提起红旗汽车，全新红旗H5常被人挂在嘴边，一方面是这款车的销量确实高，另一方面也是品控较为出众。那么关于青睐SUV的人来说，又该怎样选呢？ 紧凑型SUV畛域有红旗HS3，中型SUV畛域有红旗HS5(图片|性能|询价)，中大型SUV畛域有红旗HS7，总之红旗品牌的产品营垒还是很丰盛的，不同需求的人都能找到适宜自己的车型。关于普通的家庭用户而言，选用中型SUV再适宜不过，空间和售价都合乎人的预期。前不久，红旗HS550万辆纪念版上市，一同来看看它的品控如何吧。 红旗HS5目前有7个版本色能在售，官网多少钱指点区间为18.38万元至24.98万元，往年2月份，该款车共交付6463台新车，位列中型SUV细分畛域第九名，效果还算不错，但较1月份，少卖了4786辆，不过因为车市全体都产生低迷状况，所以对此也能了解。 前脸方面，红旗HS5的车头由直瀑式格栅铺满，分体式大灯置于车头两侧，营建出浓郁的现代气息，前解围处为贯通式横向进气口，从视觉上拉伸车头宽度。车身正面，红旗HS5的轴距均为2870mm，定位于中型SUV，连续式腰线和内凹式车门能带来不错的视觉效果。18/20英寸的低风阻轮毂为枪灰色，初级感十足。尾部的贯通式后尾灯驳回熏黑的灯罩壳，外侧添加一根亮银色饰条装点，在奢侈车中较为经常出现。 进入红旗HS5的座舱，档次明显的中控台由大面积的软皮和银色镀铬条装点，12.3英寸的双联屏悬浮于中控台上面，清爽繁复的界面以及丰盛的车机性能，基本满足年轻人的经常使用需求，但两块屏幕之间的留白太大，淡色形式下很容易影响人的视觉观感。换挡机构前方配有手机无线充电接口，经常使用起来较为便利，但规划不是很正当，来信息的时刻并不利于驾驶员检查。 依据版本不同，红旗HS5的座椅有真皮+仿皮和皮织混搭两种材质包覆而成，除入门版外，其它型号均领有前排电动调理、座椅加热和通风，顶配版还连第二排的加热也没有列席，温馨性方面还是很令人满意的。身高180cm的我坐进这款车觉得视野很宽敞，头部和腿部也没有不适感，第二排恣意姿态都能舒倒退来，就是两边地台有较高凹陷，炎热夏季两边乘客腿部搁置会比拟难堪。后备厢的话，就是一个惯例体现，基本满足日经常常使用，关于一些热爱游览的人，可以在车顶加卸车顶行李箱来扩大储物容积。 动力上，红旗HS5全系标配2.0T发起机+8挡手自一体变速箱，最大功率为185kW，单从数据上就能感遭到这款车的微弱动力，经过对这款车的试驾，我以为红旗HS5的方向盘转向力度适中，无论是低速还是高速行驶心里也不发慌，刹车的全体调较偏软，轻点刹车的话，速度会渐渐降上去，基本没有产生拍板刹。有些新手司机过了磨合期，应该也能防止急刹停现象。起步减速也是保管了油车一向的格调，到了中高速阶段再减速才干也不疲软，油门照应速度快，超车很轻松，整车给人稳妥、扎实的行车体验。 经过上文的讲述咱们也能看到红旗HS5的长处和无余之处，日前新上市的两款50万辆纪念版报价与现款车型相反，区分为19.98万元和21.38万元，性能上新增了车道偏离预警、L2级辅佐驾驶和全速自顺应巡航等适用性性能，相当于加量不加价，诚意还是很足的。 总结：只管国际汽车市场竞争强烈，2月份的红旗HS5销量也较为普通，但随着两款50万辆纪念版上市，进一步优化了车辆的性价比，从而能吸引到一些潜在的生产者。假构想领有一款奢侈品牌中型SUV的话，红旗HS550万辆纪念版值得一试。

新红旗HS5增配不增价，5个版本逐一分析，谁最有性价比

红旗HS5作为一汽红旗的销量扛把子，备受市场关注。要知道，这款车在去年交出了超12万辆的成绩单。作为一款燃油中型SUV，红旗HS5能够在新能源时代下取得这份战绩实属不错。 进入2023年，一汽红旗又带来了新红旗HS5，新车的市场价格跟旧款一样，为18.38-24.98万元，但是升级幅度较大，做到了增配不增价，性价比大幅度提升，是一款比较适合家用的车型。而新红旗HS5共有五款车型供选择，那么选谁最有性价比呢？ 先看看新车的变化 一直以来，红旗HS5是一款具有国潮属性的SUV，在它身上融入了更多符合中国特色的元素。