在以后的汽车市场当中，很多车企为了获取生产者的青眼，都会针对旗下的车型推出不同水平的活动政策，而这样的行为成果是很清楚的，置信不少生产者曾经用适宜的多少钱买到了自己心怡的车型。而当天我们为大家带来的这款车，是在前些时日刚刚上市的第十一代索纳塔(图片|性能|询价)，目前这台车共有6款在售车型，其售价区间为13.98万元-18.68万元，同时新车还领有着3000元抵10000元的购车权力，并且它自身的定位也是一台中型车，可以说第十一代索纳塔是带着诚意而来的。那么在售这六款车型要怎样选用呢？让我们接着往下看。 首先我们先来了解一下第十一代索纳塔再外观方面的设计，在这里，新车驳回了北京现代全新的设计元素，在整个车身上，其运用了很多平直的线条勾画，让其在视觉成果上更具档次感，同时在前解围方面，它也是驳回了蜂窝状的大尺寸中网设计，配合尾部双边双出的排气规划以及翘起角度较高的小鸭尾设计，在静止质感上的体现还是相当不错的。 而在内饰设计上，第十一代索纳塔也是驳回了双联屏设计，同时还保管了很多实体按键，繁难用户启动日常的操作，并且由于双联屏的存在，其在车内的智能化体验上也不算弱，而且在智能互咨询统和辅佐驾驶系统方面，这台新车也是大自阿勒品牌最新的系统，让生产者用车的时刻愈加的方便。 最后在动力方面，第十一代索纳塔为生产者提供了两种选用，区分是1.5T和2.0T，其中1.5T车型领有170Ps的最大输入马力和253N·m的最大输入扭矩，而2.0T车型则领有250Ps的最大输入马力和353N·m的最大输入扭矩，同时在变速箱方面，第十一代索纳塔全系车型都标配了8AT变速箱，这象征着该车在操控性上要更有保证。 索纳塔2024款1.5TAir 作为入门级的车型，其售价为13.98万元，动力方面驳回了1.5T动力，而在性能层面，入门级车型装备了车道偏离预警/前方碰撞预警/被动刹车/车道坚持辅佐/车道居中坚持/疲劳驾驶提示/路线交通识别/倒车影像/前车驶离提示/定速巡航/单天窗/真皮方向盘/4.2英寸仪表盘+12.3英寸中控屏幕的双联屏设计/感应式后尾门/前排无钥匙进入（启动）/远程启动/仿皮座椅/手机互联映射性能/OTA更新/运行商店/6扬声器/前后排电动车窗（全车车窗一键升降）/智能空调/后排出风口/车载空气污染器/车内PM2.5过滤装置等等。由此来看，入门级的车型的性能就曾经足够满足我们的日罕用车需求了。 索纳塔2024款1.5TPro 次低配车型售价14.98万元，相比入门车型贵了1万元，而在性能方面，相比入门车型，它多出了前后驻车雷达/全速自顺应巡航/L2级辅佐驾驶性能/12.3英寸数字仪表盘/手机无线充电性能/前排座椅电动调理、加热/导航系统/4G车联网/语音交互系统/8扬声器/64色气氛灯等等。由此来看，次低配版车型在适用性性能上的优化还是蛮大的。 索纳塔2024款1.5TMax 中配车型售价16.28万元，在性能上相比1.5TPro版车型多出了前方碰撞预警/倒车车侧预警/DOW开业预警/并线辅佐/可开启全景天窗/方向盘加热/电动后尾门/第二排座椅加热等等，在性价比的体现上并不是很杰出。 索纳塔2024款2.0TNLineAir 其售价为16.38万元，驳回了2.0T动力，在大体的性能上与1.5TAir车型相差不大，然而却比它多出了L2级辅佐驾驶性能和可开启全景天窗以及静止外观套件和12.3英寸仪表盘等性能，同时还有手机无线充电/皮质和翻毛皮材质混塔包裹座椅/前排座椅电动调理、加热性能/前排多层隔音玻璃等等。关于那些器重性能的，2.0TNLineAir也不失一种好选用。 