2024年3月20日，一汽红旗EH7正式上市出售，售价22.98万-30.98万元。 一汽红旗EH7在设计上，运用人造灵动美学理念。车头驳回全新浅笑前脸；车身线条，风翼流线至美至秒；尾部外型决定自在展翼贯通尾灯。 新车驳回前虚构主销双叉臂+后五连杆底盘悬架系统，配合红旗专属超级全时默认四驱系统，0-100km/h减速期间为3.5秒，既可认为用户提供四驱的出色驾乘体验，又可以让用户享遭到两驱的极低电耗。 性能方面，新车搭载5颗摄像头，5颗毫米波雷达，12颗超声波传感器，超强全维感知，路况监测无死角、全笼罩。 三电系统方面，新车搭载111kWh超大电池，CLTC续航里程最高可达820km，解除里程焦虑，长路畅行无忧。补电方面，新车可成功充电5分钟续航215km，能量加快回满，轻松再启新程。 同时，EH7驳回默认放电技术，对外放电功率3kw，成功爱车也是移动电源的指标。 此外，EH7动力电池系统独创六面平面绝缘防护打算，休眠形态下参与电池电压、温度意外唤醒、压力反向唤醒、芯片定时唤醒性能,成功全时监控预警，电池云医生加持，电池安保性行业上游。

红旗EH7正式上市 售22.98万元起

3月20日，红旗EH7正式上市，售价区间为22.98-30.98万元。作为新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，红旗EH7基于全新FMEs“旗帜”超级架构所打造，最大续航里程820km。 红旗EH7采用红旗品牌最新设计语言，车头为封闭式前脸设计，凸显新能源属性，车头两侧“L”样式灯组与前包围两侧纵向通风开口相融合成为一体式设计。在前包围中间还配备了弧形双层散热开口，整体造型颇具视觉冲击力。 车身侧面来看，新车腰线贯穿车身至尾部，同时搭配了隐藏式门把手以及较为规整的车门面板，新车还配备了五辐式轮圈，整体造型搭配进一步体现了年轻运动的气质。 车尾部分，新车采用了贯穿式的熏黑尾灯设计，两侧尾灯主体内部光源呈现羽翼式造型，在点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1915/1490mm，轴距3000mm。 内饰部分，双联屏配合多边形方向盘营造出很强的科技化氛围。配置部分，新车配备6英寸+15.5英寸的曲面双联屏设计，同时还配备AR HUD抬头显示系统，车机使用骁龙8155芯片。 动力方面，红旗EH7提供单电机与双电机四驱版本可选，其中双电机四驱版本综合功率达455kW，配备85kWh与111kWh电池组，续航里程分别为640km与760km，单电机版最大功率253kW，并配备75kWh、85kWh与111kWh电池组，续航里程分别为600km、690km与820km。 打开易车 App，搜索“真十万公里长测”，看最真实的车辆长测报告。

红旗新能源首款车型红旗EH7上市22.98万起售

作为中国车企中的“图腾”品牌，红旗在很多人心中都带着一抹神秘色彩。尤其是那些燃油车中的高端系列，可以说开创了中国品牌独有的豪华风格。日前，红旗品牌新能源首款新车——EH7来了。 3月20日，晚，红旗EH7在深圳正式上市，共推出5款车型，售价区间为22.98-30.98万元。 在发布会上，红旗官方宣布将为购车新用户带来“零压·安心享”计划，总价值至高元。其中包括零压四终身服务计划、零压无忧GO权益计划、零压限时跃-产品升级计划。 作为红旗新能源子品牌独立运营后推出的首款车型，EH7基于全新FMEs旗帜超级架构打造，对于红旗品牌而言，意义非凡。新车在性能、续航以及智能化方面都展现出行业领先的水平。 而这款定价在22.98万元-30.98万元区间的新车，有一个全新目标，那就是重新定义高端纯电市场。