而新红旗HS5也不例外，很好地将当下的流行元素与传统设计相融合，大尺寸前格栅，以及全新的灯组，使得前脸看起来更加大气。同时从发动机盖延伸至中网的红色条带状车标，还带有不错的庄严感。而车身尾部用了贯穿式尾灯，时尚潮流感更上层次。 走进车内，可以看到新红旗HS5在设计细节上有调整，比如空调系统，取消了触控式空调面板，取而代之的是由三个圆形旋钮组成的空调控制区，同时，全新设计的空调出风口也更有年轻气息。 继续往中控台下方看，挡把位置也从原来的中间位置移到左边，当驾驶员挂挡时可以更方便，同时也为挡把右侧腾出了更多空间，于是新红旗HS5设计了两个杯架，以及有12V点烟器。而且挡把前方还有手机无线充电面板，这种外露式的充电面板，既可以给手机充电，又不会让用户错过手机重要信息，比其它车隐藏起来的充电面板要更实用。 此外，从配置来看，新红旗HS5的表现也是不错的，有12.3英寸中控屏，支持车联网，主驾驶语音控制和导航路况信息展示等功能，实用方面有保障，同时车内还有253色氛围灯、BOSE音响，HUD抬头显示、360度全景影像系统等配置，加上整车有着较大的乘坐空间，所以前后排乘员在车内都能有较为舒适的体验，并且行车安全性也不错。 最后再来看看动力系统，新红旗HS5依然搭载2.0T发动机，排量一样，但是动力参数有所升级，其中最大功率提高20kW，峰值扭矩提升40N·m，这意味着，开着新红旗HS5加速超车会更迅速。说到这里，你也不用担心性能强，油耗就高。因为新红旗HS5由之前的6AT变速箱升级为8AT变速箱，挡位更多，那么组合出来的传动比也更多，车辆能够以更低转速行驶，这有助提升燃油经济性，甚至可以在一定程度上提升换挡平顺性。 总的来说，经过升级后的新红旗HS5，造型更加大气、内在配置更实用、动力性能更强，并且燃油经济性和行驶质感都有所提升，里里外外都有所优化，实用性更强。在此基础上，新红旗HS5的市场售价却跟旧款车型保持一致，性价比之高不言而喻。 最低配也值得选择，次低配性价比高 接下来喵哥再来给大家说说如何花最少的钱，买到最实用的车型。喵哥详细看了新红旗HS5所有版本的车型配置，不得不说是真丰富。 旗悦Pro版 指导价18.38万 最低配的旗悦Pro已经能提供很好的用车体验。具体来看有12.3英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、织物/翻毛皮混搭座椅、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车等配置功能，视觉感时尚高档，同时实用性也到位。 虽然旗悦Pro缺少天窗、皮质座椅、主流的驾驶辅助功能等，但是也能满足一些消费者的用车需求。如果你平时用车少走高速，或者不追求驾驶辅助功能，仅是要一辆实用的SUV在城市里代步，旗悦Pro是值得纳入选车清单的。 旗享Pro版 指导价19.98万 再来看更高配的旗享Pro版。这个版本相比入门版高出了1.6万元，多出了不少驾驶辅助配置，比如并线辅助、主动刹车、前后方碰撞预警、360度全景影像、12喇叭BOSE音响、车载空气净化器等。同时，这个版本还支持3个选装包，而选装包的最高价格是3500元，多出了L2级自动驾驶辅助功能、高级续航等配置。也就是说，这个版本是将一系列舒适性和安全性配置都配齐了，然而仅是多出1.6万元，还是挺值得的，同时选装包的价格也比较亲民。 喵哥觉得，旗享Pro版比较适合驾驶技术不娴熟的用户。这个版本的360度全景影像可以让你停车入位更方便，可以看清楚车辆四周围情况，而并线辅助、主动刹车等驾驶辅助配置，又可以让行车安全性更高。 四驱旗享Pro版 指导价21.38万 从车型名字不难看出，四驱旗享Pro版相比之前的版本多出了四驱系统，价格比旗享Pro版高出了1.4万，同时这个版本的轮毂和轮胎尺寸也有所升级。而其它配置基本没变化。另外，四驱旗享Pro版也是支持3个选装包。 喵哥觉得，如果你需要经常去郊外，或者是在冬季需要走雪地，选择四驱版本是不错的。但是，若你经常在城区里用车，并且常年不走雪地路面，其实两驱车型足矣。 