阿维塔发布了3月的交付数据。上个月，阿维塔交付5016辆车，同环比成功翻番。至此，2024年第一季度，阿维塔总计交付新车14532辆。 据悉，阿维塔由长安汽车、宁德时代和华为独特打造，定位上流奢侈品牌，目前有阿维塔11、阿维塔12两款在售车型。 其中，阿维塔12于2023年11月上市，该车基于未来美学FutureElegance设计理念打造而成，一体化车身设计带来大空间享用。全系搭载基于HarmonyOS4开发的鸿蒙座舱，及华为高阶默认驾驶系统HUAWEIADS2.0。 在智驾方面，阿维塔12搭载了华为高阶默认驾驶系统HUAWEIADS2.0，全系标配3颗暗藏式激光雷达，可成功超越一个规范足球场长度的远距探测。全系涵盖4层感知体系，不只能识别潮汐车道、可变车道，轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，还可以从车身登程构建场景，将导航地图与事实环球婚配。 据了解，阿维塔12自去年11月10日上市以来，4个月期间累计交付量超越1万，累计大定打破了4万。在此前不久（3月29日），2024款阿维塔12正式上市，售价为26.58万-37.88万元。 此外，在3月11日，阿维塔11千里智驾款车型正式上市，售价为25万起。该车作为阿维塔11的特意版车型，其装备了3颗激光雷达，领有更多元化的探测才干，并与华为初级默认驾驶系统ADS2.0严密配合，具有在高速、城区和停车等内围场景中更稳固、默认的才干。 另外，据阿维塔官网泄漏，公司将在2024年推出4款增程式动力产品。随着阿维塔入局增程市场，或有望为品牌销量进一步带来助力。

3月新能源榜单丨Aion S、驱逐舰05狂飙，理想强劲

在经历开年“价格战”之后，国内车市并没有出现预想中的暴涨，相反本着买涨不买跌的消费者持币观望，造成3月车市零售量同比微增，一季度零售量同比下降。 据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，3月份国内狭义乘用车市场零售销量达158.7万辆，同比增长0.3%，环比增14.3%；1-3月份累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。 虽然，降价不仅对整体车市销量没有明显拉动外，但对新能源汽车市场来说，却出现明显的增幅。其中比亚迪、长安汽车、理想汽车、广汽埃安等品牌一季度销量均出现明显增长。 比亚迪领涨，长安新能源销量翻倍 从乘联会发布的3月份新能源厂商零售销量排行来看，比亚迪毫无悬念地继续保持头部交椅，销量辆，同比增长86.3%；特斯拉销量辆，同比增长16.6%。 值得一提的是广汽埃安、吉利汽车，3月份提交了不错的成绩单，其中埃安销量辆，同比增长97.0%；吉利汽车销量辆，同比增长97.5%。 作为中国品牌中的新生代，广汽埃安主打年轻、科技，近两年获得不少年轻消费者认可，也最有望在短时间内超越特斯拉，成为国内新能源销量增幅最快的中国品牌之一。 而吉利汽车今年以来在新能源上持续发力，赢得了后来居上的走势，伴随着极氪产品矩阵的日渐丰富以及中高端新能源品牌银河上市，吉利汽车发起了开挂模式，未来可期。 再看一季度销量，最大的亮点应该是长安汽车。今年1-3月份，长安零售销量辆，同比增长98.0%，将近一倍的增长幅度，说明长安在新能源汽车领域非常稳健。今年随着深蓝S7上市以及阿维塔后续产品的跟进，长安新能源的增长将成为常态化。 与头部品牌高歌猛进相比，上汽通用五菱、哪吒汽车、长城汽车、小鹏汽车今年1-3月份零售同比分别下滑26.2%、25.5%、39.7%、47.3%，整体表现令人堪忧。