索纳塔2024款2.0TNLinePro/索纳塔2024款2.0TNLineMax 这两款车型区分是高配和顶配车型，在售价方面为17.38万元和18.68万元，除了动力雷同驳回2.0T动力之外，它们在大体的性能上与1.5TPro和1.5TMax相差并不大，只是在1.5T的基础上，参与了些许适用性的性能，在全体的性价比体现上并不算很好，比拟适宜那些估算短缺且谋求动力和性能的生产者。 结言 经过上述的剖析，关于这台第十一代索纳塔，我团体以为入门级车型就足够满足我们的日经常常使用了，首先它在多少钱方面较为实惠，而且全车高低的适用性性能也很多，虽说没有手机无线充电性能，然而USB接口的存在，也能让我们充电无忧，当然假设大家愈加看重动力的话，那么2.0TNLineAir可能也是一个不错的选用。

奋起直追，哈弗枭龙/枭龙MAX双车上市，售13.98万起

2023年是哈弗品牌转型新能源最重要的一年。而哈弗枭龙和哈弗枭龙MAX作为转型当中的核心产品，其产品综合实力和技术实力自然不会让人失望，同时13.98万元的起售价格在同级PHEV车型当中也是诚意满满。 前段时间，长城汽车正式对外发布了4月份的产销快报。从数据来看，长城汽车4月份的累计销量为辆，同比增长达到了73.14%，累计产量为辆。当然不单单是整个长城汽车的销量在上涨，旗下各个品牌也实现了不同程度的增长，其中欧拉品牌的涨幅率最高达到了188.24%。作为中国汽车企业里面的头号玩家，虽然长城汽车近几年的发展并不是很顺利，但在产品方面则一直保持着较高的诚意和态度，旗下品牌和车型也在不断朝着新能源方向转型。 而2023年作为长城汽车旗下哈弗品牌转型新能源最重要的一年，它最需要的就是让用户看到哈弗品牌的转型决心，这里面最重要的无疑还是产品层面。2023年5月15日，作为哈弗品牌转型新能源最新的产品——哈弗枭龙系列成为了整个转型当中的核心产品，因为它所采用的长城汽车三大尖端技术，官宣可以给用户带来最好的新能源SUV体验。 2023年5月15日晚，哈弗枭龙系列正式上市销售。其中哈弗枭龙的售价区间为：13.98万元~15.68万元，哈弗枭龙MAX的售价区间为：15.98万元~17.98万元。 值得一提的是，哈弗枭龙定位紧凑级SUV，哈弗枭龙MAX则定位中型SUV。两款车型在外观设计上，均采用了哈弗家族最新的设计语言。其中枭龙的前脸造型为封闭式设计，同时配合较为粗壮“戟”型的LED灯组设计，使得整个前脸看起来有点呆萌的感觉。（注：配图中，上图均为哈弗枭龙，下图均为哈弗枭龙MAX） 相比之下，枭龙MAX在车头加入了蜂窝状的格栅设计，并没有延续枭龙封闭的设计思路，虽然整个LED灯组也是“戟”型设计，但看上去要明显更锋利更锐利一些。 转动车身侧面之后，可以发现枭龙为了更彰显它的年轻化气息，整个车顶除了采用悬浮式设计之外，同时从A柱就开始下滑的设计思路也更能赢得年轻用户的关注。另外黑色的窗边饰条会让整车看起来更精致也更运动一些。 而骁龙MAX更强调的是豪华感和高端气息，比如银色镀铬饰条加持的窗框设计，以及更平直的车顶线条造型，和相对更平滑的曲面造型看上去更彰显稳重感。而在车身尺寸方面，枭龙的长宽高分别为：4600mm*1877mm*1675mm，轴距为2710mm，枭龙MAX的长宽高分别为：4771mm*1895mm*1725mm，轴距为2800mm，尺寸方面枭龙MAX也要明显大一圈，所以对空间有更高要求的可以多看看枭龙MAX。 来到车尾之后，枭龙在设计方面更呼应车头的造型，同样的“戟”型尾灯组设计，让它看上去更动感也更时尚一些，同时凌风尾翼的加持也使得车尾更具设计感，整个车型就是为了满足年轻用户的审美需求而来。 回看枭龙MAX之后，你会发现它依然强调的是稳重感和豪华感，比如造型相对更规整的尾灯设计，没有那么天马行空的设计手法。同时车顶尾翼也采用了常规的造型设计，尾部则通过倒U型的装饰，让车尾看起来不至于过于厚重，同时也使得整个尾部看着更灵动一些。 