旗领Pro版 指导价22.68万 再次回到两驱车型，它的价格比四驱旗享Pro版更高，主要是智能科技配置更丰富，有ACC自适应续航、L2级自动驾驶功能、自动泊车入位、方向盘记忆、主驾驶座椅记忆等功能，就是两驱版本的顶配车型。而旗领Pro版相比旗享Pro版，主要变化就是配上了3个选装包。 至于旗领Pro版是否值得选择，喵哥认为要视情况而定，如果你经常跑高速，那么这个版本是不错的，因为L2自动驾驶辅助功能可以减缓长途驾驶疲劳感，而自动泊车入位也可以让你在窄小的车位停车更方便。但是，若你的用车场景主要是城市低速路，或者常年不启动自动驾驶辅助功能，那么旗享Pro版更值得选择。 四驱旗领Pro版 指导价24.98万 最后来看四驱旗领Pro版，这是最顶配，各种配置也是装上了，既有适时四驱系统，还有悬挂软硬调节和流媒体后视镜。不可否认，有了这些配置，整车的行驶质感将会大幅度提升，如果你的购车预算足够，对科技配置有着极致追求，四驱旗领Pro版是可以考虑的。否则，若你只是想要一辆车代步，其它版本已经能满足用车需求。 结语： 汽车市场竞争激烈，新能源车的红火更是进一步侵蚀了燃油车的市场份额，这种情况下，红旗HS5能走量，足以说明这款车的市场口碑和产品力都有很好的表现。在此基础上，新红旗HS5的实力再进阶，即使是最低配车型也能提供不错的用车体验。通过喵哥的分析也可以看到，这款车五个版本的配置水平都是不错的，大家根据自身预算和需求选择即可。

加量不加价，2023款新红旗HS5，还是会宠车主的

弹指二十年，国产汽车的发展已非昔日吴下阿蒙，不管是品牌建设还是市场销量，国产汽车已经与合资品牌汽车分庭抗礼，我认为也是时候品牌向上，打造属于中国汽车产业的豪华品牌。这个目标并不容易实现，因为所谓豪华不是单纯走高价格路线，还需要有相应的文化、技术乃至历史情感沉淀，严格意义上，目前国内符合这些条件的汽车品牌，唯有一汽红旗。 当然，豪华品牌最终需要以产品为基础，如红旗HS5近一年（22年5月初-23年4月底）累计销售了辆，位列中型SUV销量前10，排名最高时位列第二。数据已经足够说明，红旗HS5表现出强劲且持续的市场影响力，以及优秀的用户口碑。目前2023款新红旗HS5也正式上市，在售5款车型指导价格为18.38-24.98万元，其中有2款四驱版本。 从颜值来说，我认为可以不买新红旗HS5，但不能说这款车设计的不好看。大尺寸中网采用竖立直瀑式的设计，两侧加入了宽大的镀铬饰条并与日行灯无缝衔接，LED灯组设计的也比较有腔调，突出了一个科技感。从中网贯穿到机盖的、可点亮的红旗车标属于经典设计，看过一眼就能让人记住，前包围造型激进并内嵌远近光大灯组。 新红旗HS5的车身侧面轮廓，依旧保持方正大气的SUV传统姿态，并没有走奇巧或个性的设计路线，我觉得对一款豪华品牌SUV而言，这一点克制的很好，不过细节上的精致感没有或缺。前后侧翼子板和轮眉突出于车身，上腰线从前门贯穿至车尾，配合下方内凹式的下腰线，以及镀铬车窗轮廓，车身侧面的层次感就被勾画的很清晰。 前车门还配有飞翼式引导带灯，点亮之后效果很好。新红旗HS5提供R18和R20两种规格的轮毂，根据车型配置提供不同款式，车头和车尾的侧颜也没有让人感到别扭的瑕疵。车尾则采用了现在流行的贯穿尾灯组，表面还进行了些许的熏黑点缀，后包围造型略显复杂并将双边尾排囊括其中，让车尾有了更好的立体感，细节层面也做得较为精致。 新红旗HS5的内饰设计整体比较庄重，座椅采用皮/Alcantara混搭材料，车门也使用同色皮质材料进行覆盖，表面纹理的刻度较深，也突出了层次感和质感。除了皮质和软性材料之外，还有水墨风格的饰板和氛围灯组，装点于前后车门、中控台、档杆区等处，在细节上做得也是可圈可点。 新红旗HS5采用了12.3+12.3英寸双联屏，全系标配了4G网络、Wi-Fi热点、OTA升级等互联网功能，能够连续对话的语音控制功能，令旗偲1.0智联车机系统有非常好的交互体验，车内乘员可以得到丰富的娱乐和咨询等信息，12扬声器的BOSE音响具备很好的听觉体验。 