尤其是小鹏汽车，今年3月份销量仅7002辆，同比下滑54.6%，抛掉“价格战”的不利因素，小鹏汽车需要在产品上加把劲，不然很快就会被其它对手超越了。 AION S增长近3倍，驱逐舰05打了鸡血 再看新能源轿车零售排行，发现最大的亮点应该是AION S与驱逐舰05，因为这两款车的同比增长已经逆天，让人非常惊讶。 以Aion S为例，3月份销量辆，同比增长288.2%，1-3月份销量辆，同比增长180.4%；相比之下，驱逐舰05得基数虽不高，但同比增长吓人。3月份销量4136辆，同比增长180.2%,1-3月份销量辆，同比增长831.7%。 Aion S和驱逐舰05涨幅为何这么大？除了产品给力外，还与亲民的售价有关。作为比亚迪海洋网旗下首款轿车，驱逐舰05搭载1.5L插混动力系统，纯电续航能力达到了120公里，满油满综合续航电超1200公里，其综合补贴后售价为11.98-15.58万元，等于花燃油车的钱就能买一辆新能源车，这样的性价比真是超值。 同样，作为一款纯电轿车，AION S非常适合家用。2023款埃安AION S系列CLTC工况纯电续航有480公里、510公里、610公里，售价区间为14.98万-16.58万元。价格上的优势，让这款车有望成为一款新能源“国民车”。 与Aion S、驱逐舰05销量同比增长相比是一些小型纯电车销量的下滑，其中宏光MINI EV今年3月份销量同比下滑44.8%，1-3月份同比下滑26.3%；欧拉好猫3月份销量同比下滑37.1%、QQ冰淇淋1-3月份销量同比下滑65.1%。 正所谓“神仙打架小鬼遭殃”，不想新能源价格战对常规车型销量没有什么拉动，却让曾经以低价取胜的小型纯电车优势不再，进而失去了大量订单，或许曾经火爆一时的小型纯电车市场就此翻页。 Model Y站稳榜首，零跑C11哪吒U不妙 再看新能源SUV零售排行，不得不说特斯拉先发制人的降价还是起到了作用，其中Model Y在3月份销量辆同比增长38.3%，位居SUV销量排行榜首。 而在1-3月份SUV零售排行中，比亚迪继续发挥带头大哥的作用，宋、元PLUS、唐占据了前四中的三个位置，其中宋1-3月销量辆，同比增长101.4%，可以说它3个月销量几乎就是一些品牌一年的任务量，可见比亚迪在新能源领域一骑绝尘，很难有其它品牌与其一分伯仲了。 相对于传统新能源车发力，造车新势力中只有理想L8、L9勉强进入3月份新能源SUV排行前十位置，而曾经一度很被看好的零跑C11销量3154辆，同比下滑24.9%，哪吒U销量3056辆，同比下滑21.7%，整体前景堪忧。在市场竞争加剧洗牌明显的今天，造车新势力品牌再不努力，恐怕以后没机会了。

同比一片红，环比一片绿，问界双红拿第一

2024年的第一张成绩单，比以往公布来的晚一些~不知是各车企工作人员都提前放假了，还是成绩不好看，大家都藏着掖着。 就本月结果而言新势力品牌几乎集体跳水，纷纷不秀环比数据了，在经历过2023年底的狂欢之后，逐渐陷入寂静，销量相对来说“惨淡”了不少。 同样的场景在2023年也是如此，年初的成绩大家也都不好。 我们都知道一月份是淡季行业需求确实会有一点疲软，紧随其后是二月份春节长假，也是销售淡季，相较2023年年底肯定会稍差。 所以别慌，行情整体不好而已，这都小场面，只要手里有好的产品在，等旺季来了，一样卖的出去，成绩一样美丽。 同时本月的看点则是理想和问界两个交付量「显眼包」互掐，理想不再独孤求败，问界强势加入抢头名，连续两周“抢走”了理想周冠军了头衔，其实在23年年底早已冒出苗头，新M7的大定堆了一大堆，在1月转换为交付辆能拿周冠军也在情理之中。 