当然，在产品维度，红旗EH7也带来了不少新鲜感。 设计科技全面向新，“新红旗”面貌初现 有别于传统的红旗豪华轿车，红旗EH7这款新车并未采用稳重、庄严的设计形态。 基于红旗新能源子品牌全新的“自然灵动美学”设计理念，红旗EH7这款中大型纯电轿车将以更加活泼、清新的风格面向家用消费群体和年轻群体。 具体来看，红旗EH7采用了One Box一体化车身造型，拥有着流畅的车身姿态，呈现更为灵动、流畅的美感。与此同时，以微笑前脸、隐藏式门把手、展翼车尾等细节，在构造精致高级感的同时，也呈现出年轻化的观感。 不过，红旗EH7虽然进一步呈现出年轻动感的设计形态，但整车的尺寸仍然不小。 其长宽高三围分别可达4982*1914*1490mm，轴距也达到了3000mm，在空间方面对标奥迪A6L、奔驰E-Class等主流C级轿车。 值得一提的是，红旗EH7除了设计向新外，更在科技方面持续发力。 在新车的环抱式炫富中控台上，我们可以看到由两组液晶屏组成的显示系统。全新的智能车机系统，除了提供丰富的网联配置外，还创新性地设计了“灵动妙趣角”这一细节，为智能车机带来更丰富的可玩性。 来到车辆的智驾配置方面，新车为消费者提供L2级智驾辅助系统，足够满足消费者对于安全性和便利性的驾驶需求。 构建现代化行驶性能，红旗EH7走向主流舞台 对于传统车企、传统豪华品牌而言，打造新能源车的难点，其实在于车辆的“核心先进性”方面。纵观BBA三大传统豪华品牌的同价位纯电动车型，我们几乎很难看到高品质的三电表现，也难以获得出色的驾控体验。 在刘亦功等“红旗人”的带领下，一汽红旗先后完成了纯电专属造车平台、自研电池系统的设计与制造工作。而红旗EH7，就是这些技术成果的直观体现。 基于红旗自研电池系统，红旗EH7长续航版车型的CLTC续航里程最高可达820Km，位居同级别前列。与此同时，红旗自研电池系统通过物理防护和三电管理系统双向优化，可以做到多场景无热扩散的安全性。高续航、高安全、高可靠，这样的纯电车型出行体验，可以说构建得比较完善，这也为红旗EH7在同级市场带来先发优势。 另外，基于对高端纯电市场的洞察，红旗EH7还具备了高性能、高操控表现的实力。其四驱版车型，在前后电机的加持下，拥有3.5秒的破百能力。并且在底盘方面，红旗EH7配备前虚拟主销双横臂+后五连杆悬架结构，配合Brembo刹车卡钳、iDCS自主连续阻尼可调减振器等专业配置，带来了厚重的底盘质感与丝滑精准的操控体验。 从三电、底盘这些核心品质来看，红旗EH7这款新车基于一汽红旗的体系力，在根源处发力，构造出了难以被新势力和普通品牌所复制的产品优势。也正是依托稳健可靠的核心素质，红旗EH7也有望重新定义中大型豪华纯电轿车，从而在市场上获得新的发展机遇。 进入到新能源时代竞争的下半场，一汽红旗正在刘亦功的率领下，以品质、技术和体系力进行角逐。 通过红旗EH7这款新车，我们可以看到，红旗这个豪华品牌在新能源领域的竞争思路，是以“长期主义”来实现品质的优化与完善，并且打造出具有“高品质体验”、“安全可靠扎实”的产品。而这种稳重的发展思维，正是这个略显浮躁的“新造车时代”所需要的。

22.98万起！续航820km！红旗EH7正式上市

3月20日，红旗EH7上市了，共有5个版本，售价22.98万至30.98万元。同时官方还宣布了它的购车权益，包括首付50%，2年零利息；至高元置换补贴；赠送家充桩级安装服务；免费保险；免费公充加电（1500度/年）；免费流量240G/年；免费指定音频、视频会员；免费OTA升级；免费I-Call；免费在线导航；免费E-Call等。 在北京，红旗H7出现频率最高的地方是长安街。每次看到它们，我的兴趣点就是车牌，猜想它们是哪个部委的，坐着什么领导，要去开啥会。 