除此之外，新红旗HS5还提供8.3英寸W-HUD抬显、远程启动、电动感应后背箱、前排多层隔音玻璃、雨量感应式雨刷、自动防眩目后视镜、温度分区控制等舒适化配置，前排座椅提供加热/通风功能，后排座椅则有加热功能。根据厂家提供的信息，前排手机无线充电支持华为、小米等国产手机私有协议快充，也兼容苹果、三星等品牌手机的协议充电。 新红旗HS5具备L2级驾驶辅助系统，以今年的眼光来看，这是非常重要的主动安全配置，包括了并线辅助、车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞提醒、开门预警、全速自适应巡航、自动泊车入位等ADAS功能。其中巡航系统能够在时速0-150km内，根据前车状态自动加减速、跟停，自动泊车入位可应运于垂直、水平和斜向车位。 动力方面，新红旗HS5搭载2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩为380牛米，动力储备已经和宝马X3、奥迪Q5L等豪华品牌中型SUV在一个水平。传动部分搭载8挡手自一体变速箱，其中两驱版百公里加速时间为7.6秒，四驱版为7.7秒；WLTC综合油耗分别为7.34L、7.92L/百公里。此外全系提供运动、舒适、节能、越野和雪地驾驶模式五种驾驶模式，可以体验不同的驾乘感受。 底盘方面，新红旗HS5搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，这套悬挂还获得过2022年度十佳中国底盘的奖项，高配车型还提供悬挂软硬调节功能，兼顾良好的操控性和舒适的乘坐体验。 虽然价格与本田CR-V等合资紧凑型SUV高度重叠，但红旗HS5是不折不扣的中型SUV，车身长宽高分别为4785x1905x1700mm，2870mm的轴距超过了同级别的大众途观L、本田UR-V等SUV，车内空间宽敞实用。 从数据来看，红旗HS5目前是销量最好的国产中型SUV，过去一年月均销量能够超过万台，已经取得了非常好的市场成绩。2023款新红旗HS5也具备了“加量不加价”的产品升级，这能进一步提升它的市场竞争力，也能够让车主得到更好的用车体验，所以值得推荐。

销量一路跌，新款红旗HS5保价增配，值得买吗？

世间万物，不管动静与否，都会遵循一个客观的规律：时间。在我们的生长环境中，从未见过瞬息万变的山川大河，一块地貌的形成总要经历几千万年乃至亿万年之久。同样的道理，参天大树的成长也是需要时间亲眼见证的过程，即便其土壤环境中的水分和养分充足，但水从树根运送到枝叶顶部亦需要经历24天左右的漫长时间。 正如中国自主汽车品牌的发展，站在海外汽车品牌的技术肩膀上，国产车如何能以短短十数年的时间翻越“大山”？但是，事实证明，遵循时间规律去审视现有自主品牌的技术实力，并不全面，是以偏概全的看法。结合2022年乘用车市场销量数据报告来看，这一年的乘用车销量结构中，自主品牌乘用车销量首次达到50%，其中自主SUV的销量占比为51.9%。抛开别的不说，就单论SUV市场，曾经“合资为天”的格局开始分崩离析，自主品牌登上了历史舞台。 或许不少人对此抱有疑问，“自主品牌为何进展如此神速？”其实离不开大环境的支持，我们国家不同于西方国，可观的生产效率和市场经济潜力促进了国内汽车工业的快速发展。与此同时，早期的自主品牌就对自主研发创新技术非常重视，在产品设计和技术应用等方面力求与国际赛道接轨，涌现出一些高质量的国产代表车型。比如红旗HS5，2022年12月销量突破1万台，当月售出辆，销量比同期大众探岳还要多，仅次于别克昂科威。有这般成绩足以证明：在国人眼中，自主品牌已今非昔比。 然而，从2022年12月到2023年1月，仅一个月的时间，红旗HS5的销量就从过万跌到了6627辆。作为对比，这种大起大落的市场表现还从未出现在大众、丰田等主流合资品牌的某一款车型身上。紧接着，在2月以后的时间里，HS5的市场销量有一定的升温，但没保持3个月的时间，便又开始急转而下。说白了，这款车的销量是靠市场需求和行情变化带动的，当供求关系不等时，终端优惠只能起到小幅的提振作用。 