4月2日信息，在比亚迪等国产汽车品牌剧烈的功势下，昔日滞销的日系车也彻底招架不住了。 在刚刚过去的3月份，广汽丰田卖出了55387台，官网示意双擎销量同比增长19%，SUV家族销量同比增长36%，三大旗舰车型（汉兰达、凯美瑞、赛那）占比36%，但官网未曾通知你的是，3月总销量同比下滑重大。 假设官网发布的这5万多台是批发销量，那么同比下滑31.9%（去年同期为8.1万台）；假设这5万多台是批发销量，那么则同比下滑了10.1%（去年同期6.1万台）。 目前一汽丰田的官网销量效果尚未出炉，但联合此前的各月效果看，基本上会和广丰大差不差，那么同比也将下滑重大。 丰田作为日系中的老大哥尚且如此，可想而知本田和日产的处境有多难，目前这两家车企尚未发布3月的销量效果，但参考2月也能判别一二。 在2月份，本田中国开售了45498台，和去年同期的74142辆相比爆降38.63%；至于日产，2月只卖出了3.9万台，同比降低31.4%。 目前国际车市多少钱战正酣，只管日系车向来以皮实、耐用、省油著称，但在如此强烈的市场竞争之下，这些也并不能感动年轻生产个体，被自主品牌彻底取代，仿佛也只是期间疑问了。

广汽集团发布3月销量快报：本田数据存疑，日系汽车全数下跌

广汽集团于昨日晚间发布2023年3月产销快报，一份销量快报本没有什么值得解读，看一看也就罢了；可是其中公布的一组数据里，与汽车厂商公布的数据存在很大的差异。 请看图表： 第一栏是广汽本田的数据，产量为辆， 销量为辆，同期比缩减8.75%。 这是广汽集团产销快报中的显示的结果，可是本田中国公司发布的数据与其存在非常大的差异！本田中国发布的2023年3月销量为辆，这是广汽本田和东风本田加在一起的总销量，如果广汽本田单一车企达到辆，那东风本田就快没有了。 本田中国发布的销量快报里显示广汽本田3月销量仅为辆，东风本田仅为辆。 该相信哪个数据呢？ 看来还是本田中国发布的数据更有说服力，但不论哪个数据更有说服力，这也需要广汽集团或者本田中国给出一个合理的解释。 广汽丰田的销量为辆，同比缩减16.19%；首季度累计销量同比缩减10.93%，下滑幅度较大。一汽丰田虽然还没有公布销量，但预计也只是能与广汽丰田相当，至此日系三大汽车品牌可基本确认全部都在下降，日产销量最低，三月只有辆的数据，同比缩减达到25.3%。 这个结果是在预料之中的，因为日系汽车唯一的竞争力就是耗油量偏低，实现省油的基础无非是中小排量发动机的应用，以及偏弱的动力对于驾驶习惯的养成；而油耗再低的燃油车或混动车与插混类汽车和电动汽车相比仍旧高出很多，所以以降低用车开支为初衷而选择的消费者势必会放弃日系汽车。 广汽集团旗下的日系合资品牌还有三菱和日野，三菱汽车3月销量为2471辆，但产量只有803辆，看来库存压力还是不小；销量同比大增23.43%，然而基数放在这里，这点增长已经没有多大意义了。而且第一季度累计销量只有3969辆，同比缩减幅度达到57.95%，三菱汽车在中国市场里还能走多远，现在已经很难判断了。 日野汽车没有单独数据，应当也没有销量，因为日野在2022年里被起底柴油机油耗和排放数据使用作弊软件，作假的时间超过20年！于是被取消了生产资质。广汽日野的车辆也存在相同的问题，所以广汽日野也基本结束了。好在日野卡车的市场占有率很低，影响并不会很大，选择商用车型还是不建议考虑合资品牌。 能实现增长的汽车品牌只有广汽旗下的自主品牌，广汽乘用车（传祺）以辆实现同比16.91%的增长，但首季度整体销量还是出现了7.57%的下滑；但是新能源汽车品牌埃安的表现很抢眼，三月销量为辆，同比增长97%，首季度销量为辆，同比增长74.53%。 看来广汽集团还是靠自己才行，而且只有电驱动技术才能改写未来。 传祺汽车也已经加速技术转型，该品牌的两台主力车是中端SUV GS8和中高端MPV M8；M8已经有插电混动版本并且即将上市，传祺品牌的中高端插混MPV E9也已经正式亮相。一旦传祺品牌全面进入电混赛道里，也许广汽集团的销量就能像坐在火箭上一样的上升。 看好传祺和埃安。 编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，保留版权保护权利