如今，这款经过智能电动化加持的红旗EH7，也有了翻天覆地的变化，我们也该用“新眼光”审视这款车了。 公务/商务场景的革新 现在全国上下都在积极推动绿色低碳出行，一汽红旗这次推出的EH7，或将带动公务车和商务车市场直接快进到“智能纯电时代”。 其实对于公务或商务出行场景来说，纯电动力带来的，并非是“速度与激情”。虽然红旗EH7双电机四驱版本最大输出功率可以达到455kW，峰值扭矩756Nm，百公里加速最快仅需3.5s，但它的重点并不在此。 首先红旗EH7的车身尺寸为高4970mm，宽1915mm，高1490mm，要比目前在售的燃油版红旗H7略小一些。但新车的轴距却达到了3000mm，比红旗H7多了30mm。除了全新架构带来的空间优势以外，传统燃油动力系统的消失，也让更宽绰的座舱成为现实。 这种设计带来的，是兼顾前排驾驶者与后排乘客舒适的一举两得。尤其在公务/商务出行时，驾驶员不用为了超5米的车长徒增压力，驾驶车辆更加得心应手；而后排就坐的领导或客户，也能享受同级最宽敞第二排带来的惬意，即便跑远途，也能更舒适。 同样兼顾前后的，还有红旗EH7的驱动形式和底盘悬架组合。红旗EH7有双电机四驱版本，再加上底部的电池包，车辆就有了更低的重心，以及接近50:50的配比，这就让车身可以更沉稳踏实，也更利于操控，这是原先红旗H7纵置发动机和前置后驱都无法带来的。 另外红旗EH7配备了前双叉臂+后五连杆独立悬架，「iDCS-自主连续阻尼可调减震器」以及「可变速比随速助力转向EPS」的组合。其中这套悬架大家已经很熟悉了，基本上是追求平稳舒适的高端车型必备，而“iDCS”和“EPS”两项技术，可以将机械素质赋予智能算法，在更多场景中稳定车身，确保驾乘的舒适和良好的通过性。 然后是智驾部分，红旗EH7全系标配5颗毫米波雷达，5颗高清摄像头，12颗超声波传感器。在此基础上，新车全系具备盲区探测、变道决策辅助、后向碰撞预警、前/后方交通穿行提示、车门开启预警、车道偏离预警、全景影像、窄路通行辅助、前向碰撞预警、自动紧急制动、倒车紧急制动、车道保持辅助、自适应巡航、倒车循迹、自动泊车、高级巡航等功能。 它们不但可以帮助驾驶者安全行驶，保持对道路、交通参与者观察的专注度，同时与“iDCS”、“EPS”等功能的联动，也能提前抑制车辆的“前仰后合”、“左右摇摆”，再次提升舒适度。 最后就是补能方面，不知大家有没有感觉，在公务或商务场景中，理想状态下充电要比加油更方便。毕竟充电桩可以装在单位、公司楼下，而加油站却不一定很近。 而且这次红旗EH7采用了高效的续航和补能技术，它搭载了111kWh电池包，CLTC续航里程可达到820km，起步也有600km。同时这个电池还具备低温高效稳定和智能热管理技术，确保在各种工况场景下，车辆的续航更扎实。 另外红旗EH7还有“充电5分钟，续航215km”的补能效率。快充条件下，从10%到80%仅需20分钟，30%到80%只需要17分钟，它的峰值充电功率可以达到365kW。在-10℃的低温环境下，红旗EH7从10%充至80%需要38分钟，-20℃的条件下需要48分钟，这些也提高了红旗EH7在北方严寒下的运行效率。 其实对于公务/商务出行而言，驾驶者往往是双倍的压力。他们一方面要专注于驾驶，快速高效地带着同事、领导或客户抵达目的地，同时还要照顾他们的舒适情况，尤其是纯电车型自带“前仰后合”属性。万一遇到乘客难受或晕车的情况，轻则被投诉，重则甚至可能丢掉工作。 而红旗EH7就能很好地顾及这两点，在满足绿色低碳出行的前提下，也能很好地照顾驾驶者和乘客的感受。这才是新时代，一款优秀公务/商务车该有的样子。 家用场景的革新 来到家用车市场，除了上面提到的变化以外，我们还应该关注新车在舒适便利和安全方面的表现。 