如今，面对新能源大军的阻击，红旗HS5难掩疲态，为了巩固既有的市场地位和品牌形象，改款势在必行。这不，全新HS5于前段时间上市，新车价格维持老款定价策略，官方指导价18.38-24.98万元，同时继续提供两驱版和四驱版车型供用户群体选择。说起这款全新的HS5，准确来讲是中期改款而非换代，厂商对新车的外观、配置，以及动力进行了优化调整，在价格不变的情况下，实现了“加量不加价”。 不过让人好奇的是，在新款红旗HS5上市的5月，中国乘联会发布的销量数据中，该车型当月销量居然仅有4930辆，是新车不受欢迎吗？ 讲道理，一般情况下，我们可以通过一款车的市场销量好坏反映其市场竞争力和产品力，但我们无法通过单一条件分析预估出它的上市走向。因为影响一款车市场销量的因素有很多，而上市时间只是其一，消费者持币观望是其二，市场份额缩小等也是关键。至于红旗HS5的5月市场下滑表现，我们可以理解为新款上市在即，老款为清仓就会给出可观的让利促销，而选择新款不仅要付出更多的购车成本，还可能需要付出一定的订车、等车时间成本，权衡利弊之下，意向消费群体会更倾向于购买老款车型。 按照老款红旗HS5过往的历史成交价格行情来看，新款车型的终端价格也可能会在上市后3-5个月的时间节点向下探，那么8-10月份或者年底再看新款HS5的话，大概率会有价格上的惊喜。不过，纵然消费市场对新款红旗HS5的未来市场走向比较看好，可仍旧躲不过吐槽，有人推荐，也有人持反对意见。 推荐新款红旗HS5的人是这么看的。首先，新车价格不变，在设计上有传承体现，此举不仅展示了红旗品牌的豪华形象，也稳固了该车型的市场地位。在价格稳定、产品力进阶的基础上，新车主要升级了动力系统，新款全系更换2.0T高功率发动机，并将6AT变速箱升级为爱信8AT，最大输出功率252马力，峰值扭矩380牛·米，官方零百加速最快仅需7秒6，动力性能放眼豪华中型SUV当中，可以排在第一梯队。 不过，就老车主吐槽的“市区油耗高”问题，新款红旗HS5也没有彻底解决，两驱版WLTC综合油耗7.34L/100km，四驱版WLTC综合油耗7.92L/100km，燃油经济性相较同排量的大众途观L而言，经济性短板依旧突出，但若和宝马X3（WLTC综合油耗8.5L/100km）、奔驰GLC（WLTC综合油耗7.55L/100km）相比，燃油经济性相当，谁都不低（众测平均油耗在9.3-9.7L/100km左右）。 秉着和奔驰GLC、宝马X3一个级别的豪华SUV认知，我们可以对新款红旗HS5更“宽容”一些，毕竟BBA也没有我们想象中那么完美。而持反对意见的人却不这么认为，他们觉得，纵然新车相比宝马X3来说，车身尺寸更大（车长近4米79，轴距2米87），但实测发现后排坐垫长度较短，仅有450mm，对后排乘客大腿的承托不太够，好在车内整体空间表现尚可，头部和后排腿部空间具有一定优势，满足家庭用户短途通勤代步的驾乘舒适性不成问题。 另就外观来说，有不少年轻消费者认为新款红旗HS5前脸“高贵”尾部“运动”，截然相反的两种设计风格结合在一起，造成了视觉上的审美混乱。此外，相较老款车型，新车固然换装了8AT变速箱和高功率动力总成，动力、颜值都有一定提升不假，但方向盘材质也从真皮减配为仿皮材质，并且取消了前雾灯。可话虽如此，新车在价格不变的基础上，也增加了后排无钥匙进入功能、副驾驶座椅高低调节和腰部支撑，以及自动大灯和贯穿式LED尾灯，外加全系标配的雨量感应式雨刷，性价比其实是在提升。 值不值得买？ 最后做个总结，新款红旗HS5值不值得买？如果手上有余钱，对新车的颜值和配置表现都非常满意，那么可以慎重考虑，毕竟早买早享受，趁现在路上还没有“撞衫”的可能，开出去就是整条街乃至整个城市的独一无二。可话又说回来，相比老款车型而言，新车虽然优化了很多地方，使得整车看起来更具高级感，但本质上只是中期改款，空间没有明显改善，且燃油经济性也会保持在一个合理的水平，唯一让人动心的是爱信8AT变速箱和高功率2.0T引擎的搭载，若能等到终端优惠，那么18万落地的新款HS5将非常超值。