阿斯顿·马丁官方近日透露，全新一代Vantage将于4月19日正式在中国上市，今年第三季度将正式交付。相较于老款车型，新车外观有着翻天覆地的变化。车头轮廓和进气格栅更夸大，视觉上更具冲击力。进气格栅两侧的保险杠上设置更多的冷却进气口，新的集成式分流器则采用更宽更低的姿态，不仅增加了动感的视觉效果，还具备空气动力学功能。车侧线条优雅、动感，蝴蝶门设计酷炫。标配21英寸锻造合金轮圈，并提供三种不同的设计样式给消费者选择。400mm铸铁前制动盘和360mm钻孔后制动盘配置出色的抗衰减性能，而碳陶瓷制动器（CCB）可作为选装配置在Vantage上。新车还保留了品牌鸭尾设计，搭配造型独特的后尾灯，整个车尾都非常辨识度高。采用了双边共四出的排气布局以及造型夸张的后扩散器，极为出色的运动氛围营造。 尺寸方面，全新Vantage长宽高分别为4495mm*2124mm*1275mm，轴距为2795mm。内饰布局和DB12非常接近，采用了T字形内饰布局，十分简约。车内运用了大量真皮和碳纤维材质，豪华感彰显得淋漓尽致。仪表盘和中控屏均为10.25英寸，屏幕内部搭载了新一代信息娱乐系统，具有完整的在线连接，全电容式单指和多指手势控制功能，支持CarPlay和安卓设备连接，更贴合当下消费的使用习惯。 动力方面，新车将搭载经过大幅度升级的4.0L双涡轮增压V8发动机，最大功率489kW，峰值扭矩800N·m，比前代车型大幅提升。传动方面，匹配8速手自一体变速箱。配合弹射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.5秒，极速可达325km/h。车质网将继续关注并报道。

市售最快敞篷开合 阿斯顿·马丁Vantage Roadster亮相

全新一代阿斯顿·马丁Vantage拥有一款出色跑车所需的一切：性感的外观、华丽的内饰、由AMG提供的强劲发动机，以及可选装的7挡手动变速器等等。但是作为一款精致小巧的跑车，它又似乎缺少了点什么，比如一个可折叠的车顶。 对此，阿斯顿·马丁并不是没有考虑，但从过往的经验来看，其所推出的敞篷版车型总会遇到些麻烦，例如上一代的VantageRoadster，尽管它的硬顶版很棒，但却没人喜欢它的敞篷版，然而这一切即将被改变。近日，阿斯顿·马丁全新一代VantageRoadster迎来了它的首次亮相。 新车依旧采用了与硬顶版相同的AMG4.0L双涡轮增压V8发动机，可最高输出503马力和685N·m扭矩，其动力通过一台由ZF提供的八挡变速器传至后轮。这套动力总成让VantageRoadster的最高时速可达306km/h，百公里加速时间只需3.7s，而这一数字在硬顶版上则为3.5s，可见敞篷对于该车的加速性能影响相当的小。 这全都要得益于阿斯顿·马丁工程师们的巧夺天工，独特且轻巧的“Z型”车顶结构使得VantageRoadster相较于硬顶版车型仅仅增重了60kg，但在车顶开合时依旧能保持车身刚性。并且，它还是目前市售的自动折叠敞篷车型中开合速度最快的，在50km/h的时速下，其车顶关闭时间只需6.7s，开启也只需6.8s。与之相比，保时捷911敞篷版的开合时间则需要12s。 当然全新一代VantageRoadster的改进还远不止如此，新车通过更加坚固的车身结构弥补了过去敞篷车型刚性不足的问题。此外，它还采用了与硬顶版车型相同的自适应悬架、动态稳定控制，动态扭矩矢量分配以及电子后差速锁等。当然，Sport、Sport+以及Track三种驾驶模式也被一并保留。 对此，阿斯顿·马丁首席工程师MattBecker说到：过去与硬顶车型相比，敞篷跑车往往被认为是一种妥协，但是我们在全新一代VantageRoadster上仍致力于提供精准、敏捷且富有表现力的操控性能以及直线加速能力。 前年，恰逢阿斯顿·马丁DB车系诞生70周年。为了纪念它，整个Vantage系列也得到了更新，旗下的敞篷车型和硬顶车型都将可选装一款独特的进气格栅，以此来向阿斯顿·马丁的经典设计致敬。 全新一代阿斯顿·马丁Vantage的起售价为14.6万美元，约合人民币101.6万元，而VantageRoadster的价格则为16.1万美元，约合人民币112.1万元，目前两种版本均可预定，后者将在今年第三季度开始交付。