在舒适便利上，红旗EH7全系标配6英寸TFT主驾屏，15.5英寸TFT中控屏，40W中控无线快充，主副驾电动调节，主驾座椅记忆，前排座椅通风、加热，双区自动空调，热泵空调系统，触控式多功能方向盘，可免唤醒的语音交互系统，电动尾门，全车隔热玻璃等。 此外像矩阵式智能远光，投影感应开启后备箱，灯毯式智能迎宾灯，方向盘加热，AR-HUD，智能香氛系统，含主驾头枕扬声器的沉浸声音响系统，第二排座椅加热等功能，也可以通过选装获得。 所以红旗EH7的配置虽然还没到“大而全”的地步，但也完全够用了，再加上本身做工品质有一汽和红旗的“双背书”，实际效果在中等偏上水平。 安全部分，红旗EH7采用笼式设计，纵梁、B柱等核心骨架上形成了4个M型和9个H型结构，进一步增强了车身抵抗撞击和挤压的能力，为座舱提供了更好的防护能力。 同时在材质上，红旗EH7有74%的车身使用了高强度钢，有22%是超高强热成型硼钢，它的一体式侧围加强门环，抗压强度达到了2000MPa。另外车身有85%的面积使用了双面镀锌防腐钢板，提升了耐腐蚀表现，增加了车辆寿命。 还有电池防护，这块红旗自研的电池包具备全时监控预警，电池“云医生”，还有高强度、IPX8防水和尽量确保无热扩散的结构设计。同时在休眠状态下，电池会主动增加电池电压，启动温度异常唤醒，压力反向唤醒，芯片定时唤醒等功能。它们能确保车辆在静止停放状态时，哪怕受到了撞击而翻车（压力反向），或气温突然变化（温度异常），电池的保护功能都能在第一时间启动。 整体来看，红旗EH7的“家用属性”在同级市场中算是中等偏上水平，核心亮点是基本功比较好，做工用料扎实，各方面的安全防护很强。如果我们将它作为一款比较亲民的实用型家用车，还是比较恰当的。 红旗EH7的竞争对手都是谁？ 说到红旗EH7的对手，肯定要从23万至31万区间的中大型纯电轿车里找。不过符合这个条件的选手其实也不多，就是比亚迪汉EV、极氪001、极狐阿尔法S、飞凡F7、智界S7、星纪元ES、昊铂GT等车型，在价格上有较多重叠。 面对这些各有所长的产品，红旗EH7首先一个优势，就是续航的起点比较高（600km）。上面提到的这些车型，入门级版本的续航基本上都在500-550km左右，仅有的极氪001起步是675/750km，但价格已经到了26.9万元，对应的红旗EH7那款26.98万元的续航已经到了820km。 第二个就是3米轴距带来的大空间，红旗EH7的对手中，只有飞凡F7、星纪元ES、极氪001的轴距接近。这些车型能够兼具精悍车身带来的轻便操控，以及大轴距带来的大空间，甚至可以向上竞争，去抢占超5米“大车”的市场。 第三个其实在智驾部分，红旗EH7入门版车型就配备了5毫米波雷达+12颗超声波传感器+5颗高清摄像头，而其它几款车型的入门版极少有类似数量的感知硬件，只有智界S7入门版（24.98万）有10颗高清摄像头，但毫米波雷达只有3颗。 当然智驾软件也是相同情况，红旗EH7全系标配多达20项L2+级别的智能驾驶辅助功能，而同价位车型很少能达到这个水平。 总而言之，虽然这个细分市场有不少强敌和“宝藏产品”，但红旗EH7仍然有机会。一方面是因为上面这些与众不同的地方，还有处于第一梯队的做工用料，安全防护。另一方面，在20万至30万价位的消费群体，对品质的追求也越来越高了，他们不再满足基础代步，也希望有更高级的产品，更全面的优质体验。 而红旗EH7，似乎能满足这些需求。 邦点评 新外观，新Logo，新气质，红旗EH7展现了一汽红旗品牌积极拥抱智能电动化的心态和执行力。他们不仅想让更多人实现低碳环保的绿色出行，也希望更多人获得舒适、愉悦、安全的出行体验，进而在家用车市场和公务车市场都能取得不错的销量成绩。 那么红旗EH7真的可以“多点开花”吗？我们觉得有希望，接下来就看它的市场表现了。