日系车企3月在华销量公布 丰田恢复最快首破10万辆

自3月份各个车企纷纷恢复生产至今，为了进一步弥补疫情期间的业绩损失，不少车企开始增加国内的产能和销售业务。近日，在华日系车企丰田、本田和马自达发布了各自的在华3月份新车销量数据，虽与此前的销量数据相比差异明显，但跌幅与差距已明显缩小。 3月份，丰田汽车在华销量为10.18万辆，相较去年同期降低15.9%，不过值得注意的是目前丰田汽车是日系车企中生产恢复和销售恢复较为迅速的车企，且3月的销量已突破10万辆。另外，3月中丰田在华所有工厂均已复工，雷克萨斯的车型市场销量也在逐步恢复。 今年1月、2月中，丰田汽车在华销量分别为14.53万辆和2.38万辆，同比下滑了1.2%和70.2%，由此可见，今年2月中各个车企在华的市场表现均呈现大幅下滑的定局。从去年至今，丰田先后发布了亚洲龙、全新RAV4荣放、雷凌/卡罗拉改款等新车，这也将有助于丰田在今年快速恢复市场销量。 在海外市场上，由于疫情的影响，丰田在日本和美国的工厂陷入停滞状态，但国内大部分雷克萨斯车型均采用进口方式引入，目前日本丰田部分工厂自4月起已经暂停生产，包括进口至中国市场的ES、UX、NX、RX等车型均会受到影响，预计4月份的销量或呈现下滑趋势。 据本田汽车官方公布的数据显示，3月份本田汽车在华销量为6.04万辆，同比下滑50.8%，其中广汽本田3月终端销量为辆，同比下滑50.1%；东风本田3月终端销量为辆，同比下滑51.5%。 此次本田下滑明显的主要因素是3月中复工延迟的影响，好在随着本田在武汉市的工厂重启，各工厂到目前已恢复至正常水平，官方称，自4月开始东风本田将实行双班工作制，将产能逐步恢复至正常水平已缓解疫情所带来的市场压力。 在市场产品布局上，今年内本田还将推出全新四代飞度、凌派锐.混动、新思域两厢版、CR-V混动版等多款车型，随着新车的发布，年内本田在华市场表现或许更值得关注。 马自达今年3月的在华市场销量为台，同比下滑28.3%，其中一汽马自达销量为5314台，长安马自达销量为7644台。 从市场反馈的车型信息来看，目前的主力车型是由昂克赛拉主导，自去年上市以来，昂克赛拉连续3个月销量破万辆，由此可见其产品的市场竞争优势，随着市场逐步恢复，今年3月新车的市场销量达到了5669台，累计销量为1.73万台，市场表现不错。在今年的产品布局上，马自达还将国产CX-30小型SUV车型，产品技术方面将引入压燃技术Skyactiv-X发动机，提升产品市场竞争力。 截至目前，日系车企日产暂未公布在华3月的销量数据，不过从当前的日系车企整体市场表现来看，日产的市场表现不尽人意，此前据报道称，2月日产汽车销量在华下滑了80%，日产轩逸、逍客、奇骏等车型市场下滑明显，日产或将推出削减成本计划。 随着疫情得到进一步控制，车市需求逐渐升温，但在车市寒冬持续的国内市场上，在华日系车企的市场竞争局面在今年呈现出的“马太效应”也将越来越明显。