拥有最快的敞篷开闭时间 阿斯顿·马丁Vantage敞篷版官图发布

优雅运动的外形，强劲的双涡轮增压V8发动机，豪华的内饰……阿斯顿·马丁Vantage几乎具备了作为一辆拉风超跑的一切要素，但唯独缺少的是可开闭的敞篷车顶。不过，这一切都成为了过去。最近，阿斯顿·马丁发布了最新的Vantage敞篷版车型官图，新车基于硬顶版车型打造，中国区售价为191.80万元起。 值得一提的是，此次敞篷版Vantage拥有目前市场上开闭时间最快的敞篷车顶。得益于独特且轻巧的“Z”形车顶机构，再加上仅重60公斤的顶棚，在速度低于50km/h的情况下，仅需6.7秒就可以收起车顶，打开也不过仅需6.8秒。 而在动力方面，敞篷版Vantage使用了与双门轿跑车相同的双涡轮增压4.0升V8发动机，其最大输出功率为510马力（375千瓦），最大扭矩为685牛·米，与之相匹配的是一台来自ZF的八速自动变速箱。同样采用后轮驱动形式的敞篷版Vantage最高时速可达306km/h，0-96km/h的加速时间为3.7秒。而与之相对应的是，硬顶版车型最高时速为314km/h，0-96km/h的加速时间为3.5秒，总体而言两者性能上的差距并不是很明显。 除此之外，VantageRoadster同样搭载了与轿跑版车型相同的自适应悬架，动态稳定控制，动态扭矩矢量分配以及电子后差速器。同时也支持切换运动、运动+和赛道三种驾驶模式。 正如阿斯顿·马丁首席工程师马特·贝克尔所言，一般来说，敞篷跑车通常在性能上都会有所妥协，但是他们不希望敞篷版Vantage也得到类似的评价。他们仍然不余遗力地为其提供精确，敏捷和富于表现力的操控性能以及令人疯狂的的直线性能。当然，对于敞篷跑车来说，打开顶棚才是它们的精髓所在。 除了性能以及车顶的区别之外，全新车型和硬顶版车型几乎就保持了一致。依旧有着“张开”的大嘴，较短的前后悬，充满肌肉感的车身，宽阔又战斗性十足的尾部。 而内饰就更没什么区别了，层次分明的布局，出色的质感，豪华的氛围，众多的实体按键等都让其显得是个性十足。 总结： 毫无疑问，此次发布的全新敞篷跑车补充了Vantage家族产品序列，使其有着更好的竞争力。但是面对来自梅赛德斯的AMGGT以及保时捷经典的911系列的竞争，Vantage似乎还是稍显弱势，毕竟价格上是没有太多优势可言。尤其是AMGGT和Vantage之间还有不少的联系，至少多媒体系统以及发动机都是来自前者。而911卡雷拉虽然动力上不如Vantage但是其粉丝以及口碑更好，最重要的是价格也相对会便宜点。所以，至于敞篷版Vantage值不值得入手，那就是富豪们个人的喜好问题了。

真正的“西装暴徒”就是这个样 阿斯顿马丁Vantage发展史