内饰方面，可以看出枭龙与枭龙MAX之间的“兄弟关系”。比如两款车型整体的内饰结构几乎是一样的，包括同款方向盘等等。而区别是，枭龙是有7英寸液晶仪表盘+12.3英寸中控显示屏组成的连翼双屏设计，枭龙MAX则是由12.3英寸的屏幕组成了三联屏设计+智能W-HUD抬头显示系统，使得整个内饰看上去会更有科技感一些，由此可以明显看出两款车型所面对的不同用户群体。 在智能化方面，枭龙MAX将搭载最新的Coffee OS智能操作系统，并且提供高通8155芯片的加持，使得整车具备更强大的智能化体验，包括更高级的智能语音控制系统、更流畅的操作体验，以及更丰富的智能生态系统等等。另外其搭载的咖啡智能驾驶辅助系统，可以覆盖全路况，提供全时段的L2+级智能驾驶体验，并具备HWA拨杆变道功能。而枭龙则提供媲美新势力的智能用车体验，包括开门自动上电、踩踏启动、下车自动切换P挡并开启驻车功能，离开车之后自动下电锁车等等，给用户带来更便捷的智能用车体验。 动力系统方面，枭龙采用了1.5升自然吸气发动机+前置单电机组成的插混系统，其中发动机最大可以输出101马力和132牛·米的扭矩。而枭龙MAX则搭载长城汽车最新的Hi4智能电混四驱系统，该四驱系统主打“四驱性能两驱能耗，和四驱体验两驱价格“，并且做到了全系标配，整个动力是由一台1.5升自然吸气发动机+前后两台电动机组成，整个系统综合最大可以输出279马力和585牛·米的扭矩。传动系统方面，两款车型都将采用2挡DHT变速器。而纯电续航方面，枭龙NEDC工况下可以做到52公里和110公里，枭龙MAX在NEDC工况下为105公里。 最后总结：在新能源汽车快速发展的今天，哈弗枭龙/枭龙MAX可以说成功的以高性价比优势和高技术含量，成为目前20万以内新能源SUV里面的新晋“卷王”。相信随着哈弗枭龙/枭龙MAX的出现，它们也将会为长城汽车在新能源市场的下半年注入新的活力。

雷诺江铃羿上市 售13.98-19.58万元

易车讯9月26日，雷诺江铃羿正式上市，售价区间13.98-19.58万元。新车采用了时尚的造型设计，并将提供450km和500km两种续航车型可供选择。此外，双电机版车型的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。 造型方面，新车采用了极为时尚的造型设计，封闭式进气格栅进一步凸显了新能源车的身份。头灯和尾灯的造型相互呼应，车辆尾部则采用了类似溜背式的设计。此外，新车还配有低风阻轮圈。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4675/1835/1480mm，轴距2750mm。 雷诺江铃羿提供诸多选装，从闪耀豪华GT版起配备SF套件，包括让整车看起来更动感的红色轮毂涂层、红色卡钳、高亮黑色车窗饰条、高亮碳纤装饰、红色精致缝线、红色动感安全带等，以及让驾驶更带感的SF模式专属按键，狂飙模式，一触即发。 车内方面，雷诺江铃羿提供全景高清双屏显系统、科大讯飞车载生态，娱乐、生活应有尽有。此外，手势控制、多彩氛围灯、手机远程监测/控制、OTA可升级整车系统等功能，为用车带来更多便利和驾趣，采用打孔亲肤皮质座椅，主驾支持6向调节、副驾支持4向调节，且从闪耀豪华GT版起的版本拥有10个高品质扬声器，打造更舒适的出行空间。 动力方面，新车将搭载双电机，电机型号分别为TZ160XSJE2/TZ160XSJE1，最大功率分别为110kW以及60kW。在米其林PRIMACY4高性能轮胎的加持下，车辆的0-100km/h加速时间仅需5.8秒。续航方面，新车搭载的三元锂电池提供450公里、500公里两种续航里程，快充时间（30～80%电量）仅30分钟。 此外，新车还搭载了液态全温控电池管理系统，有“口”字环形电池包保护结构，内控温度、外防碰撞；同时，涵盖车道偏离预警、碰撞预警、自动紧急制动等功能的EZOOM-pilot 3.0系统，显著提升了车辆的主动安全性能。

