值！”他还透露说，小米SU7的测试车成本可是相当高的，刚开始每辆都要200多万呢！ 看来小米SU7这次是来势汹汹啊！到底能不能让大家觉得物超所值呢？咱们就拭目以待吧！ 说到小米SU7的定价啊，小编我得先来猜猜看。看这趋势，价格或许得在20万元以上吧？为什么呢？咱们来瞧瞧市面上那些跟小米SU7对标的车型，比如特斯拉Model、比亚迪汉等等，它们的价格可都是在20到30万元这个区间里跳舞呢！ 再说了，要是小米首款车型真的定价在20万元以内，那可就热闹了。你想啊，那个价格区间的车型竞争简直就像一群饿狼抢肉一样激烈！小米SU7作为新品牌车型，要想在那个战场上分一杯羹，可不容易啊。 有业内人士就聪明地指出了，小米汽车现在最好的切入方式就是先从高端车做起，等站稳脚跟了，再慢慢往下扩充产品线。这样一来，抢占市场份额就更有戏了！ 至于为什么小米汽车首款车型选择做轿车呢？雷军大佬也给出了答案。他说啊，“轿车的驾驶体验更好，适合一个人日常开，还能兼顾二人世界和小家庭。而且啊，轿车市场需求大得惊人，总量跟SUV差不多。但你知道吗？做一款好的纯电轿车可难了！现在市场上好的纯电轿车其实并不多。”所以啊，小米SU7选择从轿车入手，看来是要给消费者们带来一款既实用又高品质的纯电轿车啊！

有点贵的小米SU7到底如何？官图解析年轻人的“保时米”

12月28日，小米汽车召开发布会。 不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。 3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。 从雷军宣布造车距今已1003天，将近3年的时间，小米SU7到底是啥表现呢？ 先来一张45°角车图，可以看到车身比例，包括姿态，都非常具有保时捷的味道。 很难说小米抄袭，但是借鉴之处确实不少。 车身尺寸为4997/1963 /1440mm，轴距为3000mm。线条流畅，营造出轿跑车的姿态。将近5米的车身长度，也让曲面塑造更为自然，有充分的空间去向我们展示光影的柔美，层次感的堆砌，以及运动感的营造。 比较有意思的是灯组，设计师好像是将“小米”二字设计融进了灯组造型中。 虽然矩阵式的LED大灯不是啥稀罕物，但是将自家品牌篆刻进去的，确实独此一家。 机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口，全车更是多达17组，确实是奔着跑车的思路去做的。 车身侧面，流畅无比的线条确实值得称赞。 比较加分的是无边框式后视镜、半隐藏式门把手、花瓣式轮圈、拼色的布雷博四活塞卡钳，这些元素赋予SU7更多卖点。 不过考虑到就头部一个激光雷达，侧边的摄像头也并不多。按照发布会的介绍，激光雷达一枚、高清摄像头11枚、毫米波雷达3枚、超声波雷达12枚，硬件规格是决定下限，但是非纯视觉方案的小米SU7能通过智驾逆袭？考虑到小米的很早就上路试验，真的不敢肯定有多出色，智驾水平确实是一个期待点。 尾部造型也是小米SU7处理很好的一个地方，特别是电动尾翼的加持，让整车具备了更为运动的气质。 就是尾灯的设计很难说出彩，半幅椭圆的模样，您觉得好看不？ 反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。 （短小精悍的电动尾翼） 小米SU7的内饰图也是一并公开了，内饰加入大量的实体按键，这一点非常值得好评。宣传是16.1英寸中控、7.1英寸翻转式仪表盘、56英寸抬头显示系统，并配备有骁龙8295芯片，可实现五屏联动功能（后排娱乐Pad）。 其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。 毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。 唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。 发布会上雷军就展示了这张PPT，甚至包括电饭煲、落地扇、露营灯这些设备，可见小米SU7的后备箱难不成有惊喜？ 性能方面，小米SU7提供前后双电机和单电机版本。 双电机版本的前后电机功率分别为220kW和275kW；单电机版本的电机功率为220kW。动力电池有73.6kWh和101kWh两种容量可供选择。 73.6kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。 而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。 结语： 小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万9、14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。 “小米SU7定价确实有点贵，但一定会让大家觉得贵得有道理，在体验上也一定会超出大家预期。” 大可推断小米SU7的整体战略市场还是以Model 3的25万～30万级别为主。 那么，你期待几个月之后正式上市的小米SU7吗？