但理想还是理想，去年总冠军的实力还是有的，在第二周全系车型降价3万以上，第三、四周理想以微弱优势逆转，但就整体而言1月还是问界略胜一筹。 截止发稿时间，仅从交付量维度排列，各家新造车官方公布的1月交付成绩如下（单位：台）： 问界猛地开吃 首夺新势力月销冠军 问界M7积压的订单，在1月带来了来了一波巨大的交付量，让问界顺势成为了月冠军。 问界1月交付32,973台，环比上升了34.76%，同比上升636.83%，其中问界新M7交付31,253台，单车型破3万，看起来新M7的产品力非常的「恐怖」。 但小Lab发现，除去M7的交付量，剩余只有1,720是其他产品提供的，这就像是“一条腿”走路的感觉，对比上个月产品的分布更加的「畸形」。 M7无疑是成功的单款爆品，但随着时间的推移，后续M7的交付量估计不会那么夸张。 目前M7累计大定已经超14万，还能提供不少子弹，但M7款子弹总会打完，届时由谁来充当新的子弹，可能是问界接下来需要处理的问题。 有了M7的成功如果能再复制一个M7，那么坐稳新势力头部估计就十拿九稳了。 理想降价促销量 不慌不忙按自己节奏来 理想汽车1月交付31,165台，环比下降38.11%，同比增长105.83%。 值得一提的是理想在1月的第二周就放出了降价优惠政策，巧的是问界在第一周的交付量超过了理想。 降价的同时理想也宣布将在3月份开始交付小改款的L7、L8、L9，所以小Lab觉得这是理想内部的节奏，降价是为改款产品做铺垫，而不是匆忙应对问界。 据消息透露，理想新车今年有 MEGA、M789、L6陆续上市，妥妥的产品大年，同时1月份在全国一线城市的旗舰店陆续开业，营销、销售、交付、售后能力进一步提升。 多款产品的布局下，搞不好，理想80万这个在外人看似疯狂的销量目标，真有可能会实现。 吉利银河继续前进 吉利银河1月交付19,223台，环比增长59.11%，银河才上市8个月所以没有同比的数据，在这个环比都在下跌的趋势，银河还有超过50%的环比增长，难怪八个月可以累计10万台的交付量。 目前在E8还没有大量交付的时候吉利银河就有接近2万台的成绩，若银河E8开始交付，上一个台阶应该是一个轻轻松松的事情。 深蓝 深蓝1月交付17,042台，环比下降了了7.07%，同比增长了177.69%，深蓝稳定发挥成绩保持的不错。 1月10日在泰国曼谷深蓝汽车正式开启泰国市场的全面交付，随着海外市场业务的成熟，相信会给深蓝的交付量带来正面反馈。 随后11日深蓝G318官宣亮相硬派科技的外观吸引了不少注意力。 让小Lab感兴趣的是，13日深蓝汽车居然玩跨界和王者荣耀的李白进行联名，那以后是玩李白送车，还是买深蓝送李白皮肤？ 极氪稳如坦克 极氪1月交付13,476台，环比下降了6.97%，同比上升302.34%，极氪依旧稳如坦克，即使在淡季对极氪的交付量影响也不大。 1月份极氪007正式开始全面交付，007已就位再叠加改款的001，淡季都能稳住，等到了旺季有理由相信极氪的交付量会上一个台阶。 零跑 零跑汽车1月交付12,277台，环比下降34.06%，同比增长977.88%，虽然环比下降了，但是对比去年同期来说，零跑是步入了正轨。 预热已久的全球车型零跑C10预定已超23,500台，同时C10的展车已经到位，在2月份可以开启试驾。 全球车型就位、海外业务逐渐成形，形式一切向好，接下来就看能带来多少交付量了。 蔚来 蔚来1月交付10,055辆，环比下降44.18%，同比增长18.21%。 蔚来在1月推出了「展车优惠」的降价活动，同时还表示将进一步升级现有车型的智能硬件配置，3月上旬新车型将陆续开启交付。 