现代沐飒预售价13.98万起 价格高不高 看看竞品就知道

韩系车的日子不好过，尽管在经历了漫长的低谷期后，现在SUV的销量有所上扬，可在合资品牌中，依旧处于边缘化的位置，急需一款高销量的产品来证明自家的实力。 不过，销售压力很大的北京现代，还是没有树立“破釜沉舟”的决心，还在不断的试探消费者底线，新款紧凑型SUV的定价很尴尬，让人搞不懂定一个比在售的现代ix35还高的价格，沐飒想凭借啥来俘获消费者的心，品牌信仰么？隔壁丰田会笑掉大牙。 客观的说，沐飒的外观设计算是个性化设计，区别于在售的三款SUV车型，但这套外观能否转化成吸引消费者的产品力，具有相当的不确定性。萝卜白菜各有所爱，没有哪一个类型的外观设计，会让所有消费者都满意，只能针对目标客群所有做取舍，是否成功，一半看设计师，一半看消费者心情。 众所周知，15万以下的紧凑型SUV，是竞争最为激烈的领域，国产品牌在这一价格区间内，投入了多款主力车型，长安汽车、吉利汽车、瑞虎汽车，还有长城汽车，在这一价格区间的产品，都具有高颜值的共性，设计风格不同，但哪一款都不丑，都有辨识度。 而作为口碑日下的韩系车，想要在这一领域抢饭吃，就必须拿出更大的诚意，并且前提是，不能再有合资产品起点高的优越感，不能再搞区别对待，要真真正正的拿产品来说事。 看看沐飒的自身素质，车身尺寸4475*1850*1665mm，轴距2680mm，在紧凑型SUV里，数据竞争力偏低，就连自家的北京现代ix35，车长都有4500mm，轴距2640mm，和沐飒的数据基本大差不差，但已经有了一定客户基础的ix35，月销量也不过4000辆以上，沐飒会超过这个销量？我看机会不大。 沐飒搭载的2.0L自吸发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩193牛·米，和在售的ix35没啥区别，而且也没有混动车型，这样的配置在紧凑型SUV领域中，是落后的存在，现在国产的车型中，哈弗枭龙，吉利银河L7的起售价，也在13万元区间，但在节油性与智能化方面，沐飒还真有所不及，智能化配置不列举了，没啥惊艳表现。而且长城和吉利的品牌影响力，一点都不比北京现代低。 说到操控，除了发动机外，前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架，也是紧凑型SUV的标配了，注定这款车操控性好不到哪里去，而在智能化配置上，也不会成为沐飒的卖点。 要说与众不同的配置，就是双色的座椅，不是单个座椅双色，而是主驾和副驾的座椅采用不同颜色，主驾为深色包覆，副驾为浅色包覆，对于像我们这种有强迫症的用户来说，看到这套座椅，难受到差不多用脚趾头在地上抠出一套两室一厅来。如果北京现代能把这个当成卖点，那就真是在蔑视消费者的智商。 总结一下，座舱空间有限，智能配置不全，动力表现偏弱，价格不高不低。有网友调侃说，北京现代沐飒如果早出生十年，肯定是一款会爆火的车型，但在当下的汽车市场，这样的整体表现明显是不够看，除非是韩系车的铁粉会喜欢这样的车，可现在韩系车的铁粉能有多少，而且还是要需求紧凑型SUV的铁粉。 北京现代想要打个翻身仗，必须有一款性价比更高的车型做急先锋，配置并不一定要多高，但价格一定要下探到比国产SUV还要便宜的地步，而沐飒显然不是这样“百年一遇”的车型，所以大胆预测一下，这款车平均月销3000辆，就算个了不起的成绩，在车市里，搅不起多大的风雨。