3月日系品牌销量出炉，丰田、本田、马自达表现到底如何？

今年以来，由于受疫情等多方面因素的影响，国内车市在第一季度呈现了较大幅度的下滑，在刚刚过去的2月份，车市更是回到了2006年2月份的水平。而在3月份随着各大车企逐步复工，人们的生产生活逐步回到正常的轨道，汽车消费也呈现复苏的迹象。 但是根据乘联会数据显示，3月份第一、二、三周全国乘用车日均销量同比下滑幅度分别为50%、44%、40%，下滑幅度虽然进一步收窄，但是跌幅同样不小。由此可见，3月份整体车市依然不会有太多亮眼的表现。 而值得关注的是，日系车企中的丰田、本田、马自达已经率先公布了3月份的销售数据，整体来看这几家车企的跌幅相比上月都有所减小。 丰田：3月销售10.18万辆，同比下滑15.9% 据悉，丰田1月在华销量为14.53万辆，同比下滑1.2%，2月下滑70.2%。而在3月份，丰田在华销量为10.18万辆，同比去年降低15.9%。不过丰田依然是日系品牌中跌幅最低的，同样也成为首个月销量恢复至10万+的车企。 据悉，在3月份丰田在华的所有工厂已经全部正式生产，而包括雷克萨斯在内的高端品牌车型的销量也在逐步恢复。虽然说暂时没有具体的销量数据，但卡罗拉、雷凌、RAV4、亚洲龙、凯美瑞等车型依然是丰田销量回暖的主力。 另外值得关注的是，广汽丰田威兰达在2月底正式上市，凭借着此前RAV4积淀下的好口碑，已经不俗的产品力，其未来也有望成为销量提升的有力增长点。而在今年，丰田还将推出多款新车，例如全新汉兰达、C-HR/奕泽纯电动版、新款威驰、RAV4荣放插电混动版等车型。 本田：3月销售辆，同比下滑50.8% 根据本田中国发布的数据显示，3月份本田在中国的终端销量总计6.04万辆，同比下滑50.8%；1-3月，本田在华终端销量累计为22.2万辆，同比下滑33.7%。在刚刚过去的2月份，本田在国内的销量仅为辆。同比下滑了85.1%，可谓是创造了近些年来本田在国内销量的最大跌幅。 其实在疫情的影响下，本田出现如此大幅的下滑依然可以理解。毕竟，东风本田的总部设立在疫情中心——武汉，因此生产遭受了沉重打击。而在3月份，东风本田销量有所回暖，整体销量为辆，同比下降51.5%。此外值得关注的是，在3月份思域和本田CR-V依然实现了销量破万，实属不易。 而广汽本田3月销量为辆，同比下降50.1%；1-3月，广汽本田的终端销量为辆，同比下降35.6%。此外在3月份，雅阁的销量同样也实现过万，这也将让其继续在中型车市场保持优势。 而在新车方面，广汽本田在3月底已经发布了3款新车，包括中期改款冠道、皓影锐·混动和2020款缤智。本田接下来还将会推出第四代飞度、凌派锐·混动、中期改款UR-V、思域两厢等多款新车。 马自达：3月销售辆，同比下滑28.3% 近些年丰田和本田在国内的销量均保持了不错的走势，不过马自达却在持续下滑。而今年受疫情等因素的影响，其销量下滑幅度还在扩大。3月马自达在中国市场销量为辆，同比下滑28.3%，其中一汽马自达销量为5314辆，长安马自达销量为7644辆。 如今马自达已经因为产品更新换代慢、新技术引进不够积极，并且终端价格“坚挺”，被不少消费者吐槽。另外近些年引入的新车没有热销，也成为其销量持续下滑的一大因素。比如说马自达CX-8在2018年底推出后，在2019年总销量为1476辆，平均月销量仅为100多辆，如今已经到了停产边缘。 虽然说全新一代马自达3在去年实现了月销过万的成绩，不过由于悬架“减配”，动力系统未升级，再加上糟糕的NVH性能和空间表现，也让其口碑逐步下滑。 而值得关注的是，今年马自达将国产全新SUV——CX-30，还将引进压燃技术Skyactiv-X发动机，率先应用于昂克塞拉车型上。而全新车型和全新动力的引入能否带动其销量回暖，我们也将持续关注。