说起阿斯顿马丁，大部分人第一时间都会想起《007》电影，想起詹姆斯邦德的超级战车，几乎无所不能。 这些车都出自阿斯顿马丁之手，它们陪伴邦德走遍了世界各地，也是除了邦女郎之外不可或缺的角色。 其实《007》系列电影里面的阿斯顿马丁只能代表这个品牌的冰山一角，在阿斯顿马丁旗下有不同的车型，单单是一款DB系列车型，就有三个不同的版本，分别是Vantage，Zagato，Volante Volente。 其中，Vantage是高性能版本，它也被车迷视为每每出来救世的车型，因此它的身份不言而喻。 另一方面，Vantage这款车的历史也很悠久，从诞生至今足足经历了70年的历练，Vantage甚至比现在每一位开上它的驾驶者更具岁月的味道。 下面，大咖就带大家回顾一下Vantage这70年的发展岁月，了解一下它这些年的辉煌历史。 DB2 Vantage1950年第一代Vantage，要追溯到DB2的年代，这代Vantage对于原版DB2的改变仅仅在于发动机方面，搭载2.6L Lagonda发动机，更大的进气口，更大比例的化油器，最大功率125马力，比普通车型多了20匹，尽管只有125匹，但是它的诞生让DB2 Vantage在勒芒赛事中一战成名，自此Vantage成了阿斯顿马丁高性能车型的代名词。 不过消费者对这款升级了的发动机并不买账，导致一年内也只卖出几辆。 BD4 Vantage1961年由于DB3和DB3S和DB4近乎同时生产，而且当时DB3参与了Bond金手指的拍摄，所以Vantage的下一代就等到六十年代的DB4才出现，因此第二代的Vantage就已经来到了DB4的年代。 第二代车型的外观比第一代车型好看不少，流线型大灯与亮色铝合金饰条初显DB5的风范。 此外DB4 Vantage版本在塔德克的双凸轮轴直六发动机的基础上，增加了一个特殊的气缸头，多出了20匹马力，最大输出功率达到266马力。 第二代的车型只有135辆，而且当时也有Vantage GT和敞篷版的车型出现，但由于车辆数量极其稀少，导致深受收藏家喜爱。 DB5 Vantage1964年因为特工电影《007:金手指》，DB5成为了大家眼中的经典之车。 当年的DB5一共生产了887辆，其中只有68辆是Vantage车型，敞篷版本的DB5 Vantage更是只有8台。 DB5 Vantage搭载4.0L直列六缸发动机，最大马力330匹。 还记得曾经在某汽车拍卖会上，一辆保留了当时电影中出现的车头机关枪装置、防弹盾牌、旋转车牌、跟踪装备的DB5，最终以290万英镑（约459万美元）售出。 现在就更难见到第三代车型的现车了，算是极其珍稀车型。 DB6 Vantage1966年1966年，紧随DB5 Vantage之后的DB6 Vantage正式问世，DB6 Vantage延续了DB5 Vantage的高性能表现，还在前翼子板处加入了徽标铭牌的设计。 采用了与DB5相同的4.0L直列六缸发动机。 另外，这一代的DB6 Vantage还有两个衍生版本——Volante Mk I和Volante Mk II，两者只有很小的区别。 不过因为DB6 Vantage本身的产量很低，所以Volante Mk I型号和Volante Mk II型号分别只有29辆和13辆。 DBS Vantage1967年来到1967年，阿斯顿马丁决定对车型从头到尾革新一番，造型棱角分明的DBS Vantage正式问世。 由于计划中的 V8 发动机项目开发出现延误，DBS Vantage被迫用了4.0L直列六缸发动机。 不过，使用了改进的凸轮轴设计，在减轻车重的同时优化了性能数据表现。 AM Vantage1972年1972年，基于DBS升级的AM Vantage正式发布，在设计上该车抛弃了前代的四大灯造型，改用双头灯造型，全球限量70台。 该车当时是阿斯顿马丁系列中性能最差的车型，估计大家都猜到结果了吧，这款车也没卖出多少。 Vantage V年到了八十年代，丧心病狂的阿斯顿马丁与以往不同的是，这次的Vantage不再是V8系列的高性能版，而是独立出来的V8 Vantage。 这代车型像极了野马的外观，搭载403匹马力的V8。 在当时它以274km/h的最高时速成为地球上最快的量产公路车，众多超跑都望尘莫及。 