同时蔚来Banyan系统在1月新版迎来40余项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全域辅助驾驶的性能与体验将进一步提升。 蔚来环比的下降也有点多，蔚来今年的产品矩阵还是现有的产品，据小Lab了解现有车型的升级也只是小升级，OTA升级也只是优化并没有本质的改变。 要想交付量涨的多一点，也许只剩下在「价格」上做文章，但蔚来在价格方面本身就比较敏感。 所以不如期待蔚来吹风已久的子品牌-“阿尔卑斯”（Alps）。 哪吒止住颓势 及时的复盘马上见效 哪吒汽车1月交付10,032，环比增长95.37%，同比上升66.76%，环比、同比均增长，一改颓势，逆势而上。 可以看出哪吒汽车调整能力非常强，在去年年底失手后，在今年年初就用交付量来证明自己的实力，虽然距离巅峰成绩还有点距离，但止住颓势及时调整比什么都强。 说明哪吒CEO张勇的「检讨」，在公司内部带来了一定的成效。 同时值得注意的是海外的销量为2,821，布局已久的海外业务也该是时候出点成绩了。 小鹏拿到熟悉的剧本 解过的题应该没问题 小鹏汽车1月交付8,250台，环比下降58.99%，同比增长58.11%，其中小鹏X9首月交付2,478台。 此时此景有点像23年初一样，可能需要将23年的解题思路再用一次，在小Lab看来对小鹏来说也是小场面，无非再解一次罢了。 目前X9遇到产能问题，产能在逐渐爬坡，产能解决了预计可以解决交付量的燃眉之急。 值得注意的是小鹏XNGP，当前已经开放243个城市，同时小鹏表示24年内XNGP将实现全国范围内点到点的覆盖（含胡同、停车场、内部道路）。 不过话又说回来，环比下跌的相对较多，不仅受市场环境的影响，可能本身确实存在一点问题。 岚图积极寻求合作 未来可期 岚图汽车1月交付4,041台，环比下降29.71%，同比增长355%。 在1月份，岚图的前后宣布了两件大事： 第一件是，东风岚图与华为正式签署战略合作协议，将充分发挥各自优势，围绕用户需求共同打造出行体验，通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。 第二件是，东风岚图与京东正式签约达成战略合作，双方将整合各自在汽车和电商领域的优势资源，共同推出“岚京计划”，创新构建全线上用户体验销售平台，为用户提供极致线上数字化交易体验，助力全链路汽车整车交易。 双管齐下，两个合作都是非常大的利好，提升产品力的同时加强销售渠道，小Lab觉得2024年可以期待一下岚图的表现。 阿维塔 阿维塔1月交付7,059台，环比增长15.6%，同比增长398%，交付量创历史新高，少见的环比、同比都增长的选手，其中阿维塔11交付了2,038台，阿维塔12交付了5,021台。 相比12月，1月因为阿维塔12的交付又带来了1000左右的升幅，两款外形相对冷门的车辆能有当前的交付量，证明阿维塔的产品力还是可以的，也从侧面说明喜欢阿维塔的群体也很稳定，不太受市场行情影响。 智己 智己1月交付5,305台，环比下降49.05%，同比增长946.35%。 虽然整体市场不好，但更重要的是智己偏科太严重，很明显智己销量全靠LS6支撑着，也只有LS6销量好，其他两款车L7和LS7两辆车只占10%的销量，这两款车型在拖后腿。 要想解决燃眉之急跟上大部队，还得两条腿走路快，当前或许暂时只能将希望寄托在智己L6身上了。 写到最后 从以上数据来看，在市场规律面前绝大部分品牌都是顺应规律，在环比上纷纷吃瘪、飘绿。 但值得注意的是