Vantage V8 Zagato1988年在V8 Vantage风靡的时期，阿斯顿马丁与意大利传奇设计公司Zagato继续展开深度合作，于1988年推出了车身更短、更张扬、更稀有的V8 Vantage Zagato。 这代车型总共制造了52辆，而且只有8辆Vantage Volantes特别版。 Vantage V年时间来到1993年，新一代V8 Vantage正式上市。 配备两个伊顿机械增压器的V8 Vantage功率达到550马力，Vantage V550因此得名。 之后机械增压版Vantage又陆续推出了V600和V8 Vantage勒芒特别版。 DB7 V12 Vantage1999年在踏入千禧年前夕，阿斯顿马丁在1999年的日内瓦车展上带来了DB7 V12 Vantage，该车搭载的5.9L 48气门全合金V12发动机，输出功率达420马力，得益于此，DB7 V12 Vantage一举成为公路跑车标杆。 V8发动机变相让老车获得了新生，在其四年半的时间里共生产了2091辆，这数量虽然不算大，但比起前几代车型来说算是一大进步。 V8 Vantage2005年2003年，新一代Vantage的概念车被放出。 两年后，新一代V8 Vantage正式亮相，目的就是为了和像保时捷911、宝马M系列、捷豹XK这样的跑车直接竞争。 作为首款配备全新4.3升四凸轮32气门干式油底壳V8发动机的车型，0-60英里加速仅需4.9秒。 迄今为止，该车仍是阿斯顿·马丁107年历史中的销量纪录保持者，它一共卖出了辆硬顶跑车和6231辆敞篷跑车。 V12 Vantage2009年2009年，阿斯顿马丁把DBS的V12拆下来装进去变成了V12 Vantage。 除此以外，还有V12 Vantage S和奇葩的V12 Zagato车型。 归功于DBS中也采用了全铝合金V12发动机，V12 Vantage车型的重量仅比V8 Vantage重50kg，最大功率为517hp，峰值扭矩为496Nm。 匹配六速手动变速箱，最高时速可达305km / h。 而V12 Vantage S最大功率达到573hp，峰值扭矩为620Nm，百公里速度仅需3.5秒。 且330km/h的极速也让其成为迄今为止最快的阿斯顿·马丁。 V12 Vantage Zagato2012年在2012年，阿斯顿马丁除了量产了V12 Vantage和V12 Vantage S之外，特别版车型V12 Vantage Zagato也备受瞩目，原本是计划生产150辆的V12 Vantage Zagato，最终只生产了61辆汽车，因此这款“联名”之作也成为当之无愧的收藏佳品，成为了众多豪车收藏家的猎物。 Vantage年，全新Vantage正式与公众见面。 这一代Vantage采用和DB11相同的架构打造，外观造型更加凌厉，不过棱角分明的风格颇受争议。 但并没有人会质疑它的性能，搭载来自梅赛德斯-AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为510马力，峰值扭矩达到685牛·米，官方0-100km/h的加速时间仅需3.6秒，最高车速314km/h。 除了推出了Vantage以外，之后还推出了V8 Vantage Heritage Racing限量版和专为中国市场打造的V8 Vantage 珊瑚橘版车型。 另外，就在上个月阿斯顿·马丁发布了Vantage Roadster的官图，新车预计在今年第二季度开始交付。 关于Vantage，其实还有很多的故事，但无论如何，这款车一直都散发着一股英国绅士般的优雅感。 总的来看，Vantage并不像大家常见的超跑抢眼，走在大街上也是极其低调，如果你耐得住低调，那这款超跑还是挺值得一品的。